自分もおよそ10万キロの2016年中期型アテゴンに乗っている者です。

DPF再生のことを検索していて、こちらのサイトにたどり着きました。吉野さんのアテゴンめちゃめちゃ燃費いいですし、DPF再生の間隔も驚愕ですね

こちらでは負荷の少ないアクセルワークの運転でと書かれていますが、他によく聞くのが真逆のことでたまに2000回転以上3000回転とかで一定の時間エンジンを回して煤を焼き切ってしまうのがいいというのも見かけます。

一体どちらの方がDPF的にはいいんでしょうか… 自分のアテゴンは120〜130kmでDPF再生が入ってしまうので、燃費も伸びませんし運転していてもまたかよ！って感じてしまいます。

乗り方はちょい乗りはほとんどしませんし、週末は100km弱のドライブや旅好きなので旅に出るときは数日で1000kmオーバー走ったりもします。（GWも3泊4日で1200kmくらい走ってきました）

あとはガソリン添加剤を入れたり、DPF再生を伸ばしたくやってみてますが、現状そんなに変わりません… 燃費は良いときは20km越えたりしますが、上記のように120kmとかでDPF再生が入るので、せっかく良かったのにDPFでガタ落ちでガッカリします。

アテゴン自体はスタイルもとてもカッコいいと思いますし、長距離運転、車中泊も全然イケるのでとても気に入っているんですが、そのDPF再生だけが悩みでもあります…。

長々とコメントしてしまいましたが、これからもアテゴンとともに楽しんで行きたいと思います。

PS トルクプロをこちらで初めて知ったので、導入しようか検討してみます！