MT車の免許を取りたいけど、発進手順を予習しておきたい。

久々にMT車に乗るけれど、発進手順に自信が無い・・。

この記事ではそんなあなたの悩みを解決します。

それでは見てきましょう(‘ω’)ノ

MT車の発進までの手順は以下の７ステップ

MT車を発進させる手順は以下の７つのステップからなります。

Step1:ギアをニュートラルにする

Step2:ブレーキとクラッチを踏む

Step3:エンジンをかける

Step4:ギアを1速(ロー)に入れる

Step5:エンジン回転数を少し上げる

Step6:半クラッチにする

Step7:完全にクラッチをつないで発進

それでは、これら７つのステップを超解説していきます。

MT車の発進手順 STEP1:ギアをニュートラルにする

MT車ではエンジンを始動する前に必ずギアをニュートラルにします。

ギアが入っている場合はクラッチを踏んでからニュートラルの位置へ。

シフトノブを左右に動かしてどこにもギアが入っていない(ニュートラル)であることを確認します。

ちなみに、ニュートラル以外でエンジンを始動すると大変危険です。

セルモーターとタイヤが直結されているようなものなので、エンジンを掛けようとすると車が動いてしまいます。

クラッチを踏まないとエンジンを始動できない車が多いですが、そうでない車もあります。

しっかりとニュートラルであることを確認してください。

MT車の発進手順 STEP2:ブレーキとクラッチを踏む

エンジンをかける前に、ブレーキとクラッチを踏みます。

※ギアが入っていてもクラッチを踏んでいれば問題ありませんが、安全のためニュートラルの方がベターです。

ブレーキ、クラッチともに踏まなくてもエンジンを始動できる車種もあります。

しかし、うっかりとギアが入ったままエンジンを始動したら大変危険です。

事故防止の為に、ブレーキとクラッチは必ず踏みましょう。

MT車の発進手順 STEP3:エンジンをかける

エンジンを掛けます。

※もちろん、ブレーキとクラッチは踏みっぱなしです

MT車の発進手順 STEP4:ギアを1速(ロー)に入れる

ギアを１速に入れて、サイドブレーキを解除します。

※もちろん、ブレーキとクラッチは踏みっぱなしです

MT車の発進手順 STEP5:エンジン回転数を少し上げる

いよいよ車を発進させます。

クラッチを踏んだまま、ブレーキを離し、アクセルを少し踏んでエンジン回転数を２０００回転程にします。

MT車の発進手順 STEP6:半クラッチにする

エンジンの回転数を維持したまま、クラッチを上げていき、半クラッチにします。

この時多少回転数が下がってしまうのはOKです。

回転数が下がりすぎるとショックの原因となります。

待って！半クラッチって何？どゆこと？

クラッチを全部繋がないで、少しだけ繋ぐような感じです。

具体的な原理から説明していくと・・

MT車はエンジン側のフライホイール板と車輪側のクラッチ板を擦り合わせて動力を伝達します。

エンジンの動力が車軸側に伝わるまでのフローチャートは以下のような感じ。

※数字はエンジンからの動力伝達率

クラッチ全踏み(クラッチ繋がない)　エンジン側１００　ークラッチー　車輪側 ０

半クラッチ(クラッチ少し繋ぐ) エンジン側１００　ークラッチー　車輪側 50

クラッチ踏まない(クラッチ繋ぐ) エンジン側１００　ークラッチー　車輪側 １００

こんな感じ。

半クラッチの状態はエンジン側と車輪側の回転数があっていないが、動力は伝わっている状態となります。

クラッチ板は擦れている状態になりますので、当然ですが徐々に摩耗していきます。

クラッチ板通常１０万キロに１回程度交換が必要な消耗品です。

MT車の発進手順 STEP7:完全にクラッチをつないで発進完了

半クラッチの状態で徐々に車が進み始めたら、クラッチを徐々に離すと同時に、アクセルも徐々に踏み込みます。

これで発進できました。(‘ω’)ノ

MT車の発進失敗してエンスト。対処手順は？

ブレーキとクラッチを踏んで、エンジンをかけなおすだけです。

エンストしてすぐだとエンジンが再始動しにくいかもしれないので、３秒程度、間を持たすと良いかもです。

そして、落ち着いてエンジンの再始動を行います。

慌ててギアが入った状態でクラッチを踏まずにエンジンを始動してしまったら、車が暴走してしまいます。

実は教習所で教わるMT車の発進手順はデメリットがあります

ぶっちゃけ、教習所で教わるMT車の発進手順はデメリットがあります。

問題なのが、Step.5で解説した２０００回転でクラッチをつなぐという動作。

2000回転でつなぐとエンストはしにくいのですが、少々回転数が高いです。

回転数が高いがゆえに・・・

・クラッチをつなぐ際にギクシャクする

・燃費が悪くなる

・クラッチ板の消耗が早くなる

といったデメリットがあります。

なので慣れてきたらアイドリング+αくらいの回転数で発進させられるようになるのがベター。

低い回転数で発進させる方法など、詳しくは下記の記事で解説しています。

MT車の発進時の回転数はどれくらい?大体２０００回転くらいでOK

MT車の発進時のエンジン回転数はどれくらいが適切なの？ 平坦な道の時は？ 上り坂の時は？ 下り坂の時は？ 人や物をたくさん積んでいる時は？ 本記事ではMT車で発進時のエンジン回転数を状況に応じて解説していきます。基本に２０００回転回しておけば大抵は対応可能。

kurumalife.online

2021.12.17

まとめ：MT車のエンジン始動→発進手順を超解説!

最後にまとめです。

MT車のエンジン始動→発進手順は以下の通り。

Step1:ギアをニュートラルにする

Step2:ブレーキとクラッチを踏む

Step3:エンジンをかける

Step4:ギアを1速(ロー)に入れる

Step5:エンジン回転数を少し上げる

Step6:半クラッチにする

Step7:完全にクラッチをつないで発進

分からなかったらこの記事を何度も読み直してみてください。

また、コメントで質問をいただければその都度回答いたします。

ドライスタートというのはオイルが行きわたっていない状態でのエンジンスタートの事を言います。

長期間エンジンをかけないでいると、エンジン内部のオイルが下のオイルパンに落ち切ります。

すると、エンジン始動時に必要以上に摩擦が発生します。

これが摩耗の原因となり、エンジンの寿命を縮めるわけです。

他にも燃費が悪くなったりなどの不具合がでます。

どれくらいの期間を置くとドライスタートになるのか

金属部品に塗られたオイルは2か月程度で落ち切らないということです。

試しに、金属部品にオイルを塗って2か月放置してみてください。

オイルの膜はまだしっかりと残っているはずです。

つまり、2か月程度であればドライスタートにはならないと考えてよいと思います。

2か月以上放置し、ドライスタートをしなくてはならない場合の対処法

一番良い方法はエンジンをクランキングのみさせる方法です。

つまり、スパークプラグから火花を飛ばさないようにして、オイルを循環させます。

イグニッションコイルのヒューズを抜いてセルを回すのが一番簡単です。

この状態でしばらくクランキングさせてエンジンをかければドライスタートによる摩耗はかなり防げるでしょう。

ただ、やり方が分からない、手間だという方はアイドリングでしばらく暖気するのが良いでしょう。

夏場は15秒程度、冬場は3分程度はアイドリングさせて各部にオイルをいきわたらせましょう。

スポンサーリンク

「前日までは普通にエンジンがかかっていたのに今朝はセルすら回らない！半ドアだったり、ライトの消し忘れもしていない。いったいなぜ？」

実はバッテリーの電圧が全く前触れもなく低下し機能しなくなることがあります。

巷ではこれを「バッテリーの突然死」等と言ったりします。

出勤直前にバッテリーの突然死があったとなれば遅刻は確実です(汗)

それでは見ていきましょう！

スポンサーリンク

バッテリーの突然死はこうして起きる・・・

バッテリーの突然死。他人事だと思っていました。ですが、私にもとうとうきてしまいました。

当日は2週間ぶりにエンジンをかけましたが、全く問題なくエンジン始動。しばらくドライブしてから、エンジンを止めて音楽を20分程度カーオーディオから聴いていました。

音楽も聞き飽きて、エンジンを始動しようとしたら・・・セルすら回りませんでした。スマフォでその時の様子を撮ってたのでご覧ください↓

ライトが暗くなる、セルの周りが悪くなる等の症状もなく突然バッテリーの電圧が低下し使い物にならなくなってしまうのが「バッテリーの突然死」なのです。

もちろんこの状態では、エンジンの始動は不可になります。

実はこの現象、冬場に多く発生するそうです(バッテリー容量は温度に依存する為)。

バッテリーが突然死した時はどうすれば良いの？

突然死にかかわらず、バッテリー上がりの際に使える方法をご紹介します。

バッテリーの突然死した時の対処①：ジャンプケーブルをトランクに入れておく

ジャンプケーブルってご存知ですか？他のクルマから電気を分けてもらう際に使用するケーブルの事です。

ただ、この方法は他に救援車がいる前提なので、車通りの少ない場所では使えません。ただし、友人や家族のクルマに助けてもらうときはとても簡単な方法なので、お勧めです。ジャンプケーブル自体かなり安いので、車に備えておけばよいと思います。

バッテリーの突然死した時の対処②：任意保険のロードサービスを使う

一瞬、「はっ？」と思われた方もいると思います。

実は任意保険にサービスとして付帯されているロードサービスが目的です。

基本的に全ての保険会社にロードサービスが付帯されています。

もちろん、ロードサービスにはバッテリー上がり時の救援も含まれており、追加料金無しで救援を受けることができます。

※ただし、保険のロードサービスはおまけのようなモノなので、救援の回数制限があったり、特定の作業が有料になってしまう場合もあります。

私の意見・・・

まさか、任意保険に入っていないという方はいないと思いますが、任意保険にさえ入っていれば、バッテリー上がりは怖くないです。バッテリーが上がったら、救援を呼びましょう。

ちなみに、今回、私が救援を頼んだのはSBI損保でした。来るのに時間がかかりました；； JAFならもっと早かったのかなぁ。。

でも、年に1回あるかないかの事態に年会費4000円を払うのもねぇ。。

スポンサーリンク

まとめ

まとめます。

バッテリーの突然死は前触れなく突然訪れます。

出先でバッテリーが突然死してしまう前に以下の対策をしましょう。

・ジャンプケーブルを車に乗せておく。

・任意保険に加入する。

それでは、楽しいカーライフを。