【疑問！】

MT車の発進時のエンジン回転数はどれくらいが適切なの？

平坦な道の時は？

上り坂の時は？

下り坂の時は？

人や物をたくさん積んでいる時は？

本記事ではそんな疑問に答えます。

それでは見ていきましょう(‘ω’)ノ

MT車で発進時の回転数は基本的に２０００回転でOK

MT車の発進時の回転数は大体２０００回転くらいでOKです。

しかし、若干状況別に分ける必要がありまして、、

それは以下のような感じ。

通常の発進➡２０００回転

下り坂➡１５００回転

上り坂➡３０００～４０００回転

大体こんな感じ。

沢山の人や荷物を載せていても2000回転を基本にしていれば応できます。

パワーのある車や軽自動車でも同じ回転数でいいの?

基本的にハイパワー車でもローパワー車でも２０００回転を基準にすればOKです。

僕は今まで５０馬力～２８０馬力まであるMT車に乗ってきましたが、どの車も２０００回転を基準にしてきました。

２０００回転は発進時のパワーも程よく生み出され、回転数も高すぎず、自然です。

ここで記事を終わらせてもいいのですが、ちょっと捕捉。

発進時２０００回転でOKというのは以下の人の場合。

◆MT車初心者

◆とりあえずMT車に乗れればOKな方

もちろん、上記に当てはまらない人も発進時２０００回転でも良いのですが、もっとスマートにMT車を運転したいですよね？

その為には、発進時の回転数をもっと低くするのがベターです。

具体的には１２００回転程。

以下で解説していきます。

実はMT車の発進時の回転数は低い方がベター

実はMT車の発進時の回転数は低い方がベターです。

回転数が低い➡アイドリング+α≒1200回転位の回転数です。

理由は以下の３点です。

◆燃費が良くなる

◆クラッチの減りが少なくなる

◆MT車の運転がうまく見える

それでは順番に解説していきます。

MT車の発進時の回転数は低い方がよい理由①：燃費が良くなる

発進時の回転数が２０００回転の時と、１２００回転の時では燃料を消費する量が違うことは明白ですよね。

発進時の回転数が低くなればその分、燃料を消費しなくて済みますから当然燃費は良くなります。

MT車の発進時の回転数は低い方がよい理由②：クラッチの減りが少なくなる

発進時にクラッチを１２００回転でつなぐのと２０００回転でつなぐのではどちらがクラッチの摩材を消耗するでしょうか。

当然、２０００回転でつないだ方ですよね。

高い回転数ほどクラッチの摩材を多く消耗しますので、低い回転数でクラッチをつなぐとクラッチが長持ちします。

ちなみに、クラッチの交換費用は車種によって幅があり１５万～３０万円です。

ぶっちゃけ、高いですよね。

なるべく低い回転数でクラッチをつなぐのがベターです。

MT車の発進時の回転数は低い方がよい理由③：MT車の運転がうまく見える

発進時の回転数が低い方(具体的にはアイドリング+αくらいの回転数≒１２００回転くらい)がMTの運転がうまく見えます。

２０００回転以上で発進すると・・・

ヴォオぉ！↓ォォォオオオオオン↑

という感じ。

回転数的には

２０００回転➡1200回転➡２０００回転➡２５００回転・・・・

という感じで回転数がヴォン！と上がって、クラッチを完全につないで下がって、加速するので再び回転が上がる感じ。

ぶっちゃけ、ギクシャクしてあまりかっこよくないですよね。

アイドリング+αくらいの１２００回転くらいで発進すると・・・

ォォォオオオオオン↑

という感じ。

回転数的には

１２００回転➡２０００回転➡２５００回転・・・

という感じでオートマみたいにとてもスムーズですよね。

低い回転数でもクラッチを完全につないだ時は回転数が少し下がるかもしれませんが、微々たるものなので、あまり気になりません。

こんな感じで、MT車の発進時の回転数は低めの方がかっこよく見えます(‘_’)b

MT車の発進時に回転数を低くするには？

なるほどなるほど、MT車の発進時は回転数が低い方が分かったけど、何かコツがあるの？

もちろんあります。

それは慣れと経験です。

ぶっちゃけ、この通りで、低い回転数で発進できるように自分で試行錯誤してみるのが一番です。

なぜなら、車種によってクセが異なるので、クラッチやアクセルワークはその車種ごとに探ってみるしかないのです。

しかし、それではあんまりなので・・・

強いて言うなら下記の流れを意識すると、上達が早いかもしれません。

①半クラッチにする

↓

②①とほぼ同時にアクセルを煽る

↓

③１２００回転くらいになったらすぐにクラッチを完全に繋ぐ

という感じ。

他に意識すると良い点として

・アクセルをポンポンポンと細切れに踏む

回転数をあまり上げずにクラッチをつなげられる。アクセルの繊細な操作が苦手な方にはオススメな方法

・クラッチつなげる動作と加速動作を分ける

10km/h程度でクラッチを完全に繋いでから、加速動作に移行する

動作を分けることでギクシャクしなくなります。

とまあ、大体こんな感じ。

僕は複数台のMT車を乗ってきましたが、初めての車は大体こんな感じで低い回転数でクラッチをつないでました。

まとめ:MT車の発進時の回転数はどれくらい?大体２０００回転くらいでOK

MT車の初心者は発進時に2000回転くらいで繋げばOK。

下り坂や上り坂は回転数を2000回転を基準に上げたり下げたりすればOK。

MT車に慣れてきたら低回転でクラッチを繋ぎ発進させるのがベターです。

【疑問！】

MT車でアクセルなしで発進するにはどうすれば良いの？

MT車でアクセルなしで発進することに何かメリットでもあるの？

今回はこのような疑問に答えます。

それでは見ていきましょう(‘ω’)ノ

MT車でアクセルなしで発進するメリット・デメリット

まずは、MT車でアクセルなしで発進するメリット・デメリットを解説していきます。

次の章でMT車でアクセルなしで発進する方法を解説していますので、興味のない方はこの章を読み飛ばしてください_(._.)_

それではまずはメリットから。

MT車でアクセルなしで発進するメリットは３つ

メリット①:クラッチが長持ちする

クラッチが長持ちする理由は、半クラッチの時間が短くなるからです。

半クラッチの時間が長ければ長いほどクラッチは摩耗していきます。

半クラッチはクラッチ板がフライホイールに擦り付けられている状態ですから当然ですよね・・。

MT車でアクセルなしで発進するということはアイドリングの回転数で半クラッチをするわけです。

結果、半クラッチの時間も短くなり、クラッチも長持ちします。

メリット②：足が疲れない

渋滞時などでクラッチの踏み込み回数が増えて足が疲れるときありますよね。

そんな時に、アクセルなしで発進させることができれば足が疲れにくくなります。

理由としては以下になります。

・半クラッチの時間が短くなる

・右足はブレーキだけに専念すれば良くなる(踏み替え不要)

アイドリングの回転数でつなぐわけですから、半クラッチの時間が短く、足が疲れません。

更に、車種にもよりますが、１速(ローギア)でも１０キロくらいまでは加速してくれる車種がほとんどかと思います。

こういった車種は、渋滞時は左足のクラッチ操作だけでアクセルなしで渋滞時の対応可能ですよね。

メリット③：発進がスムーズになる

最後のメリットは発進がスムーズに安定的になるという事です。

クラッチのみで発進するという事は、アクセルの操作をしないので、発進時の車の挙動が安定します。

アクセルを煽りながらクラッチを繋ぐと、上手な人でもたまにガクッと衝撃が出てしまったりします。

格段に安定的なスムーズな発進ができるようになりますよね。

MT車でアクセルなしで発進するデメリットは１つ

MT車でアクセルなしで発進するデメリットはたったの一つしかありません。

それは、エンストしやすいという事です。

アイドリング付近でクラッチを繋ぐわけですから当然ですよね。

エンストしないようにするには、ひたすらアイドリング付近でクラッチを繋ぐのを練習して慣れるしかありません。

MT車でアクセルなしで発進する方法

MT車でアクセルなしで発進する具体的な方法を解説していきます。

と言っても、意識すればいいのはこれだけ。

アクセルなしで半クラッチができるクラッチペダルの位置を覚えること

これだけです。

そして、クラッチを完全につないでもエンストしない車速になったらクラッチを完全につなげばOKです。

半クラッチの位置はどこなのかよくわからないです。

簡単に半クラッチの位置を確認する方法があります。

という感じです。

簡単にできますね(^^)/

半クラッチの位置が分かったら何度も練習して、体に叩き込みましょう。

MT車でアクセルなしで発進した方がよい場合orしない方がよい場合

MT車でアクセルなしで発進できる場合は発進したほうが良いです。

ですが、車種や状況によってはアクセルなしで発進しない(できない)方が良い時もあります。

特に、軽自動車など排気量の無い車種は要注意です。

低速トルクが非常に細いです。

アクセルなしでも発進できないことは無いのですが、

・半クラッチが長くなる

・発進→加速に移行するまでに時間がかかり、後続車に迷惑がかかる

などのデメリットがあります。

小排気量などのトルクのない車はアクセルを煽ってクラッチを繋いだ方がベターです。

まとめ：MT車でアクセルなしで発進するには!?足の負担軽減&クラッチ長持のメリット有り!

最後にまとめです。

MT車でアクセルなしで発進するには、

アイドリング状態での半クラッチの位置をしっかりとおぼえこむこと

でした。

これがしっかりとできれば、クラッチの長持ちや足の負担の軽減にもつながります。