MT車の坂道発進がうまくできない！
半クラの維持とかどうすれば良いの？
ちなみに、サイドブレーキなしで坂道発進するにはどうすれば良い？
とにかく、坂道発進のやり方、コツを知りたい。

このような疑問に答えます。

本記事ではMT車の坂道発進のやり方を解説します。

特に半クラッチの維持方法、サイドブレーキなしで坂道発進する方法を解説します。

★記事の信頼性

私は車が好きで、MT車に乗り続けて早12年以上。5台のMT車を乗り継いできました。

もちろん、坂道発進の回数は多すぎて数えられません。

12年間で得た経験値を基にこの記事を書いています。

それでは見ていきましょう(‘ω’)ノ

MT車で坂道発進！まずはサイドブレーキありで半クラ維持

MT車での坂道発進の手順とコツを順番に解説していきます。

まずはサイドブレーキありで半クラを維持しながら坂道発進する教習所で習うやり方です。

坂道発進の手順は下記のような感じ。

Step.0 坂道でブレーキを踏んだ状態で停車中

Step.1 ブレーキを踏んだ状態でサイドブレーキをしっかりと掛ける

Step.2 クラッチを踏み込みギアを１速に入れる

Step.3 ブレーキを慎重に離し、アクセルを踏みエンジン回転を少し上げた状態を維持する

Step.4 クラッチを戻し始め、エンジン回転が落ち始める位置で半クラッチを維持する

Step.5 サイドブレーキをゆっくり解除し発進

といった感じです。

実際にはこの動作を2~3秒の程度の間に行います。

それでは具体的に解説していきます。

MT車で坂道発進!Step1:サイドブレーキをしっかりと掛ける

それでは、ブレーキを踏んで坂道(上り坂)で停車している状態から解説スタートです。

サイドブレーキをしっかりと掛けます。

急な坂道な場合はサイドブレーキを相当強く掛けないと車が重力に負けるので注意！

MT車で坂道発進!Step2:クラッチを踏み込みギアを１速に入れる

ブレーキを踏んだままクラッチを踏み込みギアを１速に入れます。

MT車で坂道発進!Step3:アクセルを踏み込み回転数を上げた状態を維持

ブレーキからアクセルに踏み変え※、アクセルを踏み込みます。

※慎重にブレーキを離して、サイドブレーキによって停車状態が維持される確認します

平地の発進時よりも多少回転数を多めにします。

回転計がついていれば+１０００回転くらいを目安にすると良いです。

MT車で坂道発進!Step4:クラッチを戻して半クラッチを維持する

半クラッチを行います。

※半クラッチについてはこの記事で解説しています↓

マニュアル車 発進手順を分かりやすく解説！動画や画像で視覚的にわかる

マニュアル車の発進手順をわかりやすく解説します。オートマ車とは違い、マニュアル車は発進までに大きく分けて７つのステップがあります。コツさえつかめば、誰でも出来るようになります。また、坂道発進やエンスト時の対応もついでに解説。

kurumalife.online

2021.12.17

回転計がついていればエンジン回転数が下がり始めたところが半クラッチを維持。

エンジン回転を3000くらいに上げていれば、2500くらいで維持です。

MT車で坂道発進!Step5:サイドブレーキをゆっくり解除し発進

半クラッチ状態を維持しつつ、サイドブレーキをゆっくりと解除していきます。

そのまま車が前進し始めれば、平地での発進時と同じく、アクセルを踏みつつクラッチをつなぎます。

車が後退してしまった場合は、アクセルを踏み増ししましょう。

車が大きく後退してしまった場合は、半クラッチ不足です。

エンストしない範囲でもう少々強めの半クラッチ(クラッチペダルを上げる方向)にします。

これで発進完了です。

発進時のクラッチ操作はこちらで解説↓

マニュアル車 発進手順を分かりやすく解説！動画や画像で視覚的にわかる

マニュアル車の発進手順をわかりやすく解説します。オートマ車とは違い、マニュアル車は発進までに大きく分けて７つのステップがあります。コツさえつかめば、誰でも出来るようになります。また、坂道発進やエンスト時の対応もついでに解説。

kurumalife.online

2021.12.17

MT車で坂道発進！コツをつかんだら、サイドブレーキを使わなくてOK！

MT車でコツをつかんだらサイドブレーキを使わなくてOKです。

理由は簡単。

ブレーキから半クラ移行までのわずかな間にブレーキを離しても、車はほぼ後退しないからです。

平地での発進を想像してみてください。

その際、ブレーキ→半クラまでの時間はどれくらいあるでしょうか。

実際、0.5秒くらいです。

坂道で0.5秒程度ブレーキを離したところで、車はほぼ後退しません。

坂道発進では多少アクセルの踏み増しが必要になるものの、動作的には平地での発進と変わらないんです。

つまり、サイドブレーキを使う必要が無いんです。

ただし、サイドブレーキを使った方がよい場合もあります(ごくまれですが)。

それは以下のような場合。

◆超急勾配

◆後続の車との車間距離が近い場合

などです。

急勾配の重力は凄まじく、車をあっという間に下へ下へ引っ張ります。

また、後続車がぴったりと後ろについてしまった場合など、後退が許されない場合は、サイドブレーキを使いましょう。

安全第一、事故はNGです。

まとめ：MT車 サイドブレーキなしで坂道発進。半クラ維持の方法など！

最後にまとめます。

MT車で坂道発進の手順は以下のような感じ。

Step.1 ブレーキを踏んだ状態でサイドブレーキをしっかりと掛ける

Step.2 クラッチを踏み込みギアを１速に入れる

Step.3 ブレーキを慎重に離し、アクセルを踏みエンジン回転を少し上げた状態を維持する

Step.4 クラッチを戻し始め、エンジン回転が落ち始める位置で半クラッチを維持する

Step.5 サイドブレーキをゆっくり解除し発進

サイドブレーキの使用の有無については、コツをつかんだら使わなくてもOK。

理由は坂道発進の動作を一瞬で行えるようになるので、ブレーキを離すのは一瞬。

つまり、サイドブレーキを使わなくても車はほぼ後退しないからです。

以上、読んでいただき、ありがとうございました_(._.)_

足が蒸れるのが嫌、車内を汚したくない。

土禁にしたいけれど、周りにダサいって思われるかも・・・

土禁ってでも土禁って、人に見られると

案外恥ずかしいし、ダサいって思われてないか心配になる・・

その気持ちとってもわかります。

車を土禁にする人の心理は?実際に僕は土禁にしているので説明します

以前、久しぶりにできた彼女と初めてドライブに行く時のこと。

※助手席にはさりげなくマット敷いて彼女さんは土足OKにしておきましたよ一応(笑)

僕

土禁ダサいかも・・・まあ、堂々としてれば彼女も土禁なんてあまり気にしないはず！

などという考えは浮かんだもののとにかく自然体でいつものように、

車のシートに腰掛けながら靴をヌギヌギ・・・。

次の瞬間、

ダッサ！！

と彼女さん・・(笑)

その場で固まりましたよ(笑)

やっぱ世間的には土禁=ダサいってイメージなんだなって。。

土禁やめよっかな・・

・・なんて真剣に考えました。

でも！

土禁のメリットは捨てられない(車内汚れない、足クサくならない、足が快適)。

なので、ダサくない土禁スタイルを考えました。

題して

周りに悟られずに土禁の車に華麗に乗り込む方法

です。

本日の記事のテーマはこれです☝

[ダサくない]土禁の車にさり気なく乗り込む方法はこれ

土禁の車に乗り込むときにダサいって思われないようにするには、

乗り込む瞬間を乗り切ればOKなのです。

具体的に流れを説明すると、、

Step.1 運転席の足元にシューズトレイを用意しておく

Step.2 車に乗り込む時にシューズトレイに足を置くようにする

Step.3 ドアを閉めたら靴を脱いで、シューズトレイをどかす

という感じです。

これなら、ダサさを感じさせずに土禁の車に乗り込めるってわけです。

ダサくない！土禁の車に乗り込む方法①： シューズトレイを用意する

まずは↓のシューズケースを用意します(土禁の方はすでにお持ちだと思いますが)。

様々な靴の形状に対応するために、底が深いものがおすすめです(‘ω’)ノ

お持ちでない方はこのようなA4サイズのものをご用意ください(大半の靴を入れられるサイズです)。

ダサくない！土禁の車に乗り込む方法②： シューズトレイを運転席の足元に置く

車は土禁ですが、シューズトレイの上だけは土足OK(‘ω’)ノ

土を落とさないようにしながら、シューズトレイに足を置きます。

ダサくない！土禁の車に乗り込む方法③： ドアを閉めたら靴を脱ぐ

ドアを閉めてから靴を脱ぎます！

ドアを開けたまま靴をヌギヌギしたら意味がありませんからね(笑)

そしてシューズケースごと助手席の足元等にケースを移動させる。

降車の際は、この逆ですよね。＾＾

どうでしょうか？

これなら、土禁の車でもダサくならずに乗り降りが可能ですよね(‘ω’)ノ

ダサくありません。車の土禁のメリット・デメリットとは!?

最後に番外編。

土禁のメリット・デメリットをご紹介します(‘ω’)ノ

ダサくありません！土禁の車のメリット

◆車内が汚れない

◆足が臭くならない(笑)

◆微妙なアクセル操作が可能

ダサくありません！土禁の車のデメリット

◆緊急時に迅速に避難できない

◆人によってはペダル操作がやりにくくなる可能性あり

◆シューズケースの置き場に困る

◆同乗者に文句を言われる

◆メンドクサイ(笑)

スムーズな変速タイミング

アクセルを緩めてからクラッチを切るべし！

今まで乗ってきたマニュアル車は全部で３台(すべて電子制御での燃料噴射)あります。これらの車に共通して言えたのはアクセルを離してからワンテンポ遅れて回転が下がり始めるということ。だからアクセルを緩めてからクラッチを切ることでスムーズに低燃費に変速できます。

より低回転でクラッチをつなぐには

ポンピングアクセルでつなぐことをおすすめします。ちょんちょんてアクセルを煽りながらクラッチをつなぎます。よくいじった車がヴォン、ヴォンヴォンってポンピングしながらクラッチつないでますよね。たぶん、強化クラッチが入ってて普通につなぐのが難しいっからだと思います。ポンピングアクセルは普通のクルマでも使えると思います。普通だと２０００回転くらいでつなぐのが普通かと思います。でもこれって結構クラッチ消費しそうだなって。だから、ポンピングでつなぐんです。そうするとより低回転で簡単につなぐことができます。

シフト操作はやさしく

やさしく操作しましょう。詳しい説明は省きますが、シフト操作はクラッチ踏んでればできますが、スムーズにミッションに負担をかけずにシフトチェンジできるポイントがあります。例えば、シフトアップの時クラッチを踏んでシフトレバーを軽くシフトしたい方向へ押えているとフッっと入る瞬間があります。ここが、ミッションに負担をかけないシフトポイントです。これが完璧にできるようになると、クラッチ操作は発進の時に必要なだけになったり！？しますが、ミッションに負担がかかるのでやめましょう。

シフトダウンはダブルクラッチで！

これも③と同じでスムーズにミッションに負担をかけずに変速する方法です。ダブルクラッチは基本的にシフトダウンの時のみ必要です。方法は変速する際に一度ニュートラルへ入れて回転数をシフトしたいギアの回転に合うように合わせてからシフトします。うまく変速が楽しくなりますよ。

ヒール&トゥ

鉄板ですね。ブレーキ踏みながらシフトアップをします。例えば・・・交差点で左折したいです。歩行者いませんのでそのまま徐行で行けそうです。そこで、３速から２速へシフトアップする際にそのままシフトすると衝撃が。しかもブレーキング中です。そんな時にブレーキを踏みながらかかと(というよりも、足の右側面)でアクセルを煽り回転を合わせてやるとすんなり行きます。

スポンサーリンク

編み込みハンドルカバーの付け方のコツ、使用感ってどんな感じ？

今回はそんな疑問に答えます。

付け方のコツについては、図を用いて説明しています。

また、使用感に関しては実際に１年使用してみてのレビューとなります。

一般的なハンドルカバーよりも編み込みハンドルカバーの方が純正感が出て自然です。

ぶっちゃけ、編み込みハンドルカバー超オススメです。

それでは、本編スタートです(‘ω’)ノ

編み込みハンドルカバーの付け方のコツ

編み込みハンドルカバーはベルト状になっている皮を自分でハンドルに編み込みます。

果たして素人の自分でできるのか!?

心配ですよね。。

実は一つコツがあり、これさえできれば素人でもきれいにできます(‘ω’)b

糸を穴に通す度にギュッと力を込めて糸を引っ張る
※力の強さは同じにする

たったこれだけ。

力を入れて糸を引っ張ると革に食い込んでしっかりと固定されます。

見た目もキレイになりますし、ハンドルカバーが取れてしまうこともありません。

コツを意識しながら、ハンドルカバーを編み込んでいきます。

編み込み方の手順はこんな感じ☟

①ハンドルにカバーをはめる(ひもでカバー固定を固定した際のイメージをしながら・・)。

②ひもでハンドルカバーを固定していく

◆開始時、終了時の糸の結び方

◆編み込み方

実際にやり方をYouTubeにアップロードしました。

早い人でも１時間はかかるので覚悟しておいてください＾＾；

編み込みハンドルカバーのレビュー

まずは完成図をどうぞ！↑

こんな感じになりました。

編み込みハンドルカバーのレビュー：良かったところ

✅純正の革ハンドルがスレていたのでその傷がすべて隠れた

✅本革なので手触りが良い

✅ハンドルと同色なので後付け感が少なく違和感が少ない

✅ハンドルが滑らなくなった

✅1年、2万キロ走っても編み込み部のほころびやたるみなどが全くない！(2021年3月追記)

編み込みハンドルカバーのレビュー：ちょっと気になるところ

✅太さが均一でないハンドルの場合は見た目が悪くなる(画像①参照)

これは仕方のないことなのかな・・

✅一番触れる部分に糸で固定できない為にピラピラする部分があり気になる(画像③参照)

他の方は両面テープなどで対処されているみたいですが、両面テープを張るとそこだけ盛り上がってしまうのでそれもどうかなと・・。

早くなれるしかないのかな・・

自分の車に最適な編み込みハンドルカバーの選び方

ハンドルの直径を測りサイズを選ぶだけです。

僕の車のハンドルは直径が38cmでしたので、Mサイズの37～38cmを選びました。

もし、ハンドル直径が38.5cmならLサイズ39cmよりもMサイズ 37～38cmを選びます。

ハンドルにフィットするようにキツ目の方がよいそうでうす。
※出展者の注意書きより

また、オススメハンドルの色と同色にすることです。

後付け感が無くなってすごく自然になります。＾＾

まとめ：編み込みハンドルカバーの付け方のコツ！&使用感レビュー！

編み込み式のハンドルカバー、私は総じて満足です＾＾

まぁ、純正でないがゆえに、違和感を感じることもありますが、ハンドルの傷を隠したり、イメチェンをするには、簡単で良いプチ改造感と思います。

しかも、安いのに1年、2万キロ走ってもほつれなど全くなく、パーフェクトな状態。

正直、付けてみて本当に良かったです。

僕がつけたハンドルカバー↓

本記事ではこのような疑問に答えていきます。

冬の車中泊は本当に寒い。

エンジンを停めて朝まで車中泊すると、外気温とほぼ同じくらいまで車内は冷えます。

寒すぎると本当に寝られないですよね💦

僕も車中泊初心者の頃は何も寒さ対策をせず、薄いブランケットしかなかった。つらかった・・。

でも！簡単な寒さ対策をすれば、外気温が氷点下でも快適な車中泊が可能なんですよねー(‘ω’)ノ

それでは本編スタート(‘ω’)ノ

冬の車中泊は寒すぎる！→簡単な対策でぽかぽか車中泊できます・・！

寒すぎる冬の車中泊でも、簡単な対策でぽかぽかな車中泊が可能です。

ぽかぽか車中泊には前提として下記２点を死守します。

◆体の保温

◆車の断熱

意外にも、暖房器具は必要ないんです。

なぜなら、、、、

元々人間は100W程度の熱を発している暖房器具なのです。

なので、この熱を逃がさず有効活用してやればいいのです。

それでは詳しく見ていきます。

寒すぎる車中泊の対策①：体の保温をしよう

車中泊の寒さ対策その１として、体の保温をしましょう。

そこで、無くてはならないアイテムがあります。それは・・・

布団です！

です。

布団って保温性と断熱性が素晴らしく、周りが氷点下であっても全然あったかいんですよね。

ぜひ試してみてください。

いやいや、車内に布団を敷ける車なんて限られてるでしょ！

何か他に方法はないの？

まぁ、そうですよね。

布団を敷けるなんて座席がフラットになるミニバン位ですよね・・。

そこで、寒すぎる車中泊対策といて布団の次にお勧めするのは寝袋です。

寝袋って袋型なのであまり保温性が無いように思えますが、ところがどっこい。

寝袋は保温性にとても優れていて、外はとても寒くても半そで短パンで寝ることもできたりするんです。

おまけに寝袋は布団とは比べ物にならないほどのコンパクトさ。

寒さに強い寝袋はどうやって選べばいいの？

寒さに強い寝袋を選ぶコツは形と快適温度が重要です！

まず、寝袋の形はマミー型がおすすめ。

<参考>封筒型というのもありますね。

もう一度いいますが、寒すぎる車中泊対策として適しているのはマミー型(芋虫)です。

理由としては、体にみっやくするような形状になっているので、保温性も高いことです。

さらに、コンパクトなので狭い車内でも取り回しが良いです。

次に快適温度について解説していきます。

寝袋には様々な快適温度というものがあります。

5度、0度、-5度、-10度、-15度など様々です。

快適温度というのは時のごとく、快適に眠れる温度を示しており、

-５度という快適温度であれば、-５度までは快適に眠れますよーという意味になります。

寝袋選びを間違えなければ、半そで短パンでも余裕で眠れますよ(‘ω’)ノ

寒すぎる車中泊の対策② ：車の断熱をしよう

車中泊の寒さ対策その２として、車の断熱をしていきます。

基本的に車中泊の寒さ対策その1で説明した、寝袋があれば問題はありません。

しかし、車の断熱をすることで朝起きたときや車内での簡単な調理時などに寒さをしのげます。

車中泊は寝るのがすべてではないですからね( ﾟДﾟ)

それで、今回紹介するのは窓の断熱と床の断熱です。

これだけやっておけば、ずいぶん違いますよb

プロい人は内張をはがしてそこに断熱材を挟み込む人もいますが、窓の断熱と床の断熱で物足りない場合にやればいいと思います(‘ω’)ノ

正直、ここまでやるのはめっちゃしんどいです💦

車中泊の寒さ対策：窓の断熱

車中泊の寒さ対策として窓の断熱はまず1番にやりましょう。

簡単だし、効果も高いです。

窓はガラス1枚ですから一番冷気を通しやすいところなんですね( ;∀;)

窓を銀マットなどで塞いでみると、断熱材を追加しているようなものなのでかなり効果があります。

僕は、もう銀マットが無いと冬場は眠れません。。

車中泊ではどうしても窓が近くにあるのでマジで冷気が下ってくるのが分かるんですよ。

めっさ寒いです寒い{{ (>_<) }}

で、どうやって塞ぐの？という感じですが、Amazon等で

「車種名+シェード」

等と検索すれば自分の車の窓のサイズにぴったりのモノが見つかることが多いです。

例えばハイエース↓

いやいや、僕の車マイナーだし、出てこないよ

っという方は自分で作りましょう。

銀マットを購入し、窓枠に合わせて銀マットをカットして窓にはめ込みます。

銀マットは１００均にも売っていますが、薄いので素直に厚手の銀マットをホームセンターなどで買うのが良いです。

↓参考動画

車中泊の寒さ対策：床のからの冷気を遮断

窓を銀マットで塞いでもまだ寒いよ！

という方は、床からの冷気が体に伝わってきているのかもしれません。

床からの冷気を遮断しましょう。

具体的には、エアマットなどで寝床を床面から浮かす方法です。

車の床は鉄板なのでメチャメチャ熱伝導率が高く、とーっても冷たくなります。

そこで、寝床を物理的に浮かすことで冷気を遮断してしまおうというわけです。

オススメなのはエアマット等の内側に空気を蓄えられるものが良いです。

なぜなら、魔法瓶の原理で自分の体温と床の鉄板からの冷気を空気が完全にシャットアウトしてくれるからです。

エアマットって空気入れたり、サイズが大きすぎたりで正直めんどくさいよ

という方は、この自動膨張式のエアマットがオススメ。

空気入れも必要なく、展開収納楽々です。

【まとめ】冬の車中泊は寒すぎる！→簡単な対策でぽかぽか車中泊できます・・！

最後にまとめです！

真冬の極寒の中でも簡単な寒さ対策で快適に車中泊することができます。

◆車中泊の寒さ対策その1：体の保温をしよう

→布団or寝袋を導入すれば半そで短パンでも眠れる！

◆車中泊の寒さ対策その2 ：車の断熱をしよう

→更なる快適車中泊のために窓や床に断熱を施そう！

以上、お疲れ様でした( ｀ー´)ノ

運転の楽しさって何だろうって考えたときに人それぞれですよね。

なので私基準になってしまうのですが、車を運転しているという操作感だったり、目立つ車だったら、運転している車に注目してもらうことだと思うんです。今回はより運転を楽しむための操作感を追求していきたいと思います。

具体的にどうすれば楽しくなるの？

• 運転ツールの充実

この前も書きました記事でアルトにタコメーターやを付けたということを書きました。これも運転を楽しむためのツールの一つです。タコメーターはエンジンの状態を把握することができます。さらに、マニュアル車だったら変則ポイントを見極めてスムーズな変速ポイントを見極めることができてうまく運転できるという充実感が生まれます。

さらにドライビンググローブやドライビングシューズなど運転用の服装を準備することで運転に対する心持ちが向上します。

• 運転席からボンネットが見える車に乗る

運転しているときにボンネットが見えていると、段差を乗り越えたときに車全体がポンピングする状態を視界で認識することができ運転に対する充実感が向上します。また、車幅が掴みやすく車を狙った位置に突っ込むことができ、運転がうまくなったように感じます。

• ハンドルは両手で持つ

ハンドルは両手で持ちましょう。安全面という話ではなくて、両手でハンドルを持つことで路面からの情報がをより一層感じることができます。そして優しくハンドルを操作をすることで車の運転がうまくなったように感じます。

• 運転操作は丁寧に紳士的に

楽しいドライブは峠で車を攻めること以外に街中でいかに車をスムーズに走らせられるかというこを意識しましょう。自分の車の位置と他の車の位置をつねに認識スムーズに車線変更ましょう。そして一定の速度で安定して車を走らせるようにしましょう。都市部でこの運転ができると、運転がうまくなったと感じるだけでなく、運転がうまいオーラを醸し出すことができます。

• 信号の少ない道を選ぶ

これはもうドライブスポットの話しになってしまいますね。都市部ですと見渡す限り信号で信号が青になってスタートしたと思ったら次の次の信号で赤信号というのがデフォルトみたいなところが有りますよね。私はそういう道を走っているとブレーキパッドが減る、クラッチが減る、燃費が悪くなるなんて精神衛生上悪すぎです。これではせっかくのドライブなのにｲﾗｲﾗで台なしです。ですから、峠道や郊外の信号が無い道を走りましょう。

• 車をチューニングしてみる

これはドライブする上でかなり重要な要素となってきますね。改造は主にマフラーと足回りをすると良いでしょう。マフラーを吸気効率の良いものに変えるだけで音量もアップし、出力も基本的にアップするので変化がでて楽しいです。また、サスペンションを変更することで車の姿勢変化に変化をもたらし、車の動きが格段に良くなります。

• 目的を持ったドライブを行う。

ドライブするだけでも楽しいのですが、例えば山の上のこの温泉に入りたいからドライブする等と目的や目的地を決めてドライブするとドライブに対する充実感を持つことができます。

まとめ

いかがだったでしょうか？ドライブの目的やいくつかのポイントを押えるだけでドライブは楽しいだけでなく、一つの趣味として確立されるのではないでしょうか。ドライブたのしぃ！

スポンサーリンク