【疑問】

MT車に興味があるけど、ぶっちゃけMT車のメリット・デメリットってどう？

AT車と比べるとどっちが良いかな？

このような疑問に答えます。

MT車とAT車を普段使いして10年目の僕が、

運転で感じていることを基にこの記事を書いています。

MT車のメリット

まずはMT車のメリットからご紹介していきます。

6つあるので順番に解説してきますね。

MT車のメリット①：運転が楽しい

MT車をあえて選ぶ人はここを一番期待していますよね。

確かに、MT車の運転は楽しいです。

具体的には

・大きな機械を操っている充実感

・交通状況に合わせてギアを選択できる満足感

・スムーズ(ショックなく)にMT車を運転できた時の達成感

などなど

これらにはAT車だとなかなか得られないですよね。

MT車のメリット②：踏み間違いをしにくい

MT車はアクセルを間違えて踏み込んでも暴走することはありません。

MT車は絶妙なクラッチ操作を経てようやく車を発進させられます。

昨今では高齢者のアクセルとブレーキの踏み間違え事故がよく報道されていますよね。

事故を起こす車はプリウスなどのAT車。

ただアクセルを踏めば暴走してしまいます。

一方で、MT車はアクセルとクラッチの微妙な操作ができてようやく発進できるので、

踏み間違いがそもそも起こりません。

MT車のメリット③：修理費が安い

MT車は修理費が安いです。

理由は以下。

・構造が簡単(→修理が簡単で修理費が安い)

・部品点数が少なく、部品自体も単純で安い

AT車はトルクコンバータやソレノイドバルブなど自動で動かすための部品が追加される感じです。

MT車の方が修理費が安くなるのはこのような理由です。

MT車のメリット④：燃費が良い

MT車は燃費が良いです。

理由はMT車は伝達効率が90%を超えることがほとんどだからです。

一方でAT車の伝達効率は70%程度です。

AT車のトルクコンバータは状況によってATFというオイルのみで動力を伝えています。

MT車はエンジンとタイヤが直結して動力を伝えていますから、MT車の方が燃費が良くなるわけです。

ところが、昨今のATは効率自体は悪いもののコンピューター制御で、

燃費をよくする改良がおこなわれています。

一部車種ではMT車よりもAT車の方が燃費が良いので、ここは要注意ですね。

MT車のメリット⑤：構造が簡単で故障しにくい

MT車は構造がAT車よりも簡単で故障しにくいです。

AT車は新車時は調子が良いものの、走行距離が伸びてくると必ず調子悪くなります。

例えば、変速ショックが出たり、変速しなくなったり”(-“”-)”

しかも、どこが故障しているのか分かりにくいというオマケ付きで修理費も高くなるんです・・。

一方でMT車はAT車のような自動変速装置は付いていませんから、壊れる箇所が限定されます。

当然、部品点数も少なくなり故障しにくくなります。

MT車のメリット⑥：女子ウケが良い

MT車は女子ウケが良いです。

そもそも車に興味が無い女子が多く、ＡＴ限定や免許を持っていない方も。。

なのでMT車っていうだけで新鮮です。

その上、自分では意味の分からないMT操作をしているだけで尊敬されるかもです。

もちろん、MT車のスムーズな運転ができてこそですが。

MT車のデメリット

それではMT車のデメリット行きたいと思います。

４つあります。

MT車の運転が好きという方には大したことのないデメリットです。

でも、AT車でもMT車でもどっちでも良いかなという方は大きなデメリットかもしれません。

MT車のデメリット①：渋滞で足が疲れる

MT車は渋滞で足が多少疲れます。

特にクラッチの重い車ではその傾向が顕著で、翌日筋肉痛になることも・・・。

クラッチが軽ければそこまでつらくはないです(僕の経験上)。

また、アクセルとクラッチの絶妙な操作が足を疲れさせる要因でもあります。

クラッチだけで発進できるようになると、渋滞時に疲れが緩和されます。

MT車のデメリット②：発進時やシフトチェンジの際にショックが大きく出やすい

MT車はどんなにうまくなっても気を抜くとすぐにショックが出てしまいます。(;’∀’)

MT車のショックは一人で乗っている分には案外気になりません。

しかし、同乗者にとっては結構気になります・・。

MT車のデメリット③：坂道発進が怖い

MT車は坂道発進が怖いです。

AT車と違ってクリープ現象が無いので、ブレーキからアクセルに踏み変えるわずかな時間に車は後退します。

ただし、キチンとコツをつかんでさえいれば、無意識に坂道発進できます(笑)。

このデメリットは克服できます。

MT車 サイドブレーキなしで坂道発進。半クラ維持の方法は？解説

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2023.09.17

MT車のデメリット④：先進技術を搭載できない場合がある

MTは先進技術を搭載できない場合があります。

例えば、全車速対応のクルーズコントロールがそうですね。

0km/hから６０km/hに加速するときはギアチェンジが必要です。

・・・となると、ギアチェンジが手動な限り、全車速対応させるのは不可能です・・。

AT車のメリット

AT車のメリット行ってみたいと思います。

ATにも良いところはたくさんありますよ！

AT車のメリット①：運転が楽

AT車はMT車より圧倒的に楽に運転できます。

ちょっと危ないかもしれないですが、最悪右手と右足があれば運転できますからね。

AT車のメリット②：ハンドル操作に集中できる

AT車はハンドル操作に集中できます。

狭くて交通量の多い道などシフトチェンジの回数が多くなってくると、ハンドル操作がお留守になります。

結構あせりますよ、、余裕がなくなって。。

そういったときにアクセルとブレーキ、ハンドルさえ操作すればよいAT車はいいな～と感じます。

AT車のメリット③：シフトショックが少なく快適

AT車はシフトショックが少なく、かなーり快適に運転できます。

特に、CVTやモーターで走る場合は無段階変速となるので、シフトショックが出ようがありません。

スムーズで快適な加速を得たいならAT一択となります。

AT車のメリット④：先進技術をフルで搭載できる

AT車は先進技術をフルで搭載できます。

例えば、全車速対応のクルーズコントロールです。

MT車は加速する際には手動でギアチェンジが必要になる一方で、AT車は自動でギアチェンジします。

MT車では搭載が不可能ですよね💦

全車速対応のクルーズコントロールはAT車ならでは機能ですね。

AT車のデメリット

AT車のデメリット行ってみたいと思います。

基本的にはMT良いところがATにはなくてデメリットになっている感じですね。

AT車のデメリット①：運転が単調

AT車は運転が単調です。

ハンドルとブレーキとアクセルしか操作しませんからね・・・。

ただ、安全運転を極めたり、AT車なりにスムーズな運転を心がけることで、多少は運転が楽しくなります。

AT車のデメリット②：修理費が高い

AT車は修理費が高いです。

MT車には無い自動変速用の部品が多くついています。

これらが故障すると、まずどこが壊れているのか分かりにくく故障診断料が必要になることも。

また、精密な部品の場合は値段も張ります。

AT車のデメリット③：構造が複雑で故障しやすい

AT車は構造が複雑故に故障しやすいです。

走行距離が伸びてくると、ソレノイドバルブなどの部品が故障しやすく、正常な自動変速ができなくなります。

他にもATFオイル漏れなども発生する場合もあり、故障ポイントはMT車よりも多くなります。

AT車のデメリット④：踏み間違いが起きやすい

AT車は踏み間違いを起こしやすいです。

アクセルとブレーキしかないのでアクセルを踏んでしまえば車は吹っ飛んでいきます。

MT車の発進には絶妙なクラッチ操作が必要になるので、踏み間違いはほぼ皆無になります。

MT車とAT車のメリット・デメリットを一覧で比較

これまでの内容を一覧表にしてみました。

こんな感じです。

こうしてみるとAT車の方が有利ですね・・。

また※印について説明です。

以前はMT車の方が有利だったのですが、最近の新車では逆転したり同じだったりします。

燃費は効率の悪さをコンピューター制御でカバーしたり、ATの多段化です。

また、AT車とMT車の価格が同額な理由はMT車の販売比率が低いことによって、

少数生産な為、コストがアップしていると考えられます。

普段使いしてAT車とMT車を比較してみた

僕はAT車とMT車両方の所有経験がありますので、その経験をもとに比較してみます。

また、僕は運転が好きで、MT車を好んで乗ってきました。

ぶっちゃけ、

MTが楽しいと思える場面は限られる=普段使いはATで十分

と考えています。

MT車の最大のメリットである運転操作は慣れてくると無意識にできてしまいます。

つまり、慣れてしまうと峠道やサーキットなど積極的にMT車のメリットを感じられる場所でないと

MT車に乗っててよかったー！

とはならないです。

一方でATはつまらないとはいうものの、ATのスポーツカー十分楽しいです。

理由としては、以下のような感じ。

・DCTという構造はMTだけどクラッチ操作が自動な車種がありダイレクト感がある

・ハンドリングを楽しめる

・車の楽しさはMTのギアチェンジ操作以外にもある
→例えばハイブリッドカーを例にすれば燃費を伸ばす面白さ等

つまり、運転のつまらないAT車もあるけれど運転が楽しいAT車もあります。

更に、近年ではAT車とMT車の価格差が無くなったり、AT車の方が燃費がよかったり・・。

あえてMT車に乗る意味があまりなくなってきているのかなと感じています。

ですが、MT車に絶対に乗りたいんだという方にはMT車に乗ることをお勧めします！

MT車自体がどんどん消えていっていますから、乗るなら今かなと思います。

まとめ：MT車のメリット・デメリットは?ATとMTを普段使いしてみた感想

最後にまとめです。

MT車のメリット・デメリットは以下。

メリット

①運転が楽しい

②踏み間違いをしにくい

③修理費が安い

④燃費が良い

⑤構造が簡単で故障しにくい

⑥女子ウケが良い

デメリット

①渋滞で足が疲れる

②発進時やシフトチェンジの際にショックが大きく出やすい

③坂道発進が怖い

④先進技術を搭載できない場合がある

また、実際にAT車とMT車を持ったことのある経験からすると、MT車の有利な点というのは年々少なくなってきていると感じます。

正直、ちょっとMTに乗りたいくらいなら、AT車を選択するのが無難です。

アクションカメラを買おうと思うけど、初めてだし、格安でもいいかな？

ちゃんとしたアクションカメラとは全然値段も違うし、見るに堪えない性能なの？

格安のアクションカメラを買って損しないかな？

そんな疑問に答えます。

結論から言うと、格安アクションカメラを買うのはNG。

普通のアクションカメラを買った方が良いです。

✅この記事で得られること

普通のアクションカメラと格安アクションカメラの性能や実際の画質を比較して、双方のメリットデメリットが分かります。

総合的に見て、普通のアクションカメラを買った方が良いことが分かります。

✅記事の信頼性

GoPro HERO3(2013年式)と最新のOsmo Action、そして、3台の格安アクションカメラを購入してきました。

ここ数年のアクションカメラの進化や格安アクションカメラの性能がどんなものかというのは経験済みです。

格安アクションカメラは性能が残念

そう、格安アクションカメラは性能が残念です。

格安アクションカメラが勝っているのは価格だけ。

普通のアクションカメラは安くても3万円からという感じですが、格安アクションカメラは3千円からあります。

ですが、画質、手振れ補正、色合い、質感、音質、画角などにおいて残念です。

基本的に3000円クラスのドライブレコーダーをアクションカメラ風にデフォルメし、機能を多少足したものと考えてください。

それでは詳しく解説してみますね。

今回は

◆Amazonの評価が高く、値段が高めな格安アクションカメラ Victure(6000円)

◆普通のアクションカメラ OsmoAction(3万円)

を比較をしていきます。

格安アクションカメラといってもピンキリなのでは？

Victureのみで比較しても参考にならないのでは？

そんな疑問を投げられそうですね。

僕は3台の格安アクションカメラの購入歴がありますので、経験もそれなり。

格安アクションカメラにもあたりはずれがあり、モノによって全然違います。

画角が異常に狭かったり、収録音量が異常に小さかったり、ノイズが入ったりetc

なので、今回はその中でも一番マシで高額だったVictureという格安アクションカメラで比較していこうと思います。

また、Amazonのレビューはサクラが多くて変な日本語も多く、こういった中華系製品のレビューや評価数は全く参考になりません。

さてそれでは比較していきましょう。

格安アクションカメラ[Victure] VS 普通のアクションカメラ[Osmo Action]です。

双方は同じ条件で撮影しています。(1080p,30fps,手振れ補正アリ)

画質がドライブレコーダー並みな格安アクションカメラ・・

格安アクションカメラ、OsmoAction双方ともに1080p 30fpsで設定内容は同じ。

なのに、なぜこれほどまで違いが出るのか。

全体的に画質が荒い感じです。

格安アクションカメラは本当に1080pなのかというレベルです。

また、全体的に画面が暗い印象です。

色合いも不自然で機械的。

アマゾンで3000円程度で買ったドラレコの映像を思い出しました。

格安でも意外と手振れは効いてるじゃん！でも、機能制限が・・・

動画を見ていただいたらわかりますが、格安アクションカメラでも手振れ補正は結構効果あってこれは〇。

ですが、手振れ補正を効かせられるのは1080pまでとなっており、肝心の4Kでは手振れを効かすことができません。

一応、格安アクションカメラの4Kでも車載動画を撮ってみました。

画質は良くなったけど、Osmo Actionの1080p程度の画質かなといった感じ。

しかも、車載動画の場合、なぜか画面が波打つ~_~；

これは致命的。

やはり、格安アクションカメラは性能が安定せず、不完全な場合が多いと再認識しました。

格安は画角狭すぎ。これでアクションカメラといえる？

画角が狭すぎです。。。

アクションカメラって広角を売りにしているのも事実。

格安アクションカメラのVictureは170度超広角レンズを売りにしてるんだけどなぁ。

それともOsmoActionが優れているだけ？

格安はめっちゃ軽量。これはメリット？

格安アクションカメラはOsmo Actionの半分程度の重量でこれは〇。

ヘッドマウントしたりするときは軽量さが結構重要ですからね。

まぁ、Osmo Actionはボディーが金属なのでその分強度が高めなのと、作りがしっかりしているので仕方ないのかなと。

格安アクションカメラはオモチャみたいな質感です。

格安は収録音量が小さくて籠っている感じ・・。小さなノイズ音も

動画を見てもらえればよくわかるのですが、、

アクションカメラあるあるなのですが、収録音量が小さかったり、籠っていたり。

これは格安アクションカメラでもOsmo Actionでも同じような傾向があります。

格安アクションカメラの方がその傾向がかなり強い感じです。

また、格安アクションカメラの方には「ピーン」というノイズがずーっと入っています。

Osmo Actionの場合は外部マイクで解決できますが、格安アクションカメラの場合は外部マイクがつけられない場合が多いです。

Victureの場合は外部マイクをつけれらますが、マイクをつけても内蔵マイクがOFFにならず、音が2重にに収録されるという始末。

巷では格安アクションカメラがもてはやされているが・・・・

Googleで「格安アクションカメラ」などと検索すると

◆格安アクションカメラおすすめ10選！

◆格安アクションカメラの優れた性能比較！

などというタイトルの記事が多数ヒットし、まるで格安アクションカメラの性能は十分に良いなどという印象を受けますが、本当でしょうか？

これらの記事を書いている人たちは記事に出した10個ものアクションカメラを買って実際に試したのでしょうか？

ふつうそこまでする人は稀ですよね。

僕は普通のアクションカメラ2台、格安アクションカメラ3台を買って、格安アクションカメラを買うのは損という結論を出しています。

これまで述べてきた通り、性能が各カメラで異なっており、あたりを引くのは至難の業です。

格安アクションカメラでもお試しで買う分には問題なし

価格だけはお安いです。

格安アクションカメラ[Victure]は6000円

普通のアクションカメラ[ OsmoAction]は30000円

正直、アクションカメラってどんな感じなのかを知るだけなら格安アクションカメラでも十分です。

しかし、これからアクションカメラをたくさん使っていきたい、きれいな映像を撮りたいというのであれば、格安アクションカメラを買うのはNGです。

おすすめのアクションカメラはOsmoAction

格安アクションカメラではなく普通のアクションカメラを買うなら何が良いか。

有名どころで言うと

・GoPro HERO8

・DJI Osmo Action

・SONY action cam

この3強となります。

そこで、僕はOsmo Actionをお勧めします。

理由は

◆HERO8とOsmo Actionの性能がほぼ互角であり、Osmo Actionの方が1万円弱安い

➡特に気になるのはマイク性能だが、Osmo Actionは外部マイクが使えるので問題なし

➡HERO8はレンズ交換が自分でできないが、Osmo Actionは自分で手軽にできる

◆Sony action camはHERO8とOsmo Actionに性能差をつけられており、そもそも選択肢にならない

まとめ

格安アクションカメラはお試しなら良いが、きちんとした動画を撮りたいというのであれば、普通のアクションカメラを買った方が断然お得。

そして、普通のアクションカメラで特におすすめなのがOsmo Action。

ちょっとよくわからなかった方は見返してみてくださいね＾＾

アルトは数か月前に買ったばかりなので、まだ乗り足りないですし、MT車なので時々乗りたくなる。

でも2台持ちって保険料も2台分かかるし、経済的によくないのでは？

そこで、税金や車検代などの絶対必要経費とガソリン代などの費用をすべて考慮した場合の2台持ち(軽自動車と普通車)の維持費を計算してみました。

条件設定

条件1：年間総距離　20000km

条件2：普通車(ホンダ レジェンド 14年落ち 燃費8.5km/l)　軽自動車(スズキ アルト 13年落ち 燃費24km/l)

条件3：ハイオク：155円 　レギュラー：144円

条件4：駐車場代は考えない

条件5：保険料は25歳9等級保有で計算

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絶対必要経費

1年間、車を持っているだけで必ずかかる経費を計算してみました。

自動車税は毎年5月に来る税金です。
レジェンド、アルト共に13年以上の高齢車なので税金が2割アップです(涙)。

重量税と自賠責は車検時にかかる費用です。
今回は車検代行費用(お店の人に払うお金)は抜いています。
車検は2年に1度ですのでその半分を計上しました。

整備費用として必要となってくるのはオイル代(エレメント込)、タイヤ交換台、その他こまごまとしたメンテナンス費用でしょう。
1年/1万キロ走行時の費用です。
タイヤは2万キロで交換と考えています。
なので計上はその半分としています。
また、メンテナンス費用も普通車が高くなります。

任意保険は車両保険なしで等級9の方をレジェンドに適応しています。
アルトは新規加入と同等の6sです。
軽自動車は車種によって保険料が変わらないですよ～。

あれっ、タイヤ代安くない!?って思った方はこちらのリンクをクリック↓
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ガソリン代

2台の車の性格を考えます。

アルト⇒移動用(距離が伸びる)

レジェンド⇒趣味用(距離があまり伸びない)

私の使い方だと、アルト6.5割でレジェンド3.5割な距離割合になると考えました。

年間20000km走るのでそれぞれの使用ガソリン費は・・・

アルト⇒78000円

レジェンド⇒127647円

2台合わせて⇒205647円

レジェンド一台で20000kmを走ると⇒364705円!

年間20000kmという距離になってくるとハイオクで燃費が8.5km/L一台より、もう一台燃費の良い軽自動車での走行割合を増やした方が16万円以上もお得という結果になりました。

次は維持費とガソリン費両方を考えた総合的なランニングコストを考察します。

絶対必要経費とガソリン費を総合して考えた場合は・・？

2台持ちの場合の総合維持費⇒536047円

レジェンド1台の場合の総合維持費⇒584036円

このように2台持ちをした方が5万円もお得となります。

まとめ

年間2万キロも走る場合、軽自動車の走行割合を増やせば増やすほど燃費の悪い普通車1台よりもお得になることが分かりました。

ちなみに、私の場合、2台持ちよりも普通車1台持ちの方がお得になる年間走行距離は先ほどの条件を適用して13000kmでした。

つまり年間13000kmを下回るような走り方であれば軽自動車は売った方が良いことになります。

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この記事は以下のような疑問を持った方を対象です。

「いままでJAFに加入してたけど、自動車保険に付帯されるロードサービスで十分なのでは？そもそも、JAFに加入する必要はあるの？」

結論から言えば、JAFに加入する必要はなく、自動車保険付帯のロードサービスのみで十分です。

※そもそもJAFとは？
一般社団法人日本自動車連盟の略称です。自動車に関する様々な業務を取り扱っており、主な事業はロードサービスのほか、モータースポーツイベントの公認を行っています。

★記事の信頼性

運転免許を取得して8年の私が記事を書いています。

私はクルマ好きですから、ムチャな走りをしてしまうこともありました。

トランスミッション故障や事故で自走不能になった際はロードサービスにお世話になりました。

実体験も記事に反映させています。

JAFとロードサービスの違いを比較！

一応、それぞれの大雑把な説明をすると・・・

★JAF
会員になれば下記サービス比較表の内容でサービスを受けられる。

会員でなくてもサービスを受けられるが、料金がかなり高い。

★ロードサービス
自動車保険付帯のサービス。保険料に追加料金無しで サービスを受けられる。

サービスの比較

今回は私が加入しているSBI損保を例に比較します。

★サービス比較表

ここで、双方のサービスの違いについて考察してみましょう。

特に大きな差となっているのが、レッカー牽引無料距離でしょう。

JAFの場合15kmを超えてくると会員であっても1km毎に720円となっています。

もし、50kmをレッカーするとなんと25200円必要になります。

15kmというのはあまりにも短い距離(普通に走れば約20分の距離)です。

近場なら良いですが、少し遠出しただけですぐに追加料金が発生してしまいます。

一方でロードサービスの場合、50kmまで無料どころか、帰宅できなくなった際に、最寄りのホテルの宿泊費まで保証される場合もあります。

※今回はSBI損保を例にとりましたが、基本的にどの保険会社もほぼ同じサービス内容となっています。

サービス内容はロードサービスが充実！なのに、JAFに加入するメリットって？

JAFに加入するメリットとして以下の4点が挙げられます。

・利用回数制限がない

ロードサービスは1か月に受けられるサービス回数が決まっていることが多いです。

例えば、SBI損保の場合、バッテリー上がりのサービスは月に1回まで。

一方で、JAFは利用回数制限がありません。

月に何度もトラブルに見舞われる方はJAFが良いでしょう(というか、月に何度もトラブル発生する方いますかね・・・？居ないと思います＾＾；)。

・優待サービス

JAF会員になることで、娯楽施設や宿泊施設の割引を受けることができます。

・自分の車でなくてもサービスを受けられる

ロードサービスは保険を契約している車でしかサービスを受けられませんが、JAFの場合は契約している人がサービスを受けられます。

つまり、友人や家族の車でもサービスを受けることができます。

・もちろんデメリットもある

保険に付帯されるロードサービスは追加料金無しの場合が多く、お金がかかっていないと考えても良いでしょう。

一方でJAFの場合、入会費2000円、年会費4000円が必要です。

総評：JAFとロードサービスどっちを選ぶべき？

私は下記の理由より保険付帯のロードサービスさえあれば問題ないと考えます。つまり、JAFの加入は必要ありません。

以上4つの理由より、JAFに加入する必要はありません。

自分に最も適した安い保険を探すコツ

保険会社のホームページを一件一件見ていたら、時間も労力も費やすことになります。

そこで、自分に適した安い保険を探すコツは 一括見積サイト(もちろん無料)を利用することです。

10数社の見積もりを5分以内にできるので、その中から簡単に比較が可能です。

利用者も800万人と多く、実績もあります。

私の場合、こちらを利用することで無駄を省き、最も安い保険を探すことができました。大雑把に2万円位安くなったかな～。

更に、数年ごとに保険のサービス内容等変更されたりする場合があり、更に安くできる場合があるので、定期的に見積もりを取り、常に最適な保険を付けています。