オートマは自動車のパーツの中でも特に高価なパーツです。

もし、オートマが故障し交換する場合50万程度の修理費が必要になります。

しかも、外車の場合は80万円程度の修理費が必要になる場合もあります。

オートマって壊れるとめっちゃ高いんやね💦

どうすれば、オートマを長持ちさせられるの？

ただし、日常的にオートマを正しく使うことで、オートマを長持ちさせることが可能です。

それでは、本編スタート(‘ω’)ノ

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オートマの寿命を縮めるNG行為とは？

オートマの寿命を縮めるNG行為 ①：完全に停車する前にシフト操作を行う

特にDレンジ→Rレンジ、Rレンジ→Dレンジのようなシフト操作時に注意が必要です。

実はステップオートマにも内部でクラッチを使用しており、停車する前にギアを変更すると、停車するまでクラッチを消耗し続ける事になります。

ステップオートマのクラッチは交換を前提にはしていないので、交換するには高額な修理費が必要になります。

オートマの寿命を縮めるNG行為 ②： タイヤをスリップさせる

ドリフトなど、タイヤを空転させるような行為は著しく オートマ内部のクラッチを消耗させる原因となります。

空転状態からタイヤのグリップが戻った時に駆動側とエンジン側の回転差をクラッチが一挙に吸収することになる為です。

オートマの寿命を縮めるNG行為 ③： 坂道でアクセルのみで車を停車させる

坂道での信号待ちでやってしまいがちですが、良くない行為です。

駆動側とエンジン側の回転差がある場合、ATFがオーバーヒートしてしまい、ATFの劣化や オートマ内部の劣化につながります。

オートマの寿命を縮めるNG行為 ④： 走行中にニュートラルにする

長い下り坂など、燃料を節約したくてニュートラルに入れてしまいがちですが、よくない行為です。

一般的なステップオートマは、Dレンジに入れることでATFを循環させるオイルポンプが作動します。

ニュートラルの状態だと、オイルポンプが作動せず、オートマ内部のATF潤滑不足となり、焼け付きや摩耗につながります。

また、エンジンブレーキ中は燃料カットされるため、下り坂でニュートラルに入れるメリットは全くありません。

オートマを長持ちさせるには？

オートマを長持ちさせるには ①：エンジン寒冷時からの操作

①ミッションの隅々にオイルを循環させ摩耗を減らす為、エンジン始動後2分程度のアイドリングを行う。

②ブレーキをしっかり踏んで2秒間Rレンジにした後でDレンジへシフト操作を行う。

③夏場なら5分、冬場なら8分程度2000回転以下を目安にオートマ本体を暖気する。
※特に冬場はATFが固く、ATの暖気が終わらないうちに回転を上げると、オートマ内部の油圧が上がりすぎ、オイル漏れの原因となる。

オートマを長持ちさせるには ②： でこぼこ道はゆっくり走行

オートマは振動に弱い為、でこぼこ道ではゆっくり走行します。

オートマを長持ちさせるには ③： なるべく一定速度で走行する

一定速度で走行することでシフトチェンジの回数を減らし、オートマの負担を減らします。

オートマを長持ちさせるには ④： 定期的なATF交換

2年もしくは2万キロごとにATFの交換をすることで、オートマを長持ちさせるだけでなく、燃費の向上やシフトショックの低減などの恩恵があります。

ATF交換に関連する記事はこちら↓
ホンダ レジェンド ATF交換を考える

過走行車でもATF交換はできる!

ATFをトルコン太郎で交換！費用は・・？

トルコン太郎でATFを交換しようかな？「うちの車は過走行だし、そろそろATFを交換したい。でも、ディーラーでは交換にはリスクありといわれた。巷ではトルコン太郎であればATFを交換できるといううわさが・・。」

このような疑問にお答えします。

それでは見ていきましょう(‘ω’)ノ

過走行車でもATF交換はできる!でもオートバックスはトラブルの元

トルコンATは過走行になるとATF交換をしないほうが良いというのが通説ですが、ATの状態を確認し問題なければATFの交換は可能で、約8割の車でATFの交換が可能です。

kurumalife.online

2021.05.02

ATF交換、ディーラーでは交換拒否された話

ホンダーディーラーにてATF交換をお願いしたところ・・・。

ホンダ
整備資さん

16万キロ無交換だと、オートマ内の配管にスラッジが詰まって故障する可能性が高いですねー。私ならATFの交換しないです。ATが壊れたらATを載せ替えてそれ以降ATFを定期的に交換していくのがいいんじゃないですかねー。

とのアドバイスを頂きました。

交換しても良いが、おすすめは全くできないと言われてしまいました。

ですが僕は、いつ壊れるか分からない不安定な状態で車を走らせたくなかった。

僕

突然ATが壊れて修理費40万を出すよりも、リスクを多少冒してでもATFを交換した方が気持ちよく運転できる・・・

と思いました。

そこで、ホームページに作業報告を沢山出しており、電話でも親身になって対応してくれたオートサプライ鈴木という個人工場にお願いすることにしました。

オートサプライ鈴木さん

鈴木さんによると、過走行車に効果的な圧送式交換(=トルコン太郎)には大量のオイルを使うため、5万円程度 (ほとんどオイル代)がかかるとのことでした。

※追記です。もしかすると3万円程度に抑えられるかもです。

同じ記事内のかかった費用は５万円参照。

さっそくトルコン太郎によるATF交換をやってもらった！

朝預けて昼くらいには終わるということだったのですが、結局14時くらいまでかかって無事に終了しました。

失敗だったのかとヒヤヒヤしましたよ～。

初めての車種でどこからATFを圧送交換しようか迷っていたそうです。
※こんな感じでどんな車種にも対応してくれるのはありがたいですm(__)m

作業の写真を撮っていたらしく、ブログ掲載して良いとのことだったので写真を見せながら解説します。

※あくまでオートサプライ鈴木さんでのやり方です。

①ATF交換が可能かどうか確認

試乗を行い、ATの不具合(滑りや変速ショック等)を確認し、ATにエラーが出ていないか確認します。

ATのエラーは出ていなかったので良かったですが、他のエラーのオンパレード(笑)。

この写真にあるエラー以外にもハイトセンサー異常やバッテリー電圧異常など電気系統のエラーが大量に出ていました。

まぁ、乗ってて特に違和感ないのでスルーで(笑)。

ちなみに、162037kmでの交換です。

②いよいよトルコン太郎でATFを交換

いよいよトルコン太郎での圧送交換です。

ATのドレンプラグに付着している鉄粉は思ったほど多くありませんでした。

トルコン太郎を接続していざクリーニング開始！

そして、クリーニングが終了！

左がもともとAT内にあったオイル。

右が今のAT内にあるオイルだそうです！

もともと赤い色だったんですね！

新油とほぼ同じ色になるまで20Lものオイルを使用しAT内を洗浄したそうです。
※トルコン太郎が自動で行います

ちなみに使用したオイルはホンダ純正のATオイル「ATF-Z1」です。

ホンダは純正以外を使うと不具合が出るとのネット上で散見されたので💦

トラブルを起こさないなら純正に勝るものはないです。

これにて交換終了です！

トルコン太郎でATF交換をしての感想

まず感じたことは・・・

✅シフトショックが少なくなった
✅ エンジン回転がダイレクトにタイヤに伝えられる感じがUP
✅ トルク感のUP
✅ ロックアップ時間が長くなった
✅ Dレンジにしたときのショックが無くなった
✅ 燃費が1キロ位よくなった
✅ 定速時の抵抗感がなくなってスルスルと車が進むようになった
✅ AT故障の恐怖からの解放

・・・とまぁ、いいことだらけでした。

特に！

ATが故障するかもしれない=寿命をすり減らしながら走る

という呪縛から解放されてとてもよかったです。精神的に安定しました。

あと、トルク感のUPで力強さがましてドライブが楽しくなりました。

個人的に、ATF交換はかなりお勧めです！

かかった費用は５万円

概算になりますが当初の見積もり通り約5万円でした。

✅AT点検：3000円
✅ トルコン太郎接続技術料 ： 7000円
✅ ATF(ホンダ純正ATF-Z1) 1L 2000円×20L ： 40000円

☞合計50000円

いくつかの工場に見積もりをお願いしましたが、どこもこれくらいの料金は取るようです。

ATFが高い😓

追記です。OH MY GOSHです。。。

Amazonで同じ銘柄のATFが20Lで17000円で売られていました。半額以下です。

そりゃーーATFにお店の利益も載せてるとは思うので多少は仕方ないとは思いますが、、仕入れ値はAmazon以上に安いでしょうし、さすがに倍額はひどすぎる気が。

多少高くなるかもしれませんが、ATFを自分で買ってからお願いする方が良いかもしれません。

工賃は多少高くしてくるかもしれませんが、総合的には全然安くなると思います。

もちろん、事前に確認する必要はありますが。

おまけ

ATFの交換は無事終わったものの、異常発見です(笑)。

下回り。オイルでべっとべとです。

更に、タイヤがボーズです(笑)。

まだワイヤーは出ていませんが、要交換ですね。

14年前のタイヤですし(笑)。

ATFをトルコン太郎で交換したその後・・不具合は出た？

ATFをトルコン太郎で交換してから早9か月、5000km走りました。トルコン太郎で交換したからとはいえ、不具合が皆無とは言えません。その後不具合は出たのでしょうか？現在のATの状態をレポートします。

kurumalife.online

2021.04.21

走行距離16万キロのレジェンド(KB1)を買ってからどうしてもATFを変えたい欲求に駆られています。

ATFの色を確認したらイカスミ色だし、中古で買ったために交換歴も不明、Dレンジにするとショックが大きいなどの不具合？があります。

ATFを交換すれば、燃費やフィーリングの向上、加速力のアップ、AT本体の寿命も長くなるので、車好きの自分としてはどうしても交換したいのです(笑)。

しかし、過走行車のATF交換については交換しないほうが良い等の意見が数多くあります。

一方で、圧送式と呼ばれる方法でATFを交換すれば過走行でも交換可能とする意見も数多くあります。

そして今回は、過走行車のATF交換に結論を出しました。

結果的に言えばATF交換は20万キロ無交換であっても十分可能です！

それでは順を追って説明していきます！

実際にレジェンドのATFを交換してみた記事はこちら↓
ATFをトルコン太郎で交換！費用は・・？

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そもそもATFって？

エンジンオイルは潤滑が目的のオイルですが、ATFは作動油としての働きが主です。

エンジンの動力を後ろのギヤに伝え、動力伝達・変速制御・潤滑・冷却などの役割があります。

ATFを交換しないとどうなる？

・ATの粘度低下による発進、加速不良

・変速時のショック

・燃費の悪化

・スラッジ堆積などによるAT本体の故障

ATFを交換するとどうなる？

ATFを交換すると・・・

・粘度復活によって、クリープが強くなる

・粘度復活によるトルク感のアップ

・変速時のショックが少なくなる

・燃費の向上

・AT本体の寿命を延長

※ホンダのディーラーに聞いたところAT本体が故障すると30~40万円程度の修理費がかかるそうです(汗)。

本来は何万キロで交換すべき？

メーカの指定距離はメーカによって異なっています。

代表的なメーカーだと・・・

●ホンダ　8万キロ

●日産、スバル　4万キロ

●トヨタ　10万キロ

ただし、過酷な条件で使用しているとこの限りではありません。

15年ほど前の車はATFは無交換と指示しているメーカーもありました。

輸入車だとそもそも交換できないようになっているケースもあります。

しかしながら、ATの状態を最適に保つには2年、2万キロで交換した方が良いと言われています。

過走行車のATF交換はしない方が良いのか？

結論から言うとATの状態によりますが、基本的には交換した方が良いです。

長年整備工場を見てきた人によると

「過走行車でATFを交換していない場合、故障リスクは高いが、ATF交換で故障するようなATは結局ATFを交換しなくてもいつか壊れるものがほとんど」

とのことです。

つまり、ATF交換で壊れる場合、ATが故障の一歩手前ということですね。

僕の持論ですが、ATが故障して30万円以上のAT交換作業をするよりも、多少リスクを冒してでも数万円ATFを交換する方が良いと思います。

過走行車のATF交換!!

それでは具体的なATF交換の説明です。

過走行車でも適切な交換を行えば故障するリスクはかなり低くなります。

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圧送式交換と循環式交換

ATFの交換方法には大きく分けて2つの方法があり、圧送式交換と循環式交換があります。

循環式交換とは・・・

オイルを少量抜いては継ぎ足しを繰り返し、徐々に新しいオイル率を上げていく方法です。

圧送式に比べて多量の新しいオイルを使用し、スラッジの除去率が悪いです。

圧送式交換とは・・・

オイルクーラー接続部による完全一方通行圧送で理想的交換方法とされてします。

つまり、一方通行に新しいオイルを流して古いオイルを押し出してAT全体のオイルを入れ替えるという方法です。

循環式に比べて少量のオイルを使用し、スラッジの除去率が高いです。

オイル交換前に必ずやるべきこと

過走行車でATオイルを交換する前には必ずATの状態を調べてからにしましょう。

有名なのはコンタミチェックです。

コンタミチェックとは・・・

ATが正常な状態を保っているのか異常を抱えているのかを、「摩耗」に焦点をあてて診断するものです。

ATには多段のクラッチディスクが使用されているが簡単に摩耗する物ではなく、20万キロ走行している車でもクラッチディスク表面の印刷文字が消えずに残っている場合もあります。

つまり、摩耗=異常ということになります。

このコンタミチェックで異常がある場合はATFを交換するのはやめましょう。

スラッジ巻き上げによるラインのつまりや、スラッジの除去による摩擦係数低下によるクラッチの滑り等の不具合が起きる場合があります。

また、コンタミチェックで異常が出ているATは遅かれ早かれATが故障する可能性が高いです。

ただ、過走行車でATF無交換であっても100台中80台くらいはATF交換に問題ないと統計があります。

案外過走行車でも交換できる可能性が高いです！

コンタミチェックで異常がなければ循環式だろうが圧送式であろうが故障のリスクは変わりありません。

ATFを交換しちゃいましょう。

使用するATF

ATFを交換する際にはATFの銘柄を選択することになります。

ワコーズなど様々なメーカーのものを選択可能ですが、メーカー純正品が一番リスクが低いです。

また、交換を量販店等に依頼した時に添加剤を入れることをおすすめされる場合もあると思いますが、添加剤を入れることで変速ショックが逆に大きくなってしまった等の副作用があるようです。

よって、お勧めは純正ATF交換で添加剤は入れないことです。

※特にホンダ車は使用するATFによっては不具合が出やすいです。

圧送式交換にはトルコン太郎がオススメ

圧送交換する機械はトルコン太郎がオススメです。

トルコン太郎の特徴は・・・

・全自動で交換作業が可能(工賃を安くしてもらえる)

・トルコン太郎内のフィルターを使用し、AT内のオイルラインを自動洗浄

・古いATFを目視できるカップがある

・知名度も高く、交換実績が多い為、機械自体の信頼性が高い

よって、ATFを交換してもらう店舗を探すときは「ATF　交換　トルコン太郎」などと検索するとよいでしょう。

ATFはどこで交換してもらう？

最近のATは純正ATFを使わないと不具合を起こすATもあります(特にホンダ車)。

ホンダのディーラーで聞いた話ですが、オートバックスでATFが汚れているからと言われて交換し、不具合を起こして入庫したということが何回かあったようです。

ですので、バイトが多いオートバックスなどの量販店は絶対にやめましょう。

きちんとした知識を持っていないと変な銘柄を選択されたり、不適切な方法でATFを交換されATが故障します。

間違いないのはディーラーです。

自社製品の事は熟知しているでしょうし、純正相当のATFを使ってもらえますから。

ただし、ディーラーでは圧送式交換に対応しているところは少なく、循環式がほとんどです。

ATFの交換方法としてはベストではありません。

ではどこが良いのかというと、きちんとしてた知識を持っており、施工台数も多い個人工場を選びましょう。

googleで「過走行車　ATF交換　トルコン太郎　関東」などと検索し、実績が多く、ブログなどでレポートを出している工場がお勧めです。

例えば、東京八王子にある「コミヤオート」では900台近く(過走行車も含め)トルコン太郎での実績がありますが、一台も不具合が出ていないそうです。

こういった工場はメールなどで交換の見積もりが可能ですので是非見積もってみましょう。

ATFの交換費用

結構高いです(笑)。

特に過走行車。

わが愛車のレジェンド(KB1)も過走行車でATFを交換したくいろいろ見積もりを取ってみました。

AT自体の容量も大きく、過走行の為、多少高めに見積もりが出ているかもしれません。

※過走行の場合、スラッジを除去する際に多くのオイルを圧送しクリーニングするのでオイル代がかさみます。

4社くらい見積もりを平均化したものを載せます。

・AT点検(コンタミチェック等ATFが交換可能か判断)→3000円

・トルコン太郎接続技術料→7000円

・ATF 1L 2000円×20L→40000円

合計50000円程度

といった感じでATFが一番高いですね。

これは純正オイルを使った場合でワコーズなどの性能の高いATFを使ったり、添加剤を混ぜたりすると価格が跳ね上がります。

※ワコーズオイルや添加剤はよくご相談、熟考の上お使いください。

まとめ

●過走行車でもコンタミチェック等のATの健康診断で問題が無ければ、ATF交換は可能

●圧送式交換(トルコン太郎)での交換がオススメ

●交換する場所はディーラーが一番だが、知識をよく持った圧送式交換ができる向上がオススメ

●交換費用は5万円ほど

それでは楽しいカーライフを!!∬´ｰ｀∬

実際にレジェンドのATFを交換してみた記事はこちら!!↓
ATFをトルコン太郎で交換！費用は・・？

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しかし、おそらく16万キロ無交換。ATFを交換した場合、長年の金属カス等がオートマ内部の細い配管に詰まり、オートマが壊れてしまう可能性も。

そこで、ATF交換作業で実績の有るお店にお願いしたのですが、不具合が出たらごめんなさい状態(私は了承しましたが)でした。

そして、ATF交換から9か月、5000km、走りました。

結果的にものすごく快調です＾＾

ATF交換時の記事はこちら↓

404 NOT FOUND | スーパーカーを夢見て

運転、車中泊、DIY、カーライフ全般のことを発信します。

kurumalife.online

ATFをトルコン太郎で交換したATの状態は？

結論から言うと、もんのすごく調子が良いです＾＾

エンジン始動直後などは変速時のショックが出るものの、AT本体が温まってくれば、変速のショックが分からない位スムーズな変速を見せます。

動画を見てもらえればわかりますが、変速した瞬間のタコメーターを見ると非常にスムーズです。引っかかり等の不具合は見られません。

そして、精神的にも快適になりました。

いつ故障してもおかしくない状態でクルマには乗りたくないですからね。

これからは定期的にATFを交換していきます！

ATFを長持ちさせるために心がけている事

坂道でアクセルのみで車を停車させない

ATFが過熱状態となってATFの劣化を早めてしまいます。

走行中にNレンジにしない

ATFを循環させるポンプはDレンジやRレンジでなければ動作しません。もし、走行中にNレンジにした場合、AT内部にATFが行き渡らなくなり部品が焼け付く可能性があります。

暖気をする

8分程度は2000回転以下を目安にATを暖気します。特に、冬場はATFが固く、温まらないうちに負荷をかけてしまうと、ATFがつなぎ目から漏れる原因となってしまいます。

ATF交換関連記事

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ホンダ車のATFを交換したいと思っている人「ホンダ車に乗っているけど、そういえば、購入時から一度もATFを変えてないからそろそろ交換したい。10万キロ以上走っているけど、交換できるのかな？えっ、ホンダ車は過走行の場合はしない方が良いの!?」

こういった疑問に答えます。

ホンダ車のATF交換に対する不安を解消！

記事を書いている私は、1年ほど前に16万キロほど走った(車やの話ではATF無交換)ホンダのレジェンドという車を購入しました(これです↓)。

購入当初からATの挙動に怪しい挙動が・・・。
長時間走行後にNレンジ→Dレンジへ入れると相当なショックが出たり、3速→４速のシフトアップ時に引っかかるような挙動があり、何とかシフトアップをしているような状態(一応普通に走行はできますが)。

ネットの情報を漁りまくっているうちにATF交換で直るとのことで、ATF交換を実施しました。

その時の経験をもとにこの記事を書いています。

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そもそもATFってなに？

ATF=オートマチック・トランスミッション・フルードという液体の略称です。
この液体はエンジンからトランスミッションに駆動力を伝達する液体です。

液体で動力を伝えるの？と思っちゃいますが、非常に粘度が高く、トルココンバーターという装置で力を倍々にするので、車を動かすことが可能になるのです。MT車で言うクラッチ板です。

ATFは劣化するとどうなるの？

一般的に下記の症状が出るといわれています。

私のレジェンドにも、変色ショックが大きくなるなどの不具合があり、上記の症状に一致していました。

原因が分かったのだから変えたい!!という気持ちが一層強くなりました＾＾；

で、ホンダ車のATF交換は厳禁なの？

まず整理しておきたいのですが、ホンダ車に限らず、過走行車のATF交換は厳禁なのではなく注意が必要なのです(交換してはいけないわけではありません)。
そして、距離が8万キロ程度までの車であれば、ATFの交換は問題なくできます。

ホンダ車の場合は、以下の理由により更なる注意が必要です。

私のレジェンドも上記の例にもれず、オイルパンが外せず、金属カスを完璧に除去するにはオートマの分解清掃という形になり、40万コースでした＾＾；

このようなリスクのある状態では、ディーラーではATF交換を受けつけてもらえません。
壊れたら直せば良いかなとも思いましたが、ATFは劣化していく一方。
どんどんドライブフィールが悪化していくのは車好きとして納得のできるものではありませんでした。

え、それではATFは交換できないの？

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過走行でもATFは交換できる！

結論から申し上げますと、圧送交換をすれば低リスクで交換できます。

注意
残念ながら完全にリスクフリーにはなりません。ただし、圧送交換であれば十分低リスクで交換できます。

圧送交換とはオートマ内にあるATFを圧力で押し出して、新鮮なATFに入れ替えるという方法です。イメージ的には昔の水鉄砲みたいな感じですね。

最近では、オートバックス等でも圧送交換ができる店舗が増えてきているようです。

ホンダ車は圧送交換+純正ATFを使用すれば低リスクでATFを交換できます。

実際に私の愛車レジェンドのATFを交換したときの記事をまとめました。

404 NOT FOUND | スーパーカーを夢見て

運転、車中泊、DIY、カーライフ全般のことを発信します。

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まとめ

圧送交換であれば過走行の車でもATFの交換が可能です。

また、ホンダ車の場合は純正ATFを使用しましょう。

以上になります。＾＾