自分もおよそ10万キロの2016年中期型アテゴンに乗っている者です。

DPF再生のことを検索していて、こちらのサイトにたどり着きました。吉野さんのアテゴンめちゃめちゃ燃費いいですし、DPF再生の間隔も驚愕ですね

こちらでは負荷の少ないアクセルワークの運転でと書かれていますが、他によく聞くのが真逆のことでたまに2000回転以上3000回転とかで一定の時間エンジンを回して煤を焼き切ってしまうのがいいというのも見かけます。

一体どちらの方がDPF的にはいいんでしょうか… 自分のアテゴンは120〜130kmでDPF再生が入ってしまうので、燃費も伸びませんし運転していてもまたかよ！って感じてしまいます。

乗り方はちょい乗りはほとんどしませんし、週末は100km弱のドライブや旅好きなので旅に出るときは数日で1000kmオーバー走ったりもします。（GWも3泊4日で1200kmくらい走ってきました）

あとはガソリン添加剤を入れたり、DPF再生を伸ばしたくやってみてますが、現状そんなに変わりません… 燃費は良いときは20km越えたりしますが、上記のように120kmとかでDPF再生が入るので、せっかく良かったのにDPFでガタ落ちでガッカリします。

アテゴン自体はスタイルもとてもカッコいいと思いますし、長距離運転、車中泊も全然イケるのでとても気に入っているんですが、そのDPF再生だけが悩みでもあります…。

長々とコメントしてしまいましたが、これからもアテゴンとともに楽しんで行きたいと思います。

PS トルクプロをこちらで初めて知ったので、導入しようか検討してみます！

こんにちは。
MTは運転楽しいですよね♪

ナビは確かに更新できるうちは多少お金出しても良いかなとは思いますが、たいてい8年程度で更新終了です・・。
2DIN規格のナビなら良いですが、車体に組み込まれたマルチナビはもうどうしようもありません・・。

ATを久々に乗ると踏み間違いしそうで怖いですよね・・。
でも最近の車は踏み間違い防止装置や衝突安全ブレーキもついてるので、一昔前の車よりかは安全かもです♪

あと軽は1速と2速のショックは意外と少ないです、パワーがないから？
まぁ４０年もＭＴ乗ってると自然に半クラッチでシフトしてるかもですが(^^♪

気になったのは地図の件ですが、ダウンロードして更新すると結構安いですよ
４千円位で年２回更新出来ます、１回２千円の感じですのでずっと更新してました
ただカーナビの固有期限があります、今年（ナビ７年目）で更新終了となりました

暫くはナビ買い替えずそのまま行こうかと思ってますが次のＭＴ車は厳しそう
ダイハツは普通の４人乗りはＭＴ辞めましたし、スズキのハスラーが欲しかったんですが
こっちも辞めたみたい。。。良いＭＴ車は高級車の時代になったんですかねぇ
オモチャみたいなシフトのプリウスなんか乗りたくないんですが・・年寄りには怖いです

こんにちは。
修理はディーラーではなく、安く修理してくれる個人経営の修理工場です。
確かに、乗り心地やデザイン、操作感など今までの車で一番気に入っていますが、故障が本当に多いです。
特に、出先でパワーが絞られて50km/hしか出なくなったのは冷や汗が出ました。
修理費に1年半で50万以上かけてしまったので、なかなか乗換に踏ん切りつかない状態です(笑)

ブラウザを変えてみてください。
私はGoogle chromeからEdgeに変更したらDLできました。
詳細は記事に追記しました。