車中泊・キャンプ・ドライブ全部が楽しめる車なんかないかなぁ？

ついでに、安くて燃費が良いコスパの良い車ないかなー

条件にマッチする車あります！

それは僕が中古で買った車、アテンザワゴン(MAZDA6)です(笑)↓

アテンザワゴン(MAZDA6)

車中泊とドライブを両立して楽しめる車はこれしかない。

本記事ではなぜアテンザワゴン(MAZDA6)なのか理由を説明していきます。

💡僕がアテンザワゴンを買った理由💡

以前はプジョー308GTiというハッチバックカーに乗っていました。

しかし、私はキャンプや車中泊好き。

308だとどうも使い勝手が悪い。

そこで、悩みに悩みぬいてアテンザワゴン(MAZDA6)。

実際、かなりコスパの良い車。

折角なのでレポートしていきます(^^)/

それでは本編スタート(/・ω・)/

そもそもアテンザワゴン(MAZDA6)ってどういう車だっけ？

アテンザワゴン(MAZDA6)はマツダが出しているフラッグシップ※、アテンザのワゴンタイプの車。

※フラッグシップ=メーカーの最上位車種

今は名前が変わってアテンザ→MAZDA6になりましたが、基本は同じ。

車体サイズは幅1840cm×長4805cm×高148cm大き目で、車高は低め。

車格は、アウディのA6アバント、BMWの５シリーズツーリング、ベンツEステーションワゴンのような感じです。

アテンザワゴン(MAZDA6)の大きな特徴として、以下の4つがあります。

さて、これらの特徴からなぜ、アテンザワゴン(MAZDA6)が車中泊とドライブの両立という面で最強なのでしょうか？

次の章で深堀していきます。

車中泊とドライブ、両方楽しめるのはアテンザワゴンが最強

アテンザワゴン(MAZDA6)は車中泊、ドライブ両方楽しむ事ができて最強です。

理由を解説する為、車中泊、ドライブを楽しむ上で重要な条件を洗い出してみます。

先に結論を言うとアテンザワゴン(MAZDA6)は条件をすべて満たしている唯一の車※なんです。

※日本で購入できる車の中では

若干、独断と偏見が混ざってますがご容赦を汗

車中泊で重要な条件

車中泊で重要な条件は３つあります。

順番に解説していきますね( ﾟДﾟ)

横になっても足を延ばして寝られるフラットな寝床を確保できること

アテンザワゴン(MAZDA6)はこれができます。

リアの座席を倒せば180cm以上のフラットな空間が生まれます。

しかも、荷室のレバーを引けばバネの力でワンタッチで座席が倒れてくれるので楽々。

まぁ、他の車種でも座席を倒してフラットにできる車種は多数存在します。

しかし、長さが足りないのがほとんど。

僕が前に乗っていたプジョー308もまさにそうでした。

寝床を確保した際に、荷物を避けられる空間が確保できること

車中泊は荷物が本当に多い。

狭い車だと、寝床を何とか確保したとしても、荷物の置き場に困ってしまいます。

疲れてて早く寝たいのに、荷物の移動で目が覚めたり、汗かいてしまったりで、ゲンナリです。

アテンザワゴン(MAZDA6)は寝床を作ってしまった後でも、荷物を動かせるだけの室内空間は十分にあります。

短時間で車中泊モードにできること

運転に疲れて早く寝たいー！

というときに、車中泊場所についてからわっせわっせと車中泊モードにするのは体力的にもゲンナリ。

アテンザワゴン(MAZDA6)はワンタッチでフラット空間を作ることが可能。

そこにマットと寝袋を敷けばすぐに寝床が完成します。

ドライブで重要な条件

ドライブを楽しむために必要な条件は３つあります。

それぞれ深堀していきます(‘ω’)ノ

MTミッションであること

MTミッションは機械を操る楽しみの他にも、如何にショックを発生させずにシフトチェンジできるか等、運転を飽きさせない要素が沢山ありますよね。

ATでも楽しい車は楽しいですが、車好きとしてはMTミッションでドライブの楽しさを倍増させたいです。

アテンザワゴン(MAZDA6)は最近の国産フラッグシップの中では唯一MTミッションの設定があります＾＾

走りのマツダですね！

ハンドリングが楽しいこと

ハンドリング、、つまり、ハンドル操作をして車が意のままにコーナーリングしていくのが楽しい車。

これは車高が低いほうが圧倒的に有利。

アテンザワゴン(MAZDA6)は148cmの車高で低めです。

マツダの車は全体的に足回りが硬めで、ハンドリングが楽しい車が多いです。

快適であること

レーダークルーズや静粛性、危険回避装置などが付いていると快適なんですよね。

特に長距離ドライブになってくるとこれがモロに効いてきます。

アテンザワゴン(MAZDA6)はフラッグシップであるが故、これらの装備が装着されています(一部オプション)。

燃費が良い事

ドライブの楽しさに、燃費は関係ねぇ！

・・といわれそうですが、いや、普通に燃費良い方がうれしいですよね。

燃費が良ければ、余ったお金でもっとドライブできますし、旅先での楽しみも増えます。

アテンザワゴン(MAZDA6)はディーゼル(一部ガソリンモデルもあり)なので本当に燃費が良いです。

短距離ではあまり燃費は伸びませんが長距離になればリッター20km/lも普通にでます。

アテンザワゴンで車中泊・キャンプするために!実際に買いました!

買ってしまいました！

アテンザワゴン(MAZDA6)！

先ほど述べたドライブと車中泊を両立できる車はもはやアテンザワゴン(MAZDA6)以外にありません。

僕が買ったのは2013年式のアテンザワゴン(MAZDA6)です。

スペックは以下の通り。

距離は7.5万キロで乗り出し110万円くらいでした。

アテンザワゴンのドライブフィールは？

400kmくらい乗ってみての感想ですが、良くもなく悪くもなくという感じです。

箇条書していくと、、

とまぁレビューが高評価だったので期待しすぎてた感じがあります。

あくまで前車、プジョー308GTiが基準になっているので、実際はそこまで悪くないと思います。

アテンザワゴンで車中泊できそうか？

荷室をフラットにして寝転がってみました！

寝返りも打てるし、体もフラットな空間でのびのびできます(‘ω’)ノ

これは期待どおり！

※ネット情報だと180cm位までの方なら快適に寝られるとのこと

座席を折りたたむと、若干傾斜ができるのですが、寝ている間は全然気になりませんでした。

ちなみに、レザーシート装備車の場合はシートが肉厚になるのでもうちょっと傾斜しそうです。

更に、さすがステーションワゴンという感じでキャンプ道具も難なく載ります。

キャンプ道具満載の状態で車中泊の寝床を作ることも可能。

最強のアウトドアマシーンです＾＾

まとめ：車中泊とドライブを両立して楽しむ アテンザワゴン以外ありえない理由

最後にまとめです。

車中泊で重要なポイントは、足を伸ばせるフラット空間が必要。

ドライブを楽しむポイントは、MT車であり、低重心の車である事。

更に、燃費が良いディーゼルが良い！

良いクルマ選びをしたなと思います(^^)/

車を土禁にしたい！靴を履かないでそのまま運転したいんだけど違反にはならないの？

そんな疑問に答えます。

結論から言えば、車を土禁にしてそのまま運転しても違反にはなりません。

が、土禁&裸足で車を運転するのは実は超危険なんです。

ぶっちゃけ、僕も車を土禁にして裸足で運転していたのですが、何度か危ない目に遭いました。(・・;)

それでは見ていきましょう(‘ω’)ノ

車を土禁にして運転しても違反にならない理由。土禁OK。

車を土禁化&裸足で運転しても違反にはなりません。

理由としては、道路交通法では「裸足で車を運転してはいけない」という決まりは無いからです。

もちろん、土禁についての決まりもありません。

ですが、安全に操作できないような状態で車を運転したら違反になるという法律はあります。

道路交通法 第四章 運転者及び使用者の義務には下記のような文言があります。

「車両のハンドル、ブレーキその他の装置を確実に操作できないような方法で運転してはならない」

裸足で確実に運転できないということは、基本的にあまり考えられないですよね。

よって、違反になることは無いと考えてＯＫです。

車を土禁にして運転しても違反ではないけど、土禁は超危険

車を土禁化して裸足で車を運転するのは違反ではありません。

しかし、実は超危険なんです。

理由は以下の２つです。

①事故時に怪我をする可能性がある

②安全なペダル操作ができない

この二つを順番に説明してきます。

土禁が危険な理由①：事故時に怪我をする可能性がある

土禁が危険な理由一つ目としては事故時に怪我をする可能性が高くなります。

前から衝突した際は、ハンドルやアクセルペダル何から何までグイッと一瞬で運転者側へ押し出されます。

上半身はエアバッグの保護があるものの、足元はありません。

事故時にペダルが足に突き刺さり、サキサキチーズの様に裂けてしまう事もあります。

※昔、教習所の講習で事例を紹介されました汗

また、事故をして一刻も早く車外へ脱出しなければならない時もあります。

裸足の状態では靴を探すのも時間がかかります。

急ぐがあまり、裸足の状態で外に出たらガラスの破片等でケガをする可能性も・・。

土禁が危険な理由②：安全なペダル操作ができない

土禁が危険な理由の二つ目としては安全なペダル操作ができないことです。

具体的にどういうことかというと

滑ります。

僕も何度かやらかしまして汗

ブレーキから足が滑って追突しそうになったり、、クラッチから足が滑ってギアを鳴らしてしまったり汗

ペダルから足が滑って制御不能になったら最悪ですよね・・・。

しかも、道路交通法の「確実に操作できるようすること」の項目にも抵触する可能性も。。

それでも土禁にして、裸足で運転したい。どうすれば？

違反でなくても、危険なのは嫌。

でも土禁にしたいし、裸足で運転したいという方、いらっしゃいますよね。

僕も、どうしても車内を綺麗に保ちたく、土禁にしたかったです。

そこで危険を回避しつつ土禁にする方法は車内専用の靴を用意することです。

車内専用の靴でおすすめなのはスリッポンという靴↓

このスリッポンがオススメな理由はメッチャ脱ぎ履きしやすいことです。

手を使わなくても１０秒あれば脱ぎ履きできます。

しかも、靴底はラバー素材で滑りにくいです。

ちょっと蛇足🐍

僕は長らく土禁で、靴下の状態でペダルを踏んできました。

でも、車内専用の靴を導入し車を運転するようになって新たな発見もありました。

それは

運転しやすい&疲れにくい

ということ。

特にずーとアクセルを一定に踏んでいる高速道路などは靴を履いた方が圧倒的に疲れにくいです。

車内専用の靴、導入してよかったです(*´Д｀)

まとめ：土禁 車を裸足で運転しても違反じゃないけど、実は裸足は超危険です

最後にまとめです。

車を土禁&裸足で運転するのは違反ではないけれど・・・

２つの危険なリスクを犯すことになります。

①事故時に怪我をする可能性がある

②安全なペダル操作ができない

それでもどうしても土禁&裸足で車を運転したいよという方はスリッポンタイプの靴を買うのがベスト。

安全性は上がりますし、脱ぎ履きもしやすい。

さらに、靴を履いていた方が運転もしやすくなります。

運転の楽しさが理解できません。教えてくださいな！

こんな願いに答えます。

就職などで免許が必要になったけれど、車の運転の楽しさが理解できずに免許取得は辛いですよね。

または、恋人が車好きで自分も車の楽しさを理解したいなど様々です。

そこで本記事では独断と偏見ｗで、運転が楽しい！と感じる場面をシェアします。

[前提]人によって運転が楽しさを理解できない？

しょっぱなら残念な感じになり申し訳ないです。

人によって運転の楽しさを理解するのは難しいと思います。

だって、人には好みがあるでしょう？ｗ

例えば私事で言えば釣り。

釣り好きな友人にどんなに釣りの楽しさを力説されても楽しいとは感じませんでした。

暑いし、寒いし、疲れるし、掛かるまで待つ時間がもったいない＾＾；

でも、どこに楽しさを感じているかは理解は出来ました。

けれども楽しさの共感はできないといった感じです。

これが、運転でもいえると思うんです。

私は物心ついたころからなぜか車が好きで、運転も好き。

私が車の良さを語っても共感してくれる友人は割と少数です＾＾；

プレゼン力が無いのか・・？

ということで、共感はできないかもしれないけど、運転の楽しさを理解していただければと思います！

ではこれから、私が運転が楽しいと感じる習慣をシェアしていきますね。

理解して!くねくね道の運転が楽しい！

峠道のくねくね道が楽しいです。

具体的にどこに楽しさを感じているのか？

僕は特に、①のタイヤが路面を捉えて車体が向きを変える感覚が楽しく感じます。

理解して!馬力を感じた時が楽しい！

馬力を感じた時が楽しく感じます。

※アドレナリンが出て興奮するといった方が正しいかも

具体的にはアクセルを全開にしてシートに体が押し付けられる時などですね。

圧倒的なパワーを感じる瞬間に興奮します。

これは車だけではなくて、飛行機やロケットなど圧倒的なパワーを感じる瞬間にも同じことが言えますね！

とはいえ、この感覚を感じる感じないは個人差あると思います。

でも、男性は理解できる人の方が多いのではないでしょうか！

理解して!上手く運転できた時が楽しい！

うまく運転できた時が楽しいです。

アクセルやブレーキ、ハンドルを優しく操作して高級ハイヤーのような運転ができると楽しく感じますね。

自分の運転する車が、他の車とは違うオーラが出ている気がして、より一層うまく運転してやろう！っていう気持ちになります。

また、運転や駐車がスムーズにできたときも楽しく感じます。

理解して!ｶｯｺｲｲ愛車を運転できることが楽しい！

自分が選び抜いたかっこいい愛車を運転していると思うと運転が楽しくなります。

これは誰でも共感してくれますよね！？

例えば、自分の興味ある分野、例えば自分が選び抜いたお気に入りの服を着て街中を歩いたら楽しいですよね。

それと同じで、選び抜いた愛車で街中を運転するのって想像しただけでも楽しいです。

理解して!アウトドアでも楽しい！

アウトドアでも楽しい！というのはつまり、運転の他の要素も絡めると楽しくなるということです。

運転のほかに、例えばキャンプに行くために運転する！となれば、キャンプの道具を車に満載しながら運転も楽しくなります。

そして、選び抜いた愛車からキャンプ道具を下ろし、愛車の横でキャンプをする。。

考えただけでも楽しいです。

まとめ：運転の楽しさは愛車選びが重要

最後にまとめです。

運転の楽しさを理解、というより、運転を楽しくするには愛車選びが重要。

自分の選び抜いた愛車に乗っていると思えば、運転しているだけでも楽しいです。

いわば、アクセサリーを選ぶのと同じ。

愛車選びは慎重に。

煽り運転をやめたいけれど、ついついしてしまう。

感情が抑えられない！

どうすれば常に平常心で運転できるだろうか？

そんな疑問に答えます。

それでは本編スタート！

煽り運転してしまった。4つの対策をすれば煽り運転をしなくなる！

煽り運転をしなくなる対策は以下の４つ。

なぜこれらのことが重要なのか深堀していきます。

煽り運転をやめられる方法①：6秒間楽しいことを思い浮かべる

6秒ルールと呼ばれるイライラ解消法です。

6秒間楽しいことなど、気を紛らわせることのできることを想像します。

人間は怒りを感じてから6秒間がピークであり、その後落ち着きます。

そこで、6秒間楽しいことや子供のこと、彼女や奥さんのことを想像して、前の車ではない別のことへと集中させます。

すると、怒りの感情が落ち着き、 煽り運転をしてしまう可能性が低くなります。

煽り運転をやめられる方法②：大切な人の写真をダッシュボード上に飾る

大切な人の写真(子供や奥さん、彼女など)をダッシュボード上に飾りましょう。

煽り運転をしそうになった時に、写真に目をやり、

煽り運転をして追突事故や相手を負傷させたり、事故に発展させてしまったときのことを想像します。

仕事を失い、刑務所で懲役刑を受ける可能性もありますよね。

ちなみに、 煽り運転の厳罰化により、罰則は以下のようになっています。

もしもそんなことになったら、大切な人との大切な時間を共に過ごせなくなってしまいますよね。

更に、前科となりますので、就職や海外渡航などで大きな支障となる可能性があります。

だから、ダッシュボード上に大切な人の写真を飾り、 煽り運転をしそうになったら目をやりましょう。

煽り運転をやめられる方法③：あおった先にある最悪の人生を想像する

あおった先にある最悪の人生を想像します。

あおって相手を負傷させたり、事故に発展させたりしたらどうなるのか・・・。

逮捕されたり、大切な人との時間を過ごせなくなったり・・。

事故一瞬後悔一生。

楽しくて幸せな人生を送りたいですよね。

そのためにも、あおった先にある人生を想像しましょう。

煽り運転をやめられる方法④：なぜ自分が煽り運転をしてしまうのかを知る

なぜ自分が煽り運転をしてしまうのか、知るのはとても大切なことです。

客観的に自分の感情を見ることができ、冷静になれるからです。

結局のところ、煽り運転をやめる方法というのは冷静になるのが大切です。

それでは具体的に掘り下げて解説していきます。

煽り運転をしてしまう その心理、心の移り変わりを解説

それでは、なぜ自分が煽り運転をしてしまうのかその理由としては以下の３つが挙げられます。

これらの理由と何かしらのきっかけ(他車の危険な運転行為など)があることで煽り運転へと発展します。

これらを具体的に解説していきます。

煽り運転をしてしまう理由①：匿名性や運転技術の自負により気が大きくなる

車の中は匿名性があることで、反社会的な行動をしても世間体が保たれますよね。

YouTubeなどのアンチコメントも良い例です。。

それと同じことが、 煽り運転をしてしまう理由にもなっています。

また、運転技術が高い、高級車に乗っているなどの自負によって優越感を感じますよね。

これは、人間としては当然の心理だと思うんです。

優越感によって、他車よりも自分(の車)が上の存在であると認識してしまうんです。

すると、自分よりも下位である車のちょっとした交通を妨げるような運転に、必要以上に怒りを感じてしまいます。

煽り運転をしてしまう理由②：ストレスの積み重ね

人間は少しのストレスでは、相当なことが無い限り怒り爆発することはありませんよね。

ただ、不運なことが重なった、タイミングの悪さが重なったなどストレスの積み重ねをすることで、怒り爆発し煽り運転につながるケースもあります。

以下の動画が、少しのストレスが積み重なり煽り運転へと発展する非常に分かりやすい例です。

気持ちよくランニングしていると、次々に現れる些細な障害。

だんだんと苛立ち、攻撃的になっていく様が良く表現されています。

また、逆にあおられることで 煽り返してしまう事もありますよね。

あおられないように運転するというのもストレスを積み重ねない方法です。

[イラッとしなくなる]運転中あおられた時の対処法とマインド管理法

運転中にあおられたらどうすれば良いのかなぁ？あおられたらカチンとくるし、道を譲ってもなんか腹の虫がおさまらない。でも、事故を起こしたくはないし、良い気分で運転したい。何か対処方を教えてほしい。そんな疑問に答えます。

kurumalife.online

2021.04.22

煽り運転をしてしまう理由③：普通の人とは異なる自己中心的な考え方

決して気を悪くしないで読んでいただきたいのですが、普通の人とは異なる自己中心的な考え方で、 煽り運転へと発展しているケースがあります。

ストレスの積み重ねで、怒りを感じることがあっても、 煽り運転までしてしまう人は割と少数です。

自己中心的考えの人は少数派に分類されることが多く、敵意帰属バイアスというものが強く働きます。

この敵意帰属バイアスというものは、「相手に敵意があると強く思い込んでしまう」現象のことです。

極端な例ですが、「信号前だからとまる」☞「なんでこいつは減速するんだ？わざと邪魔してる」このように思うわけです。

ゆがんだ解釈をしてしまうわけです。

まとめ： 煽り運転してしまう。4つのことを実行すれば確実にやめられます

煽り運転をしてしまう、、以下の4つのことを実行すればOKです。

◆6秒間楽しいことを思い浮かべる

◆大切な人の写真をダッシュボード上に飾る

◆あおった先にある最悪の人生を想像する

◆なぜ自分が煽り運転をしてしまうのかを知る

常に、安全運転を行って幸せなドライバー人生を送りましょう(‘ω’)ノ

読んでくれてどうもありがとうございましたm(__)m

旧型コペンとビートどっちがオススメ！？

軽自動車でオープンカー。

手ごろな価格帯の旧型コペンとビート。

どちらが運転が楽しいか、快適なのか、維持費が安いのか・・？

今回は、最適な一台を選ぶために4つのポイントに絞ってレポートます。

①車両のスペック比較

②運転の楽しさ

③維持費の安さ(故障のしにくさ)

④中古車相場

それでは本編スタート(‘ω’)ノ

コペンとビートのスペック比較

まず車両スペックの比較をしていきます。

旧型コペンとビートは生産されていた時期が異なります。

イメージ的にはビートの方が10年程度古く、旧規格の軽自動車なのでよりコンパクトになります。

それではさっそく比べていきましょう。

コペンはターボのため、トルクがビートの倍程度有り、最大トルク発生回転数も低いです。

町乗りはもちろん、峠でも余裕を持った走りが可能です。

一方、ビートは、最大馬力はコペンと同じものの、発生トルクは半分以下。

しかも最大トルク発生回転数はめっちゃ回さないと出ません＾＾；

町乗りでも高回転を多用することになり、煩わしく疲れそうです。

しかし、町乗りでも車の最大性能を使いきれるというのがビートの魅力。

快適性はコペンが上ですが、街中のスピードレンジでも楽しいのはやっぱりビート。

コペンとビートのスタイル比較

コペンは登場からすでに15年ほど経っていますが、現代でも通じるかっこカワイイデザインです。

2本だしマフラーもかっこ良い。

ハードトップというのは防犯性にも優れていますし、トランスフォームが電動。

一方で、ビートですが、ちょっと古めかしさを感じてしまいます。

特にフロントのデザインは・・・うーん。古い！

ビートの場合は幌(ソフトトップ)です。

幌はナイフ等で簡単に切れてしまうので、防犯性は良くありません。

しかし、幌の方が車重が軽くできますし、ビートの幌は手動なので壊れる心配が無いですね。

コペンとビートのエンジンサウンド比較

これは圧倒的にビート。

ターボなしで8000回転まで回る高回転エンジンで官能的な音を奏でます。

また、力がなく高回転を多用する為、そのサウンドも良く楽しめます。

ビートはエンジンが運転席の後ろにありますから、そのサウンドも本当によく聞こえるんです。

運転がより楽しくなりますね！

一方で、コペンはターボカーなのでやっぱり曇った音になってしまいます。

でも良い面もあって、コペンは静か。

マッタリ走りたいひとや、ただ単にオープンを楽しみたいというのであれば、コペンの方が快適に走れそうです。

コペンとビートのハンドリング比較

こちらもビートに軍配が上がります。

ビートはミッドシップエンジン。

ハンドリングが軽く、エンジンも車体中央に配置されている為、コーナーリング時の車の動きも自然です。

一方コペンはと言うと、フロントエンジンフロントドライブ。

つまりエンジンが前に有り、前のタイヤを駆動するのですね。

一般的にFFはハンドリングがよろしくないとされています。。。

ですが、コペンはスポーツカーです。車重も軽いです。

ビートほどではないにしろ、スポーツカーならではのハンドリングを楽しむことができます。

コペンとビートの維持費の安さ(故障のしにくさ)

今回はコペン、ビートで金額に大きな違いが出る項目をまとめました。

コペンとビートのタイミングベルト交換

コペンの場合、タイミングチェーンの為、交換の必要はありません。

一方でビートの場合、タイミングベルトの為、交換が必要です。

また、力の無いエンジンで高回転を多用するため、7万キロくらいでの交換が推奨されているようです。

交換費用は7万円くらいです。

コペンとビートのルーフの故障

コペンの場合、ルーフの故障が一番怖いです。

一般的なトラブルはルーフ開閉時の力が弱まり車が自力でルーフを開閉できなくなります。

折角の電動オープンを見せびらかしたいのに、手動って＾＾；

修理は5～20万円です。

一方でビートですが、手動で幌を開閉するため、故障の確率はかなり低いです＾＾

ただし！幌の為、経年劣化による雨漏りや静粛性に劣ります。

コペンとビートのエアコンの故障

どちらも故障のリスクがあるのですが、、コペンに比べビートは生産から10年以上年数が足されます。

また、高回転を多用するということで、コンプレッサーにも負担がかかります。

まとめると、

◆コペンは車齢が古いのでビートよりかはマシだがエアコンが弱いか聞かなくなっている可能性が高い

◆ビートのエアコンが効くのは稀。完璧な状態であったとしても走行している最中しか冷たい風は出ない(ビートオーナー談)

コペンとビートの中古車相場

2019年8月 カーセンサー調べ

中古車相場は一見するとどちらもあまり変わりありません。

ですが、全体としてはビートの方が安い車両が多い印象です。

例えば40万円までの車両が コペンは 2台に対し、ビートの場合は7台存在しています。

まとめ

①～④の項目を以下にまとめてみました。

◎：3点　〇：2点　△：1点

コペンがわずかに勝利しました。

安い価格帯の車両価格の差は10万円ほど。

古いビートを買い、修理費をかけるよりも年式が新しいコペンを買った方がトータルコストは安くなるでしょう。

オープンカーに乗ってみたい！という方ならコペンをお勧めします。

一方で純粋に運転を楽しみたい！ということであれば、ビートをお勧めします。

【疑問！】

MT車でアクセルなしで発進するにはどうすれば良いの？

MT車でアクセルなしで発進することに何かメリットでもあるの？

今回はこのような疑問に答えます。

それでは見ていきましょう(‘ω’)ノ

MT車でアクセルなしで発進するメリット・デメリット

まずは、MT車でアクセルなしで発進するメリット・デメリットを解説していきます。

次の章でMT車でアクセルなしで発進する方法を解説していますので、興味のない方はこの章を読み飛ばしてください_(._.)_

それではまずはメリットから。

MT車でアクセルなしで発進するメリットは３つ

メリット①:クラッチが長持ちする

クラッチが長持ちする理由は、半クラッチの時間が短くなるからです。

半クラッチの時間が長ければ長いほどクラッチは摩耗していきます。

半クラッチはクラッチ板がフライホイールに擦り付けられている状態ですから当然ですよね・・。

MT車でアクセルなしで発進するということはアイドリングの回転数で半クラッチをするわけです。

結果、半クラッチの時間も短くなり、クラッチも長持ちします。

メリット②：足が疲れない

渋滞時などでクラッチの踏み込み回数が増えて足が疲れるときありますよね。

そんな時に、アクセルなしで発進させることができれば足が疲れにくくなります。

理由としては以下になります。

・半クラッチの時間が短くなる

・右足はブレーキだけに専念すれば良くなる(踏み替え不要)

アイドリングの回転数でつなぐわけですから、半クラッチの時間が短く、足が疲れません。

更に、車種にもよりますが、１速(ローギア)でも１０キロくらいまでは加速してくれる車種がほとんどかと思います。

こういった車種は、渋滞時は左足のクラッチ操作だけでアクセルなしで渋滞時の対応可能ですよね。

メリット③：発進がスムーズになる

最後のメリットは発進がスムーズに安定的になるという事です。

クラッチのみで発進するという事は、アクセルの操作をしないので、発進時の車の挙動が安定します。

アクセルを煽りながらクラッチを繋ぐと、上手な人でもたまにガクッと衝撃が出てしまったりします。

格段に安定的なスムーズな発進ができるようになりますよね。

MT車でアクセルなしで発進するデメリットは１つ

MT車でアクセルなしで発進するデメリットはたったの一つしかありません。

それは、エンストしやすいという事です。

アイドリング付近でクラッチを繋ぐわけですから当然ですよね。

エンストしないようにするには、ひたすらアイドリング付近でクラッチを繋ぐのを練習して慣れるしかありません。

MT車でアクセルなしで発進する方法

MT車でアクセルなしで発進する具体的な方法を解説していきます。

と言っても、意識すればいいのはこれだけ。

アクセルなしで半クラッチができるクラッチペダルの位置を覚えること

これだけです。

そして、クラッチを完全につないでもエンストしない車速になったらクラッチを完全につなげばOKです。

半クラッチの位置はどこなのかよくわからないです。

簡単に半クラッチの位置を確認する方法があります。

という感じです。

簡単にできますね(^^)/

半クラッチの位置が分かったら何度も練習して、体に叩き込みましょう。

MT車でアクセルなしで発進した方がよい場合orしない方がよい場合

MT車でアクセルなしで発進できる場合は発進したほうが良いです。

ですが、車種や状況によってはアクセルなしで発進しない(できない)方が良い時もあります。

特に、軽自動車など排気量の無い車種は要注意です。

低速トルクが非常に細いです。

アクセルなしでも発進できないことは無いのですが、

・半クラッチが長くなる

・発進→加速に移行するまでに時間がかかり、後続車に迷惑がかかる

などのデメリットがあります。

小排気量などのトルクのない車はアクセルを煽ってクラッチを繋いだ方がベターです。

まとめ：MT車でアクセルなしで発進するには!?足の負担軽減&クラッチ長持のメリット有り!

最後にまとめです。

MT車でアクセルなしで発進するには、

アイドリング状態での半クラッチの位置をしっかりとおぼえこむこと

でした。

これがしっかりとできれば、クラッチの長持ちや足の負担の軽減にもつながります。

【疑問】

MT車が楽しいってどういう事？

AT車とMT車のだとどっちが楽しい？

ぶっちゃけ、MT車はAT車よりも圧倒的に運転が楽しいです。

少しでも車に興味があって、初めての車なら絶対にMT車に乗るべきです。

具体的に解説していきますね。

それでは見てきましょう(‘ω’)ノ

MT車のどんなところが楽しいのか具体的に解説

MT車が楽しいとはよく聞くけど、具体的にどんなところが楽しいの？

僕も昔はそう思っていました。

けど、10年MT車に乗ってるとココが楽しいって人に話せるようになりました！

具体的には以下の4点。

・大きなメカを操っている征服感(笑)

・MT操作をスムーズにできている時の気持ちよさ

・MT車の希少性からくる優越感(笑)

・峠道をMT操作しながら走る際の高揚感

それではこれらを具体的に説明してきますね！

大きなメカを操っている征服感(笑)

人間よりも何百倍もパワーがある車を意のままに操る征服感(笑)

これはMT車ならではだと思います。

AT車では自動で変速されてしまったり、MTモードが付いていても安全機能が働きシフトダウンを拒否されてしまったりしますよね。

イマイチ車を操れていないというか、乗せられている感しますよね。。

一方でMT車は自分でMTミッション内の歯車の組み合わせを変えて初めてシフトチェンジします。

エンジンの回転数は自分の意のままに操れるんです。

人間より大きなメカを意のままに操れる征服感(笑)を感じられるのはMT車ならではです。

MT操作をスムーズにできている時の気持ちよさ

MT操作をスムーズにできている時に気持ちよさを感じられます(⌒∇⌒)

MT車を運転したことのある方は分かると思うのですが、

発進時や変速時に大抵ショックが出ますよね。

もちろん、完璧にショックを無くすこともできなくも無いですが、これがなかなか難しい。

なので、完璧にショックなくスムーズにMT車を操作できている時は、

車がほんとうにスムーズに加速していき気持ち良いです。

まるでAT車かのよう(笑)

このように運転できると気持ちいですよね。

MT車の希少性からくる優越感(笑)

MT車にはMT車を運転(または運転できる)というだけで優越感を味わえます。(笑)

それはなぜか。

日本で新車販売されるMT車の割合って何パーセントだと思いますか？

たったの1.4%なんです。

ソース：日本自動車会議所

MT車に乗っているというだけで珍しがられますし、

友人を乗せたときの「えっ、MT車運転できんの!?」

の反応はいつ見ても愉快です(笑)。

峠道をMT操作しながら走る際の高揚感

峠道はやっぱりMT車だと思います。

車好きなら知っているイニシャルDの主人公、タクミがコーナー直前で繰り出すヒール&トゥをフラッシュバックします。

この動画の2:20くらいのところがマジ最高です( ´艸｀)

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こんな風にできたら楽しいし、まさに車を操っている感MAXですよね。

最近のAT車は楽しい。けど、MT車をあえて選ぶ必要ないかも

さんざんMT車は楽しい！と言ってきましたが・・・

ぶっちゃけ、最近のAT車はMT顔負けの楽しさです(笑)

というより、楽しいAT車もあるという感じですね。

例えば、ハイブリッドカーはエンジンとモーターを使い分けながら燃費を伸ばしていく楽しさがあります。

僕が実家で乗っているフリードハイブリッドはエンジンとモーターの使い分けをアクセルの踏み方である程度制御できるので楽しいです。

ホンダ フリード～ハイブリッドシステムの制御はどんな感じ？～

フリードハイブリッドを(親が)買ったのでインプレッション。普通ハイブリッドに組み合わされるのはCVTですが、フリードはなんとDCT。調べてみるとスポーツハイブリッドとのこと。さっそく、制御を見てみました。

kurumalife.online

2021.04.22

また、最近のAT車はトルコンではなくDCTというクラッチを自動で行って機構はMT車そのものというものも多いです。

MT車のダイレクト感はそのままに、AT車の楽さで運転できます。

まさに、MT車とAT車のメリットを融合させたような感じですね。

確かに一昔前のAT車はMT車のようなダイレクト感や運転の楽しさはありませんでした。

しかし、技術の進化とともに、AT車でも楽しめる車はドンドン出てきているなという印象です。

まとめ：MT車は楽しい！けど、状況によってはAT車でも全然あり！

最後にまとめです。

MT車が楽しいのは以下の4つの理由から！

・大きなメカを操っている征服感(笑)

・MT操作をスムーズにできている時の気持ちよさ

・MT車の希少性からくる優越感(笑)

・峠道をMT操作しながら走る際の高揚感

ですが、最近ではAT車でもずいぶんと運転が楽しめるようになってきました。

僕は普段MT車に乗っていますが、たまにATのフリードハイブリッドに乗って燃費を伸ばすのが楽しいです。

スムーズな変速タイミング

アクセルを緩めてからクラッチを切るべし！

今まで乗ってきたマニュアル車は全部で３台(すべて電子制御での燃料噴射)あります。これらの車に共通して言えたのはアクセルを離してからワンテンポ遅れて回転が下がり始めるということ。だからアクセルを緩めてからクラッチを切ることでスムーズに低燃費に変速できます。

より低回転でクラッチをつなぐには

ポンピングアクセルでつなぐことをおすすめします。ちょんちょんてアクセルを煽りながらクラッチをつなぎます。よくいじった車がヴォン、ヴォンヴォンってポンピングしながらクラッチつないでますよね。たぶん、強化クラッチが入ってて普通につなぐのが難しいっからだと思います。ポンピングアクセルは普通のクルマでも使えると思います。普通だと２０００回転くらいでつなぐのが普通かと思います。でもこれって結構クラッチ消費しそうだなって。だから、ポンピングでつなぐんです。そうするとより低回転で簡単につなぐことができます。

シフト操作はやさしく

やさしく操作しましょう。詳しい説明は省きますが、シフト操作はクラッチ踏んでればできますが、スムーズにミッションに負担をかけずにシフトチェンジできるポイントがあります。例えば、シフトアップの時クラッチを踏んでシフトレバーを軽くシフトしたい方向へ押えているとフッっと入る瞬間があります。ここが、ミッションに負担をかけないシフトポイントです。これが完璧にできるようになると、クラッチ操作は発進の時に必要なだけになったり！？しますが、ミッションに負担がかかるのでやめましょう。

シフトダウンはダブルクラッチで！

これも③と同じでスムーズにミッションに負担をかけずに変速する方法です。ダブルクラッチは基本的にシフトダウンの時のみ必要です。方法は変速する際に一度ニュートラルへ入れて回転数をシフトしたいギアの回転に合うように合わせてからシフトします。うまく変速が楽しくなりますよ。

ヒール&トゥ

鉄板ですね。ブレーキ踏みながらシフトアップをします。例えば・・・交差点で左折したいです。歩行者いませんのでそのまま徐行で行けそうです。そこで、３速から２速へシフトアップする際にそのままシフトすると衝撃が。しかもブレーキング中です。そんな時にブレーキを踏みながらかかと(というよりも、足の右側面)でアクセルを煽り回転を合わせてやるとすんなり行きます。

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サングラスが欲しいんだけど・・度付きは高い！

ドンキとかで売っている格安サングラスは全て度無し・・。

でも、運転とか日常でたまーにサングラスが欲しくなる

で、クリップオンサングラスってどーなの?ぶっちゃけダサくないですか？

こんな悩みを解決します。

僕はど近眼でクリップオンサングラスの使用歴9年です。

コスパや魅力について力説(笑)していきます。

それでは見てきましょう(‘ω’)ノ

サングラス作るの待った!クリップオンサングラスが最強。実はダサくない

最近年のせいか、運転時などに眩しさを感じる・・。

私は目が悪いから度付きサングラス欲しい。

眼鏡屋のJINSとかに行ってサングラス作ろうかな・・。

でもたまにしか使わないんだよな、サングラス。

はい、ちょっと待ってください。

度付きサングラスはJINSなどのコスパに優れた眼鏡屋で作っても軽く１万円を超えてきます。

たまにしか使わないなら、ぶっちゃけクリップオンサングラスが最強です。

真ん中にクリップが付いていまして、メガネのフレームに挟んで固定します。

※クリップの足の部分にはゴムが付いているので、レンズは傷つきません

まぁ、見た通りぶっちゃけダサいですよね、クリップオンサングラス。

ですが！

昨今では機能性だけでなくデザインを追求したクリップオンサングラスも開発されました。

進化したクリップオンサングラス!ダサさは無くなったけれど課題アリ

☝進化したクリップオンサングラスです。

クリップ部分がかなり小さくて目立ちにくくなってますよね。

見た目、ダサさゼロですよね。

もちろん、跳ね上げ可能で４段階で角度調整が可能。

遮光フードもついているので、光の侵入量を軽減させています。

クリップオンサングラスの特性上、どうしても目とサングラスまでの距離が広くて、

日光が入りやすいんですよね、、

これまでのクリップオンサングラスには付いていなかったので、これはぶっちゃけ素晴らしいです。

しかも、めっちゃコンパクトに収納できるケース付きなのもうれしいところ。

こうなるとお値段が気になりますが、Amazonで3200円。

ぶっちゃけ買いですよね。

しかし、メリットだけではないんです、、

クリップオンサングラスではどうしても消し去ることのできないデメリットがあります。

それを今から解説していきますね。

ダサくないクリップオンサングラス。最大のデメリットとは?

前の章で、ダサくないクリップオンサングラスのメリットを紹介しましたが、、

クリップオンサングラスのデメリットも言わねばなりません。

それは、、、ズバリ、

重さ

です。

クリップオンサングラスを付けることで重くなって、

眼鏡がずり落ちてきてかなーり鬱な陶しい

です。

これを解決するには眼鏡のつるに取り付ける眼鏡フックを付ける方法が一般的かなと思います。

ですが、これはこれでダサいです💦

多少のずり落ちを妥協するか、ダサいけど耳フックを付けるしかないのかなと思います。

でも実はまだ他の手があります。

JINSのフリップオンサングラスを作ってみるのも良いかもです。

サングラスを作るのと同じくらいの値段(1.3万円くらい)になってしまいますが、

クリップの代わりに磁石が付いていて軽量化されていますし、フィッティングもしてもらえるので一度調べてみるのもありです。

JINS Switch Flip Up 評判 控えめに言って最高です。2年間使用してのメリデメ紹介

話題のJINS Switch(ジンズ スイッチ)を購入！正直、メガネ常用者にとって痒い所に手が届く待望の製品でした！ただ、使用している間に、様々なメリット、デメリットが見えてきました。今回は、JINS Switchの魅力とメリット、デメリットをご紹介します。

kurumalife.online

2023.05.11

まとめ：サングラス作るの待った!クリップオンサングラスが最強。ダサくない

運転時などたまにしかサングラスを必要としないのであればクリップオンサングラスが最強です。

最近ではデザイン性を重視した製品が出始めています。

しかし、重さはやはりネック。

その点は今後の改善に来たいですね。

彼女と車デートは夢ですよね。

車好きにとっては車も重要な恋愛手段。かっこよく運転して彼女の気を引きたいところ。

そこで、今回は女子ウケするだけでなく、周囲(歩行者や他車)から見てもかっこよく運転をする4つの方法をご紹介します。

それでは見ていきましょう！

かっこよい運転って何？

同乗者、周囲に安心感を与える運転です。

かっこよく運転する方法は4つあります。

ここからはかっこよく運転する方法についてみてみましょう。

かっこよく運転する方法

①他車(他人)を尊重する

具体的には・・・・

・十分な車間距離の確保(車間の開けすぎは交通の乱れの原因となります)

・合流や対向から来た車が反対車線側のお店に入りたいときは空間を開ける

・歩行者が横断歩道等にいたら十分に距離をとる&譲る(恐怖感を与えない）

②急ブレーキ、急加速を無くす

急ブレーキを無くす

・G(重力)を感じさせない運転をする

・数百メートル先の信号を見て早めのアクセルOFFを心掛ける

・ブレーキの踏力を一定に保ち、停止時は一瞬踏力を弱め、「カックン」を無くす

急加速を無くす

・AT車の場合はクリープを利用し、多少速度が乗ってから優しくアクセルを踏み込む

・加速したい場合はノロノロ加速するのではなく目的の速度までテンポよく(急加速じゃないよ)加速する

③高速道路等でなるべく同じ速度を維持する

高速道路、流れが良い一般道ではなるべく一定の速度で走る(安定感のある運転となり、同乗者に安心感を与えるだけでなく、燃費も良くなります)

④優雅な動作を心掛ける(笑)<一番重要>

・心の余裕をもって運転する(昨今流行りのあおり運転も心の余裕さえあれば防げます。というより、事故を防げます。)

・丁寧なハンドル操作を心掛ける(常に先の交通状況を予測し、急ハンドルをしないように心がけましょう)

まとめ

それでは「女子ウケ確実！かっこよく運転する4つの方法」をおさらいしましょう。

①他車(他人)を尊重する

②急ブレーキ、急加速を無くす

③高速道路等でなるべく同じ速度を維持させる

④優雅な動作を心掛ける

総括すると、要は心の余裕をもって他人を尊重しながら運転するということです。

これを意識すれば、運転が下手くそでも、女子ウケは確実です！＾＾

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