Androidナビってぶっちゃけどうなの？
安いものはほとんどが中国製だけど普通に使えるの？
使い勝手は？変な動作しない？

このような疑問に答えるべく、ATOTO製 S8をレビューします。

そして、本記事は私が実際にAndroidナビを導入し3か月使用した経験を基に書いています。

改めまして、導入したAndroidナビは以下。

ATOTO製 S8 Premium

※S8シリーズの中で中間グレード

まとめサイトで高評価だったAndroidナビです。

調べていくうちにATOTOはAndroidナビメーカーでは老舗。

Amazonレビュー数が多く、評価もまぁまぁだったため、購入を決断。

結論から言えば、ATOTO S8 Premiumはコスパはかなり良い。

でも、そもそもAndroidナビって本当に必要なのか、タブレットで良いのでは？

3か月、使ううちに疑問が湧いてきました。

それでは本編スタート！

ATOTO S8 Premiumってどんな機種?

ATOTO S8 Premiumはどんな機種でしょうか？

ATOTO製 S8シリーズ Premiumグレード のAndroidナビです。

ATOTO S8シリーズはいくつか種類があって以下のような感じ。

マーカーしてある箇所が他グレードとの相違点です。

イロイロ種類がありますが、簡単に説明します。

◆StandardとPremiumの違い

画面の種類の違いのみ。

Standard→IPS(昔からある普通のLCD)

Premium→QLED(有機EL)画質が良く見えます

◆PremiumとPremium(10.1inch)の違い

画面サイズが違うだけ。

Premium→7inch(昔からある2DIN規格のサイズ)

Premium(10.1inch)→10.1inch

◆PremiumとUltraの違い

Premiumの機能に加えて以下の機能が追加される。

・スマホ等の急速充電機能

・SIMカード使用可能(つまり、wifi必要無し)

僕が買ったのはATOTO S8 Premium。

この記事ではATOTO S8 Premiumを中心にレビューしていくことになります。

ATOTO S8 Premiumを購入するに至った経緯

ATOTO S8 Premiumのレビューを始める前に購入に至った経緯をば。

箇条書きにすると以下のような感じ。

・通常のナビは地図更新必要で更新費用も掛かる(平均1万円程度)

・常に地図が最新なGoogleマップやYahoo!ナビを使いたい

・スマホやタブレットはバッテリー劣化や熱暴走が心配

・スマホやタブレットは装着感が悪い(見た目問題)

といった理由で、Androidナビの導入決定。

ATOTO S8 Premium装着完了!

ATOTO S8 Premiumを装着完了。

DIYで取り付けました。

配線処理等、全く通常のナビと変わりありません。

バックカメラ

ラジオアンテナ

ハンドルスイッチ

すべて普通のナビと同じように動作します。(詳細は後述)

これは感動！

正直Androidベースのカーナビなので、バックカメラとかは期待していませんでした。

しかし、さすがナビに最適化されたAndroidナビです。

僕のATOTO S8 Premiumの普段の使い方

これからATOTO S8 Premiumの具体的なレビューをしていきます。

とはいっても僕の使い方ベースでのレビューになります。

ご了承を(^^;

それではお待たせしました、やっとレビュースタート汗

ATOTO S8 Premiumの良かった点

ATOTO S8 Premiumの良かった点は以下の5つ。

①スマホナビ特有のデメリットが解消されている

②装着感(見た目が良い)

③サクサク動作

④取り付け方法は一般的なナビと同じ

⑤バックカメラやハンドルスイッチが使える

⑥中国製だが国産以上のコスパ

それでは具体的に解説していきます。

良かった点①:スマホナビ特有のデメリットが解消されている

Googleマップを使いたいならスマホナビで良くね？

ところが、スマホナビって割とデメリットあるんですよね。

具体的なデメリットとしては以下のような感じ。

・発熱の影響で熱暴走→ナビ不可

・バッテリーの劣化が早まる

・ナビ中は他のことがやりにくい(出来なくはないが・・)

ところがATOTO S8 Premium(Androidナビ)の場合は、、、

熱暴走しにくい。(スカスカで熱が溜まりにくい構造)

また、バッテリーを搭載せず直接車から電源を取っています。

なので、バッテリー劣化も当然ながら無し。

更に運転中でもステアリングスイッチ等が使える為、音楽の選曲も余裕で出来ちゃいます。

ステアリングスイッチのない車種に関しては後付けも可能です。

良かった点②:装着感(見た目が良い)

こんな感じで普通のナビと同じような装着感。

見た目が普通のナビの様で後付け感がありません。

ATOTO S8 Premiumに限らず、Androidナビは2DIN規格(従来のナビ形状)です。

なので、普通のナビを取り外してそのままAndroidナビに代替することが可能です。

なるほど、2DIN規格ならきれいに入るわけね！

ところが、、実はそうでもないんです。。

各メーカーは2DIN規格になるべく近いものを作っています。

ので、若干サイズの大小があったり、隙間を埋めるためのアタッチメントが必要になったりします。

現に、私のアテンザワゴンの場合は純正ナビよりもわずかにATOTO S8 Premiumの方が大きかった・・。

なので、若干奥側に取り付け位置を変更し、純正の2DIN枠に当たらないようにしています。

良かった点③:サクサク動作

ATOTO S8 Premiumは普通にサクサク動作します。

Googleマップがスムーズに動かなくてフラストレーションたまる・・

なんてことはありません。

ちなみに、普通のスマホ、タブレットは起動後1分位は操作不可ですよね。

しかし、ATOTO S8 Premiumは起動直後から操作可能でサクサク動きます。

更に、GoogleマップやYahoo!ナビ+音楽アプリを同時使用しても動作に問題無しです。

良かった点④:取り付け方法は一般的なナビと同じ

ATOTO S8 PremiumはAndroidナビ。

Androidナビだからといって、取り付け方法が特殊な気がしますよね。

かなり意外なのですが、通常のナビと取り付け方法は変わりません。

良かった点⑤:バックカメラやハンドルスイッチが使える

ハンドルスイッチ用ケーブル、ラジオチューナーケーブル、バックカメラRCA端子等などついています。

ハンドルスイッチやラジオは独自のアプリが既にインストールされています。

また、バックカメラはどうやらAndroidシステムとは別系統のようです。

リバース信号が来るとバックカメラアプリが立ち上がる設定になっているようです。

良かった点⑥:中国製だが国産以上のコスパ

紹介してきた良かった点5つや4万円程度のお値段を考えると、

中国製のナビのコスパヤバい

です。

国産メーカーでこの機能性やスペックを求めると10万円以上は必要になります。

オートバックスでアルパイン製(?)のAndroidナビが8万円で売られていました。

ところが、動作も画質もしょぼしょぼ・・。

明らかに、スペックはATOTO S8 Premiumの圧勝。

しかもお値段は半額。

正直、国産にはもっと頑張って欲しいです・・。

ATOTO S8 Premiumの残念な点

次はお待ちかね(?)ATOTO S8 Premiumの残念な点を下記の5つご紹介。

スペック、お値段安いのでコスパは良いものの、開発の詰めの甘い箇所があります。

この辺はやっぱり海外製かな・・といったところです。

①照度を低くした際の画面のちらつき

②Androidカスタムの詰めが甘い

③画面が小さい(一番の残念ポイント)

それでは具体的に解説していきます。

残念な点①:照度を低くした際の画面のちらつき

夜間、画面の照度を低くした際に画面のちらつきが発生します。

バックライトLEDがチラついているような感じですかね(詰めが甘い)。

サポートに問い合わせましたが、結局のところ画面の照度を上げて調整するしかないようでした。

ちなみに、サポートは日本語を勉強した外国の方なので、微妙なニュアンスが伝わりにくい感じがしました。

まぁ、Googleマップなどの地図アプリは夜になるとバックが黒系になるのでチラつきはあまり気になりません。

動画鑑賞時など、明るい色を発色するときは画面のチラつきが気になると思います。

ただし、照度を多少上げればチラつきはなくなります。

残念な点②:Androidカスタムの詰めが甘い

ATOTO S8 PremiumはAndroidベースです。

しかし、ATOTO社でかなりカスタムされたAndroidになります。

このカスタムの詰めが甘いです。

思いつくだけレビューにしてみます。

ATOTO純正 音楽アプリの不具合

シャッフル機能が不完全です。

いくつかの曲を何度もリピートし、他の曲をなかなか再生しません。

アプリのユーザーインターフェース自体は非常にかっこよいので、本当に残念。

SDカードを認識しない

ATOTO純正のアプリではSDカードを認識します。

が、Playストア等から仕入れた外部アプリでは何故かSDカードの認識ができませんでした。

しかし、レガシーモードでSDにアクセスできるアプリはSD認識可能でした。

ちなみに、レガシーモードアクセス機能を備えたアプリの数はそう多くありません。

いろいろな所で、機能制限しているようです。

ナビアプリと純正音楽アプリの音声両立がNG

ナビアプリ音声案内中に純正音楽アプリ(ラジオアプリも)を動作させた場合、音楽アプリの音声が優先されます。

つまり、音声アプリ実行中はナビアプリの音声案内は聞けません。

※ナビアプリと言ってもYahooカーナビのことで、Googleマップは正常動作

普通は、音楽再生中は音楽音量が小さくなって音声案内が入ります。

しかし、ATOTO S8 Premiumはそれができません・・。

これにはまいりました・・。

YahooカーナビはGoogleマップより普通の案内をしてくれるので重宝してたのですが・・。

Bluetoothテザリング時は再接続操作が必要

Bluetoothテザリングの場合はワザワザ設定画面を開いて接続先をタップする必要ありです。

でも、通常のWifiテザリングは自動接続です

まぁ、慣れれば5秒もかかりませんが、メンドクサイですね。

※Bluetoothテザリングは消費電力が少ないのでスマホの負担軽減が可能

動作が不安定になるときがある

下記のような不具合を今までに経験。

・突然昼画面に切り替わる(時計がPM10時→AM8時になっていた) 1回経験

・Googleマップが起動後すぐに落ちる 3回経験

これらは再起動で復活しました。

まぁ、これは普通のスマホやタブレットでもある事ですが。。

基本的には動作は安定していますが、「あれ？動作がおかしい」と思ったら再起動がオススメです。

定期的に再起動しておくと安心かも！

残念な点③:画面が小さい(一番の残念ポイント)

ATOTO S8 Premium(7インチ)の一番の残念ポイントがコレです。

とりあえず、下記の画像を見てください。

Googleマップを起動した際のスマホとATOTO S8 Premium(7インチ)を並べた写真です。

そう、ATOTO S8 Premiumよりスマホ(Pixel4a 5.8inch)の方が圧倒的に見やすいんです。

※スマホの5.8inchは現在売られているスマホの平均に近い

ATOTO S8 Premiumは2DIN規格の7インチですから、縦方向の長さがスマホ以下。

結果的に表示がスマホに比べてミニマム化。

これ、老眼の方だと厳しいと思います。。

横方向はATOTO S8 Premiumが長いですが、ナビの場合、縦方向の表示の方が重要ですよね汗

7インチってスマホをちょっと大きくしたくらいのサイズ感なんです。

その画面サイズでタブレット用のアプリを使用することになりますので、まぁ表示が小さい。

その使いづらさをご説明すると・・

赤く丸を囲った部分がシャッフルボタンなのですが、小さい・・(指との対比)。

これ、運転中はもちろんのこと、停車中でも操作は慎重にしないと他のボタンに触れちゃいます。

※ATOTO純正のアプリはボタンが大きく使いやすいのですが、先述のように不具合があるので使ってません。

正直なところATOTO S8 Premiumの10インチモデルを買えばよかったと後悔しました。

ATOTO S8 Premiumの問題というよりも、7インチの小さい画面ですからタッチ自体の難易度が上がります。

ATOTO S8 Premiumはネット環境必須?

ATOTO S8 Premium、というよりAndroidナビはネット環境は必須？

ATOTO S8 PremiumはAndroidタブレットのようなものなので、基本はイメージのまま必要です。

ただし、下記のような運用ではネット環境は必ずしも必要ではないです。

・音楽を聴く時→SDカード保存,サブスクの場合は本体保存、スマホからのBluetooth

・ナビのを使うとき→Googleマップのオフラインマップを使う

Googleマップのオフラインマップは、DLした地域なら普通にGoogleマップが使えます。

私は東京23区内の地図データをダウンロードしていますが大体1GBです。

渋滞情報は使えませんが。

ATOTO S8 Premiumを買うよりもタブレット買った方が良かった!?

個人的な結論にはなってしまいますが、タブレットで良かったというのが感想です。

理由としては以下のような感じ。

・ATOTO S8は10インチまでしかないが、タブレットはそれ以上の大画面を選べる

・カーオーディオがBluetooth搭載なら、タブレットから音楽を流せる

・車のナビ以外の日常にもタブレットを使える

ぼく

タブレットをナビとして使うならこういった構成にします。

GPS付10インチタブレット+タブレットホルダー+タブレットクーラー

ダッシュボードにタブレットホルダーを装着。

タブレットクーラーをタブレットに装着してからホルダーに設置。

USB給電。

あとはカーオーディオにBluetooth接続すればOK。

クーラーは熱暴走とバッテリー劣化防止のために装着です。

ATOTO S8を買うよりも安いし、画面もでかい。

日常生活でもタブレットが使えます。

とはいえ、見た目はちょっと微妙なので、見た目あまり気にしない人向けですかね。

まとめ:ATOTO S8 Premium 3か月使ってみた。徹底レビュー!

最後にまとめ。

ATOTO S8 Premiumを3か月使ってみてのレビューです。

まず、Androidナビ(というかタブレット)としての完成度は上々。

過不足なく普通に使えています。

ただ、若干の詰めが甘く、痒いところに手が届かないという場面も。

そして、Androidナビ=車載タブレットです。

なので、装着感にこだわりが無ければタブレットを車載専用として買った方がコスパは良いです。

目、悪いけど、サングラス欲しい・・

そこで、JINS Switch(ジンズ スイッチ)を購入！

その中でも Flip Up タイプのモノを購入しました。

そして、2年間使用しました(2022年8月現在)。

メガネ常用者にとって、痒い所に手が届く待望の製品でした！

ただ、使用している間に、様々なメリット、デメリットが見えてきました。

今回は、JINS Switchの魅力とメリット、デメリットをご紹介します。

💡JINS switchって?

JINS switchとは普通の眼鏡にプレートを取り付けるとサングラスに変身する眼鏡です。

まさに目が悪くて眼鏡を常用している人には救世主です。

✔サングラス掛けるからコンタクトにしなくちゃ・・

✔眼鏡とサングラスの付け替えはメンドクサイ

✔運転中にサングラスを装着したままトンネルに入ったら怖い

✔眼鏡とサングラス両方持ち歩くのはかさ張る

✔クリップオンサングラス、、使い勝手はよさそうだけど、ダサすぎる

こんな悩み、メガネが無いと生活できな人はあるあるですよね。

しかし！JINS Switchで解決です。

それでは見ていきましょう。

JINS Switch これを求めていた。最高です。

それではさっそくJINS switchのメリット最高なところ(メリット)を見ていきましょう(*´з`)

JINS Switchは普通の眼鏡としてもサングラスとしても使える

JINS switch最大のメリットはこれです(*´з`)

JINS Switchは普通の眼鏡としてもサングラスとしても使えるんです。

普段は普通の眼鏡だけど。。。

プレートを持ち運べばいつでもサングラスに早変わり。

ドライブや休日の散歩はサングラスとして使えます。

常に眼鏡をかけているなら、プレートを持ち運べばよいだけです。

JINS Switchは専用ポーチ付きで持ち運びが楽

JINS Switchのプレートには持ち運び用専用ポーチが無料でついてきます。

これがあれば、傷付けず簡単に持ち運べます。

しかも、素材は合皮でカラビナ付き。

パンツにぶら下げてても違和感なしの出来です。

カバンに着けて持ち運んだり、バッグにそのまま入れてもOK。

普通のサングラスよりもコンパクトに持ち運べます。

JINS Switchはプレートの付け外しが秒でできる

JINS Switchはプレートの付け外しが慣れれば秒でできます。

動画を取ってみました。↓

普通にサングラスをかけて外すよりも手軽に早くできるようになります。

特に一番メリットを感じたのが運転時。

例えば、暗いトンネルに入ってもすぐに外すことができるので、安全です。

暗いトンネルでサングラスかけてると、目が慣れるまでに時間がかかって危ない💦

度入りのサングラスだとこれができなかったので、これは満足度高いです。

ちなみに、僕が買ったのは JINS Switch Flip Up。

プレートを外すことなく、上にはね上げられるので外す必要はありません。

さらにありがたいことに偏光レンズも入れられます。

フロントガラスにダッシュボードが反射して前が見えない！なんてこともなくなります(‘ω’)ノ

イメージとしては以下のような感じ↓

JINS Switchはプレートがしっかり固定されるので暴風でも問題無し

僕は、ここが一番気になっていたところでした。

スポーツでも使いたいし、風が強くてもプレートが取れないか心配でした。

でも心配無用でした。

2年間使用しましたが、一度もプレートが外れることはありませんでした。

強力なネオジム磁石が使用されており、プレートを手で持って外さない限り、外れません。

なので、頭をぶんぶん振ったりしても全く問題ありませんでした。

ただ、眼鏡のかけ外しでどこかにひっかけてポロッとプレートが外れることもあるので、ここは要注意。

JINS Switch・・・バーゲンプライスでお安い

サングラスは高いし、JINS switchみたいなフレキシブルモデルだとお高い気がします。

ですが！

JINSのほかの眼鏡と同じくらいか、ちょっと高いくらいのお値段で購入可能です。

僕はセールで20%引きだったので13000円モデルを10000円で購入しました(^▽^)/

JINS Switchはブルーライトカットメガネにもなる

以前まではJINS Switchにはブルーライトカットが入れられなかったので、かなりの残念ポイントでした。

しかし、今ではブルーライトカットも入れられるようになりました。

とはいっても、サングラスと同様にブルーライトカット用のプレートが付いてきます。

つまり、

普通の眼鏡＋サングラスプレート+ブルーライトカットプレート

という構成になります。こんな感じ↓

プレートが増えたということは、お値段上がったんでしょ？

いいえ、値上げはしておらず、以前と同じで13000円程度で購入できます。

やりますよね、JINS。

JINS Switchを買うなら店頭よりオンラインショップが楽でお得

JINS Switchを買おうかなと思っている方は店頭よりもオンラインショップの方がお得です。

理由としては、オンラインショップのみのセールをしている時があるからです。

例えば2021年のサマーセールでは店頭では最大50%OFFですが、オンラインショップでは最大62%OFFです。

オンラインショップであっても、度数が分かれば指定して発注することができます。

度数が分からなかったとしても、通販で購入後に店頭で度数付きのレンズに無料で交換することができます。

フィッティングももちろん店頭で調整できます。

オンラインショップで買ったとしても全て店頭で無料サービスとして受けることができるのはすごいですよね。

オンラインのバーゲンセールを考えると、

オンラインショップで購入→店頭でフィッティングや度付きレンズに交換

これがJINSの眼鏡を買う最もお安く済ませられる方法です。

JINS Switchのデメリット

さて、ここからはJINS switchデメリットのお話です( ;∀;)

ただ、メリットに比べれば屁のようなものですよ(‘ω’)ノ

JINS Switchは割と重い

僕がもともと持っていたウェリントンタイプのサングラスと今回購入したフリップアップタイプのJINS switchの重さを比較してみました。

プレートを外した状態であればJINS switchの方が軽いのですが、プレートを付けてしまうとわずかにJINS switchが重く感じました。

ずっとつけていれば慣れてしまうので、そこまで気にする必要ないかなと思います。

また、重いとメガネがずり落ちてきてしまいます。

そのような場合には、JINSの店舗にて何度でも無料で調整をしてもらえます。

調整してもメガネがずり落ちてしまう場合は、メガネロックを使うしかないかなと・・。

見た目はちょっと残念になりますが、メガネのずり落ちを防止は完璧です。

JINS Switchはブルーライトカットレンズを入れられない

これは本当に残念ポイント。

JINS Switchはメガネ本体にブルーライトカットレンズを入れられません。

ブルーライトカットを入れると可視光透過率が変化してしまい、製品としての安全性が保たれなくなるそうです。

もちろん、ブルーライトカットプレートを装着すればブルーライトカットメガネとして使用できますが、

プレートを常に持ち歩くのって割と面倒ですよね。

サングラスも合わせたら２つのプレートを持ち運ぶことになりますので。

いつの日か、レンズ自体にブルーライトカットを入れられるようになると良いですね。(‘_’)

プレートのみの販売はしていない

これは現状での話です。

後々、プレートのみの販売やメルカリ等でプレートのみ出品されそうな気がします。

でも、プレートを無くてしてもJINS switchはもともとが安いし、普通の眼鏡としても使えます。

なので、無くさないように注意して、無くしたらそれはそれで割り切れるかなと。

JINS Switchフリップアップタイプは額に当たる

これは僕個人の問題かもしれません。(笑)

フリップアップするとプレートが額に当たって圧迫感を感じます。

まぁ、視界は完全に確保できる程度にはフリップアップできるので満足はしています。

ですがちょっと気になるポイントです。

JINS Switchは掛けたときの見た目が若干良くない

正面から見た時は普通にサングラスなのですが、横から見た時が、、ちょっと(笑)

ちょっと長くなるので、通常のサングラスとJINS switchの見た目比較を説明しています。

JINS Switch Flip Upは紫外線を浴びやすい

これが一番の残念ポイントかなと。

Flip Up機構や鼻掛けがある分、レンズと顔面までの距離が広がりがちです。

つまり、側面からの紫外線は通常のサングラスよりより多くの紫外線を浴びることに。。

特に、JINS Switch Flip Upのレンズ濃度は濃いめなので瞳孔が開きやすいんです。

なので、より多くの紫外線を取り込んでしまいます・・。

実際、光も隙間から良く差し込んでくるんですよね・・。

通常のサングラスとJINS switchの見た目比較

通常のサングラスとJINS switchの見た目を比較します。

両方ともJINS製でウェリントン型のサングラスでの見た目比較です。

まずは正面から見たとき。

両者とも良い感じですが、JINS switchの場合は鼻からレンズが離れすぎている感じがしますが、そこまで気にはなりません。

次に横から見たとき。

これはちょっと(笑)

普通の眼鏡にプレートを装着するのでかなり鼻からかなり浮いているように見えます。

鼻かけの高さの問題かもしれませんが、、、

プレートを装着するのでどうしてもレンズが厚くなったような感じになってしまいますね。

横から見るのはNGです。

写真を撮るときは正面からにしましょう(笑)

こんな人はJINS Switchを買うべき！

以下に当てはまる場合は、JINS Switchを今すぐに買うべし！です(笑)

✔JINS Switchのデメリットが気にならない人

✔お手軽感を重視したい人

✔サングラスデビューをしたい人

✔目を大切にしたい人

です。

こんな人はJINS Switchはいらないかも

✔JINS Switchのデメリットがどうしても受け入れられない人

✔運転時など短時間しか使用せず、本格的なサングラスは必要としない人

ぶっちゃけ、こういった状況であれば、クリップオンサングラスの方がおすすめです。

サングラス作るの待った!クリップオンサングラスが最強。ダサくない

サングラスが欲しいんだけど・・度付きは高い！「運転時など日常でサングラスを掛けたいけれど、目が悪いから度付き必須。でも、INS等の格安量販店で買っても1.5万円～という感じでちょっと高い・・。使用頻度的に作るのはちょっとねぇ(汗」こんな悩みを解決します。

kurumalife.online

2021.12.17

まとめ

何らかの理由で今までサングラスを掛けられなかった、掛けてこなかったアナタへ。

JINS Switchなら解決できるシチュエーションは多くありますよね。

JINS Switchならば、たった1万円ちょっとで普通の眼鏡＋サングラスが手に入るようなものです。

目の健康や安全運転の為にも、今すぐ買っても得をすることはあっても損はありません。

店頭へ行くのが一番ですが、まずはイメージするためにもJINSのオンラインショップを見てみることをお勧めします。

絶対、損はしないです(‘ω’)

JINS Switch 評判。１年使って感じたメリット・デメリット

JINS Switch 評判ってどんな感じ？今回は僕がJINS Switchを１年間使って感じたメリットとデメリットをシェアします。正直言って、メリット以上にデメリットの方が大きいと感じました。

kurumalife.online

2023.05.11

追記：JINS Switchの使用をやめました・・

残念なことですが、JINS Switch Flip Upの使用をやめました。

本記事でも述べていますが、紫外線による眼への影響が怖いと思ったからです。

それに対する対策などをまとめた記事を書きました。

JINS Switch Flip Upﾚﾋﾞｭｰ 使うのが怖くなって使用やめた理由

JINS Switch Flip Upを再レビューします。JINS Switch Flip Upは、アイディアや使い勝手は非常に良いなと思っていたのですが、、ある重大な欠点があることに気が付き怖くなって使用をやめました。

kurumalife.online

2023.05.10

JINS Switchの評判ってどんな感じ?

JINS Switchの使用感、見た目、見え方等教えてほしい。

そんな疑問に答えます。

昔の記事でJINS Switchのメリット・デメリットを紹介しました。

でもこれは、JINS Switchを購入した直後の話。

本記事では僕がJINS Switchを1年間使って感じたメリット・デメリットをご紹介します。

ぶっちゃけ、メリットはあるもののデメリットも残念ながらまぁまぁ感じました。

それでは本編スタート。

JINS Switchってそもそもどんなメガネだっけ?

JINS Switchってそもそもどんなメガネだっけ？

JINS Switchはプレートを取り付けることでサングラスになるメガネです。

プレートは軽くて薄く、専用ポーチ付き。

かさ張らず持ち運びも楽々なサングラスに変身するメガネです。

普段はメガネを常用しているけど、たまにサングラスを掛けたいという方に超オススメできるメガネです。

JINS Switchの評判。１年使って感じたメリット・デメリット

JINS Switchの評判、気になるところですよね。

本記事では僕が１年間JINS Switchを使って感じたメリットとデメリットをご紹介します。

ぶっちゃけ、メリットはあるけど、デメリットもあり。

正直、普通の度付きサングラスの方が良いかなと感じる場面もちょくちょくありました。

それはまずメリットから。

JINS Switchのメリット①：サングラスプレートがかさ張らない

JINS Switchはサングラスプレートがかさ張りません。

普通にサングラスを持ち運ぶよりもかさ張らないのはかなり大きなメリットです。

しかも、専用ポーチはカラビナ付きなので持ち運びも楽々。

JINS Switchのメリット②：脱着が簡単

JINS Switchは脱着簡単です。

慣れると片手だけでもプレートの脱着ができます。

しかも、メガネのフレームに直接脱着するので、髪が乱れることもありません。

JINS Switchのメリット③：フリップアップが意外に便利

僕が買ったJINS Switchはフリップアップができるタイプ。

これがかなり便利です。

僕はドライブが趣味なのですが、田舎に行くとめちゃめちゃ暗いトンネルが突然現れたりするんですよね。

当然、サングラスを掛けたままなので良く見えません・・・。

普通の度付きサングラスだと、トンネルに入った瞬間に外すわけにもいきません。(事故るｗ)

その点、JINS Switchはトンネルに入った瞬間にフリップアップできるので、常に視界良好です＾＾

サングラスをかけていない場合は目が慣れるまでに少し時間がかかりますが、フリップアップならマジで秒で明るさを変えられるので、常に視界良好です。

JINS Switchの評判。１年使って感じたデメリット

お次はJINS Switchのデメリットを紹介していきます。

メリット以上にデメリットの方が大きいかも・・

JINS Switchのデメリット①：フレームと顔の間隔が広くて遮光が不十分

JINS Switchは全て鼻パッド独立型なんです。

フレーム一体型と違って、鼻パッド独立型は顔とフレームとの間隔が広くなります。

これがサングラスとしてはNGなんです。

サングラスは遮光が目的なので、光が入ってきたら意味ないですよね。

顔とフレームの間隔が広いことで光が入りやすく、時折眩しいことも。

特に、夕暮れ時のドライブ等常に太陽の位置が変わらず横から光が入ってくるような場合はサングラスの意味ないです(笑)。

JINS Switchのデメリット①：重い。とにかく重い。ずり落ちる

ぶっちゃけこれが、JINS Switch最大のデメリット。

重い。とにかく重いです。

プレートを付けていなければ、普通のメガネと重さは変わりません。

でも、プレートを付けると重さ激増。

特に、僕が買ったJINS Switchはフリップアップ機構もあってか、プレートがゴツい。

運転してる時ぐらいなら落ちてこないですが、下向いたり、ランニングしたらすぐに落下してきます(笑)。

てか、ウォーキングしてるだけで徐々に落ちてきます。汗

正直、頭が動くような動作をするときはつかえないです。

いや、つかえますけど、頻繁にメガネを押し上げないといけません・・。

なので、僕は運転中にしか使ってないです。

JINS Switchのデメリットを解消するには?

JINS Switchのデメリットは以下の二つ。

①フレームと顔の間隔が広くて遮光が不十分

②重い。とにかく重い。

このデメリットを解消する方法が実はあります。

JINS Switchデメリット解消①：ツバ付きの帽子をかぶる

まず、①のフレームと顔の間隔が広くて遮光が不十分については、

ツバ付きの帽子をかぶることで対策できます。

イラストのように、太陽のある方向につばを向けて遮光するやり方です。

若干視界は遮られますが、振り向けばツバも頭の回転に合わせて移動するので、左右の視界も良好です。

JINS Switchデメリット解消②：重い。とにかく重い。

重くて困るのがJINS Switchが重力に負けてドンドン下に落ちてくるという所。

この対処法としてはメガネストッパーをつけるということ。

これならまず落ちないです。

↓このセットは鼻パッド付なので、鼻の低い人でも対策できそう。

メガネストッパーをつければ、逆立ちしてもJINS Switchが飛んでいくことはありません。

でも、見た目が良くないのと、付け外しが面倒です。

僕は結局、メガネストッパーをつけずに、頭をなるべく水平に保つようにしてJINS Switchのずり落ちを防止してます。

正直、重さに関しては根本から改善してほしいところです。

まとめ：JINS Switchの評判。１年使って感じたメリット・デメリット

最後にまとめです。

JINS Switchを１年使って感じたメリット・デメリット。

一番大きなメリットは

持ち運びが楽

一番大きなデメリットは

重さ

でした。

今後のJINS Switchの改善に期待ですね。

追記：残念ですがJINS Switchの使用をやめました。

この記事を書いてからさらに1年半後の２０２３年５月に追記です。

残念ながらJINS Switch (Flipup)の使用をやめました・・。

製品が悪かったからというよりも、機構上やむを得ない点で、危険だなと思ったからです。

下記記事に詳しくまとめています↓

JINS Switch Flip Upﾚﾋﾞｭｰ 使うのが怖くなって使用やめた理由

JINS Switch Flip Upを再レビューします。JINS Switch Flip Upは、アイディアや使い勝手は非常に良いなと思っていたのですが、、ある重大な欠点があることに気が付き怖くなって使用をやめました。

kurumalife.online

2023.05.10

JINS Switch Flip Upはとても気に入っていました。

サングラスにするためのプレートの持ち運びや、フリップアップ機構までかなり満足していました。

しかし、ある重大な欠点に気付き、使用するのが怖くなって使用をやめました。

本記事では僕がJINS Switch Flip Upを使用しなくなった理由をお話しします。

そもそもJINS Switch Flip Upってどんなメガネ？

以前にこちらの記事で詳しく説明をしていますが、改めて簡単に説明すると、、

JINS Switch→通常のクリアレンズに付属のプレートを装着することで、サングラスなどに変身させることができる。

JINS Switch Flip Up→プレートを跳ね上げることが出来るタイプのメガネ

いちいちプレートを外さなくても良いので、ドライブ中に暗いトンネルに入る時などは重宝します。

プレートを跳ね上げれば、暗めのトンネルに入った瞬間でも視界良好！

JINS Switch Flip Upのどこが怖いのか？

JINS Switch Flip Upのどこが怖いのか・・・？

それは、1年使用したときに書いた記事にも書いたのですが、、

紫外線による眼病のリスクが高まる　参考文献：岡本病院(割と怖いこと書いてます・・)

という点です。

え？JINSのレンズはすべてUVカット処理済みでは？

その通りなんですが、メガネと顔の隙間から多くの紫外線が入ってしまいます。

それはほかのサングラスも同じなのでは？

残念ですが、

JINS Switch Flip Upはフリップアップの機構上、どうしてもメガネと顔の隙間を広く取らざるを得ないんです。

鼻とサングラスの位置関係を見ると、JINS Switch Flip Upは明らかにメガネと顔の隙間が広いです・・。

しかも、サングラスの場合はさらに瞳孔が広がってしまい、紫外線がさらに眼球内に入り込んでしまいます。

先ほどの岡本病院のリンクからもわかるように、紫外線は目にとっては眼病の元。

将来の目の健康の為にもなるべく紫外線を入れるべきではありません。

それでもJINS Switch Flip Upを使いたい場合は？

JINS Switch Flip Upはプレートを持つだけでサングラスにもなる。

やっぱり持ち運びが便利だし、使い勝手が良いし使いたい・・。

めっちゃわかります。

その場合は、メガネと顔の隙間から陽が直接入るのを防ぎましょう。

そう、帽子などをかぶって直射日光を避ければOKです。

無対策に比べ、20%は紫外線が低減されているといわれています。参考文献：逓信病院「紫外線対策」

因みに、UVカット付きの窓ガラスが付いた車の場合、日陰であればほぼ紫外線が無い状態でした。

車内&直で日光が当たらなければ問題なく使用できそうです＾＾

下記検証動画↓

JINS Switch Flip Upの代替案は？

視力が良かったり、コンタクトをしているのであれば、スポーツタイプのサングラスが一番。

これなら、顔面にほぼ密着するため、隙間から陽が入ることはほぼ無し。

ですが、JINS Switch Flip Upを使う人は、度付きメガネを使っている人がほとんどですよね。

そこで、最強なのがオーバーサングラス。

ダサくてコンパクトさのかけらもありませんが、メガネの上から全体をカバーします。

これなら、乱反射してくる紫外線にも無敵です。

まとめ：JINS Switch Flip Upﾚﾋﾞｭｰ 使うのが怖くなって使用やめた理由

最後にまとめです。

JINS Switch Flip Upを使わなくなったのは、機構上、どうしても紫外線が眼に届きやすいから。

どうしても使いたいのであれば帽子は必須。

そして、代替えするのであればUV400以上のオーバーサングラスが最強です。

プショーやシトロエン等、10年くらい前までのフランス車によく使われていた4AT。

その名もAL4。

このATは故障や変なシフトタイミングで変な意味で有名ですよね。

車のデザインが良くてもAL4が搭載されているから断念という話もチラホラ。

でも実際はどうなのでしょうか？

今回は、プジョー307CCを借りたので、このAL4の使い勝手、良いとこ悪いとこ、耐久性をレビューします。

プジョー等で使用されるAL4の疑問①：使い勝手はどんな感じ？

プジョーなどで使われるAL4の使い勝手はどのような感じなのでしょうか？

正直言って、普通のDレンジではかなーりギクシャクすると感じる人が多いと思います。

理由としては、以下の２つ。

①なかなかシフトアップしない。

②減速すると積極的にシフトダウンをして体がつんのめる

といった感じ。

1速→2速はすぐに変速するのですが、2速→3速→4速がかなーり引っ張ります。

特に、4速に入るのは63km/hなので日本の市街地(60km/hよりちょい下くらいの速度)走行は常に2300回転程度回ります。

結構疲れますし、燃費にも響きます・・。

一般的なATに例えると常にスポーツモードに入っているような感じです。

なので、峠道など多少攻めた走り(笑)をするときはめっちゃ良い変速プログラムですよ(‘ω’)b

でも、街中でのAL4の制御はダメダメ(笑)

特に気になるのが、アクセルを離すと起きる積極的な過剰なシフトダウン。

上半身がつんのめるくらい強烈なヤツです(笑)

ブレーキをしなくてもドンドン速度が落ちていくのは楽っちゃ楽なのですが、惰性で車を進めたいときとかありますよね？

そんな時は結構不便です・・・。

でも大丈夫。

こんなハチャメチャな制御をするAL4でもスムーズに運転することが可能です。

次の章で解説してきます(‘ω’)ノ

プジョー等で使用されるAL4の疑問②：スムーズに運転するコツは？

プジョー等に搭載されるAL4というAT・・。

クセがありすぎますが、スムーズに運転するコツが実はあります。

それはMTモードを使うということ。

MTモードを使用することで、任意でのシフト操作が可能になります。

※プジョー等で使用されるAL4はMTモードでギアを選択すればそのギアで固定されます。

AL4でスムーズにシフトアップ

Dレンジでは約2500回転シフトアップですが、MTモードにすれば2000回転程度で変速操作可能。

かなーりスムーズになります。

１速→２速は適当にシフトアップしてOK。

ロックアップしないので、変速ショックはあまり起きません。

２速以降のシフトアップはロックアップを確認してからします。

この時の回転数は大体2000回転位ですかね。
※ロックアップすると回転数が200回転くらい落ちるので分かりやすいです。

3速→4速も2000回転くらいになったらシフトアップします。

また、AL4はロックアップ状態になってしまえば、 クラッチ無しのMTミッションの様な操作感になります。

シフトアップはスパッと行われますし、どんなにアクセルを踏んでもロックアップが解除されないんです。

これ控えめに言ってすごくないですか？

国産のATは強めにアクセルを踏むとすぐにロックアップが解除されるので、ダイレクト感が薄いんですよね。

AL4でスムーズにシフトダウン

Dレンジでは減速時に強烈なシフトダウンされていました。

しかし、MTモードではアイドリング回転数付近に落ちてようやくシフトダウンします。

しかも、アクセルを踏みながらシフトダウン操作するとブリッピングされて、ショックなしでシフトダウンできます。

これもすごい。MT車みたいですし。

最後に注意が必要なのですが、MTモードが搭載されていないAL4搭載車(例えばプジョー206等)もあるので注意が必要です。

AL4で渋滞にハマった時

AL4で渋滞にハマったらギクシャクでMTモードを使っていても疲れます(笑)

実は渋滞時はATモードの方が楽ちんです。

というのも、MTモードは２速に入れるとすぐにロックアップされるのですが、

ATモードの時はかなり速度が乗らないとロックアップされないんです。

なので、30km/hくらいの低速走行が主な渋滞では、ロックアップしないオートマモードで走行します。

ギクシャク感、無くなりますよ(‘ω’)b

プジョー等で使用されるAL4の疑問③：良いとこ悪いとこは?

プジョー等で使用されるAL4。

良いところと悪いところをピックアップしてみたいと思います。

AL4の良いこところ

①広大なロックアップ範囲(2速以降は基本常にロックアップ)なのでダイレクトな運転と燃費が両立できる

②(街乗りはギクシャクするが)峠道や高速道路等ではキビキビ走れる優秀なシフトプログラム

③しっかりと整備されて、MTモード使用中のAL4はシフトショックがほぼ無い

AL4の悪いところ

①積極的にロックアップをするのでロックアップ用クラッチの摩耗が懸念される。

事実、この方のブログではクラッチの摩耗によってATのオーバーホールが必要になったそうです。

シトロエンC5ツアラー日記

しかし、最近では随分とオーバーホールの費用が安くなっているそう。

フランス車の修理で有名な大貫自動車ではオーバーホールが20万円からだそうです。

大貫自動車

確かにATのオーバーホールにしては安いですが、ポンと出せる金額ではないですよね・・。

②やはり街乗りではギクシャクするシフトプログラム。

AL4に対しあまりにも日本からのクレームが多いのでフランス本国から技術者が調査にきたそうです。

その技術者はほとんどMTモードで運転し「問題ないじゃん」といって帰国していったそうです。

フランスではまだまだMT車が多いですし、AL4はMTモードで運転することが前提なのでしょうね。

まとめ：AL4 プジョー等に使われる4ATの総評は？

かなり癖のあるAL4。

ですが、使い方によってはかなりスムーズに快適に運転することができます。

しかし、ロックアップ多用によるクラッチの消耗などのウィークポイントがそこそこあるAL4。

ですが、オーバーホールも案外安くできるのも事実。

AL4搭載車でどうしても気になる車があれば、買ってみても良いかもしれません。

ただし！フランス車はトランスミッションのみならずいろんなところが壊れます(経験済み)💦

フランス車買うなら古い中古車より、保証付きの新車を買うのを強くお勧めします。

フランス車は故障する?所有1年で故障15回、修理費43万円(涙)

フランス車って故障するの?維持費は?フランス車って故障や維持費が気になりますよね。今回は、僕がフランス車(プジョー308 2009年式)を買って1年強経ったので、故障経験や維持費(修理費)を大公開したいと思います。

kurumalife.online

2021.05.11