マツダのディーゼル車に乗っているけど、DPFの再生間隔が短い！

燃費も悪くなるし、長くしたい。
運転の仕方で何とかなるものなの？
そうであれば教えてほしい。

こんな疑問に答えます。

DPFの再生間隔は運転の仕方によってかなり変化します。

DPFの再生間隔が短い場合はエンジン負荷が多くかかる運転をしているということ。

つまり、DPFの再生間隔を長くするにはエンジン負荷を軽くしてやればよいのです。

それでは本編スタート(^^)/

そもそもDPF再生ってなんだっけ？

まず、ディーゼル車は多くの煤(=公害)が排ガスの中に含まれます。

そこで、DPFという煤除去フィルターを装着することで排ガスをクリーンにするわけですね。

これがマツダが採用するクリーンディーゼル！

しかし、DPFというのはフィルターですので、何もしなければ煤がたまる一方で、いつかは目詰まりが起きます。

そこで、DPF再生！

DPF再生とは、たまった煤を燃料を多く使って焼き切り、フィルターとしての役目を復活させる機能です。

定期的にDPF再生を行うことで、DPF内の煤を除去し、目詰まりを防いでいるんですね。

ただし、DPF再生間隔が短くなると、当然、燃料の消費量も増えますから燃費にも影響します。

DPF再生間隔が短い理由

DPFの再生間隔が短い理由として、経年劣化はもちろんあります。

しかし、運転の仕方によってもDPFに煤が多くたまり、再生間隔が短くなることもあるのです。

DPF再生間隔が短くなるのはエンジン負荷が大きい時。

例えば下記のような状況です。

これらの状況の時は、常にターボがガンガンに効いている状態です。

以前に、走り屋さんの友達と一緒にこのような状況下で走りました。

その結果、いつもはDPF再生間隔が350km程度なのに、220km程度まで超絶悪化しました。

DPF再生間隔を長くする方法

DPF再生間隔を長くするには、エンジン負荷を軽くしてやればよいのです。

つまり、ターボを必要以上に効かせないということですね。

このような走り方をしていれば、DPF再生間隔は時に400kmを超えます。

僕のアテンザワゴンは10万キロ越えですが、かなり優秀な数値ではないでしょうか。

下記画像は、トルクプロというアプリでDPFの再生間隔を見ています。

平均再生距離は318.2kmで今回は347kmでDPF再生を開始しています。

また、10万キロ時のアテンザの状態というテーマで動画も作っています。

[裏技編]DPF再生間隔を長くする方法

負担を掛けない運転なんて楽しくない!

折角のディーゼルなんだからトルクを活かした元気の良い運転をしたい!

確かに。

先ほど紹介した方法では、運転好きな方はストレスが溜まりそうですね。

そこで、おすすめなのが燃料添加剤。

特に、マツダのディーゼルによく使われているのがスートルという添加剤。

軽油10Lに対し10mLを投入します。

で、その効果というのが、

「DPFの再生間隔の向上とDPF内の煤詰まりの解消」

です。

まぁ、大抵の燃料添加剤でアルアルなのが、

効果が有るのか無いのか良く分からん。。ブラシーボレベルで効果あるかな？

といった感じですが、スートルは明らかな効果を実感できます。

数値として実感でき、DPF再生間隔が明らかに伸びます。

Amazonレビューがその証拠で、DPF再生間隔が明らかに伸びたと記載がいくつもあり。

結果的に、燃費も延びたと。

価格も手ごろで、DPF再生間隔に悩んでいるなら、投入してみるもの手です。

完全に調子を崩す前に行動すべきです。

まとめ：DPFの再生間隔を長くする方法

最後にまとめです。

DPFの再生間隔を長くするには、エンジンに負荷をかけないアクセルワークを心がけること。

そうすれば、おのずとDPFの再生間隔は伸びていきます。

ぜひお試しあれ。

ヤフオク(メルカリ)に車を出品するのでテンプレが欲しい。

はい、テンプレを用意しました。

ほぼ、コピペ可能です。

✅本記事で説明すること

ヤフオク(メルカリ)で車を出品する際のテンプレートを提供します。

※メルカリの商品情報入力画面を例にすると、商品名と商品説明の箇所ですね。

なお、このテンプレートでヤフオク(メルカリ)で何台か個人売買経験済みです。

ぶっちゃけ、手間はかかるけど普通に売るよりかは爆益なのでヤフオクなどで個人売買おすすめですよ。

損したくないならメルカリで車を売れ！メルカリで約80万円得した話

メルカリに車を出品して利益を得たい!!普通の買取だと利益も雀の涙。。そこで、メルカリに車を出品して、個人売買のような形で多くの利益を得たい!!でもやり方が良くわかりません・・・。そんな疑問に答えます。

kurumalife.online

2024.06.19

それは本編スタート。順番にこなしておけばタイトルと説明文は完成です(‘ω’)ノ

出品タイトルを決める

タイトルは以下のような構成で決めます。

で書きます。

ユーザーは車種で探す場合、または車の装備等の条件で探すことが多い為です。

また、年式は必須で特殊なグレードな場合はグレードも書いておいたほうが良いですね。

年式やグレードによってニーズが大きく異なる可能性があります。

昭和40年式のクラウンと令和2年式のクラウンでは完全に違う車ですからね＾＾；

あとはその車のアピールポイントを書きます。

例えば、バックカメラ、MT車、低走行などです。

具体的には以下のようなタイトルになります。

出品していた時期が冬だったのでスタットレス、MT車の運転技術を磨きたい人の目に留まるようにタイトル付けを行っています。

車の説明を書く

以下が商品説明のテンプレートになります。

○○○○の箇所を自分の車に合わせて書き換えていってください。

これだけではわかりにくいかと思いますので、私がメルカリに出品した際の例をご覧ください。↓

車の状態が分かる写真を載せる

最後に写真を決めましょう。(最も重要)

できるだけ多くの写真を載せたほうが良いです。

車の状態を把握しやすく、多くの判断材料を与えられるので。

当然、落札確率も上がります。

最低でも下記の箇所の写真を撮ります。

・前、後、左側、右側

・室内全景(シート、運転席回り)

・オプション品

・気になる傷

・走行距離の証拠となるメーター

例として、私がメルカリで車を売却したときの写真がありますので参考までに。

車の状態が分かる写真：前、後、左側、右側

ヤフオクやメルカリは写真の枚数制限があります。

ペイントなどで写真を結合させてしまうのも手です。

車の状態が分かる写真：室内全景(シート、運転席回り)

ここでも、ペイントで写真を結合しています。

車の状態が分かる写真：オプション品

車の状態が分かる写真：気になる傷

絶対に隠さず、素直に公開してしまいましょう。

こうすることで信用度も上がりますし、後々のトラブルも起きにくいです。

車の状態が分かる写真：走行距離の証拠となるメーター

これでテンプレートの作成は終わり！

早速、メルカリやヤフオクに出品しましょう！

ぶっちゃけ個人売買はおすすめしない

ここまで説明しておいてナンダヨ・・って感じですが。

ぶっちゃけ、個人売買はおすすめしません。

ここからハイパー重要なので、集中して読んでください<(_ _)>

理由は、面倒すぎる上に、トラブルが起きる可能性が高いから。

具体的に説明します。

車を個人売買するため、写真や文言を一生懸命考え、ようやくメルカリやヤフオクに出品。

自分

そして落札された！わーい！

まではいいんですが、ここからがまた大変💦

個人売買なので、名義変更や車両の受け渡しなど、全て個人でやる必要があります。

ひっじょーにメンドクサイです。

名義変更はコチラは実印といくつかの書類を用意すればよいです。

が、落札した人は車庫証明を取りに警察署に行ったり、名義変更に行ったりなどめちゃ大変。

ここで、、

落札した人

名義変更めんどくせー！
まぁ、名義変更しなくていっか・・。

めっちゃTELかかってきてるけど、ばっくれちゃお。

となられたら大変。

名義変更をサボられて、連絡も取れなくなったら、5月の自動車税はあなたのもとに届きます。

駐車違反などの反則金納付命令もあなたのもとに・・。

また、車両を受け渡す時はもっともドキドキする瞬間。

落札した人

こんな傷があるなんて知らなかった!値引きしてくれなきゃ引き取れない！

等といわれる可能性も。。

正直、個人売買って友達同士ならまだしも、見ず知らずの人との個人売買は相当リスク高いです。

そこで、おすすめなのがオークションには出品するけども、面倒な手続きをすべて人任せにすること。

そこでオススメなのが自動車フリマサービスのカババ。

レーシングドライバーの谷口伸輝さんが以前取材していましたね。

ガババは費用は一切かからず、落札された金額がそのまま手元に入ります。

※システム手数料は落札者からもらう仕組み

因みに、出品の為の写真や説明文もすべてガババが無料作成してくれます。

先ほど説明したリスクや面倒を考えると、フリマサービスを利用するのが圧倒的にコスパ良いと思うんですよね。

MT車の坂道発進がうまくできない！
半クラの維持とかどうすれば良いの？
ちなみに、サイドブレーキなしで坂道発進するにはどうすれば良い？
とにかく、坂道発進のやり方、コツを知りたい。

このような疑問に答えます。

本記事ではMT車の坂道発進のやり方を解説します。

特に半クラッチの維持方法、サイドブレーキなしで坂道発進する方法を解説します。

★記事の信頼性

私は車が好きで、MT車に乗り続けて早12年以上。5台のMT車を乗り継いできました。

もちろん、坂道発進の回数は多すぎて数えられません。

12年間で得た経験値を基にこの記事を書いています。

それでは見ていきましょう(‘ω’)ノ

MT車で坂道発進！まずはサイドブレーキありで半クラ維持

MT車での坂道発進の手順とコツを順番に解説していきます。

まずはサイドブレーキありで半クラを維持しながら坂道発進する教習所で習うやり方です。

坂道発進の手順は下記のような感じ。

Step.0 坂道でブレーキを踏んだ状態で停車中

Step.1 ブレーキを踏んだ状態でサイドブレーキをしっかりと掛ける

Step.2 クラッチを踏み込みギアを１速に入れる

Step.3 ブレーキを慎重に離し、アクセルを踏みエンジン回転を少し上げた状態を維持する

Step.4 クラッチを戻し始め、エンジン回転が落ち始める位置で半クラッチを維持する

Step.5 サイドブレーキをゆっくり解除し発進

といった感じです。

実際にはこの動作を2~3秒の程度の間に行います。

それでは具体的に解説していきます。

MT車で坂道発進!Step1:サイドブレーキをしっかりと掛ける

それでは、ブレーキを踏んで坂道(上り坂)で停車している状態から解説スタートです。

サイドブレーキをしっかりと掛けます。

急な坂道な場合はサイドブレーキを相当強く掛けないと車が重力に負けるので注意！

MT車で坂道発進!Step2:クラッチを踏み込みギアを１速に入れる

ブレーキを踏んだままクラッチを踏み込みギアを１速に入れます。

MT車で坂道発進!Step3:アクセルを踏み込み回転数を上げた状態を維持

ブレーキからアクセルに踏み変え※、アクセルを踏み込みます。

※慎重にブレーキを離して、サイドブレーキによって停車状態が維持される確認します

平地の発進時よりも多少回転数を多めにします。

回転計がついていれば+１０００回転くらいを目安にすると良いです。

MT車で坂道発進!Step4:クラッチを戻して半クラッチを維持する

半クラッチを行います。

※半クラッチについてはこの記事で解説しています↓

マニュアル車 発進手順を分かりやすく解説！動画や画像で視覚的にわかる

マニュアル車の発進手順をわかりやすく解説します。オートマ車とは違い、マニュアル車は発進までに大きく分けて７つのステップがあります。コツさえつかめば、誰でも出来るようになります。また、坂道発進やエンスト時の対応もついでに解説。

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2021.12.17

回転計がついていればエンジン回転数が下がり始めたところが半クラッチを維持。

エンジン回転を3000くらいに上げていれば、2500くらいで維持です。

MT車で坂道発進!Step5:サイドブレーキをゆっくり解除し発進

半クラッチ状態を維持しつつ、サイドブレーキをゆっくりと解除していきます。

そのまま車が前進し始めれば、平地での発進時と同じく、アクセルを踏みつつクラッチをつなぎます。

車が後退してしまった場合は、アクセルを踏み増ししましょう。

車が大きく後退してしまった場合は、半クラッチ不足です。

エンストしない範囲でもう少々強めの半クラッチ(クラッチペダルを上げる方向)にします。

これで発進完了です。

発進時のクラッチ操作はこちらで解説↓

マニュアル車 発進手順を分かりやすく解説！動画や画像で視覚的にわかる

マニュアル車の発進手順をわかりやすく解説します。オートマ車とは違い、マニュアル車は発進までに大きく分けて７つのステップがあります。コツさえつかめば、誰でも出来るようになります。また、坂道発進やエンスト時の対応もついでに解説。

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2021.12.17

MT車で坂道発進！コツをつかんだら、サイドブレーキを使わなくてOK！

MT車でコツをつかんだらサイドブレーキを使わなくてOKです。

理由は簡単。

ブレーキから半クラ移行までのわずかな間にブレーキを離しても、車はほぼ後退しないからです。

平地での発進を想像してみてください。

その際、ブレーキ→半クラまでの時間はどれくらいあるでしょうか。

実際、0.5秒くらいです。

坂道で0.5秒程度ブレーキを離したところで、車はほぼ後退しません。

坂道発進では多少アクセルの踏み増しが必要になるものの、動作的には平地での発進と変わらないんです。

つまり、サイドブレーキを使う必要が無いんです。

ただし、サイドブレーキを使った方がよい場合もあります(ごくまれですが)。

それは以下のような場合。

◆超急勾配

◆後続の車との車間距離が近い場合

などです。

急勾配の重力は凄まじく、車をあっという間に下へ下へ引っ張ります。

また、後続車がぴったりと後ろについてしまった場合など、後退が許されない場合は、サイドブレーキを使いましょう。

安全第一、事故はNGです。

まとめ：MT車 サイドブレーキなしで坂道発進。半クラ維持の方法など！

最後にまとめます。

MT車で坂道発進の手順は以下のような感じ。

Step.1 ブレーキを踏んだ状態でサイドブレーキをしっかりと掛ける

Step.2 クラッチを踏み込みギアを１速に入れる

Step.3 ブレーキを慎重に離し、アクセルを踏みエンジン回転を少し上げた状態を維持する

Step.4 クラッチを戻し始め、エンジン回転が落ち始める位置で半クラッチを維持する

Step.5 サイドブレーキをゆっくり解除し発進

サイドブレーキの使用の有無については、コツをつかんだら使わなくてもOK。

理由は坂道発進の動作を一瞬で行えるようになるので、ブレーキを離すのは一瞬。

つまり、サイドブレーキを使わなくても車はほぼ後退しないからです。

以上、読んでいただき、ありがとうございました_(._.)_

Google マップで時速(km/h)を表示させるにはどうすれば良いの？

そんな疑問に答えます。

Googleマップで時速を表示させる方法

Google マップで時速を表示させる方法・・具体的に解説していきますね！

①Google マップを起動する

②検索バー横の自分のアイコンを押す

③「設定」を押す

④下にスクロールして「ナビの設定」を押す

⑤下にスクロールして「スピードメーター」にチェックを入れる

これで完了！

スピードメーターが表示されます。

Google マップの時速表示は正確?

Google マップの時速表示は正確なのでしょうか？

結論から言えば、正確な速度を表示してくれます。

Google マップの速度表示のみならず、スマホの速度を調べる系のアプリにも言えることです。

Google マップの速度表示は、複数のGPS衛星からのドップラー効果によって速度を算出しています。

よって、非常に正確な速度を表示してくれるんです。参考サイト

なので、車の速度メーターよりもGoogle マップの速度表示の方が正確です。

車の速度メーターは意図的に実際の速度よりも高めに速度が表示されるようになっています。

※制限速度オーバーさせない為

Google マップの速度表示機能は何のためにあるの?

Google マップの速度表示は何のためについているのでしょうか？

結論としては、速度オーバー喚起のためです。

へ？どゆこと？

ですよね。

アメリカ版Google マップなど一部の国では速度表示の横にその道の制限速度が表示されるんです。

このような感じで速度オーバーを喚起するわけです。

しかし、残念ながら日本仕様のGoogle マップではその機能が実装されておらず、速度が表示されるだけになっています。

今後に期待ですね。

MT車の坂道発進！サイドブレーキなしでどうやってやるの？
流行りのヒルアシストってなーに？

そんな疑問に答えます。

本記事では、MT車の坂道発進のコツを伝授します。

しかし、最近の車は伝授する坂道発進のコツが不要になりつつあります。

その理由も合わせて解説しますので最後までお付き合いください。

坂道発進をサイドブレーキなしでしたい！

20歳の僕

坂道発進サイドブレーキなしの方がカッコいいよね！！

という理由で僕はサイドブレーキなしで坂道発進の練習をしてました。

人それぞれ理由はあると思いますけど。。

とはいえ、サイドブレーキなしの方が一手間減るので、まあ多少楽になります。

しかも、MT車を運転できるだけで希少価値高いのに、坂道発進をサイドブレーキなしで出来たら更に希少価値アップ。

彼女も見直してくれるでしょう(笑)←

坂道発進をサイドブレーキなしでする方法

超簡単です。

サイドブレーキありの坂道発進の手順で、サイドブレーキを引くという手順を無くすだけです。(笑)

まぁ、多少はアクセル強めに踏んでください！

ぶっちゃけ、相当な坂道でない限り、車ってすぐ後退しないんですよ。後退しても数十センチ。

つまり、少しぐらい車が後退してもしゃぁない精神で坂道発進です。

なので、相当な急坂や後続車がめちゃ近い場合を除いてサイドブレーキなしで大丈夫です。

僕

MT運転歴12年、15万キロほど走行してる私が言うのですから間違いありません←

とはいえ、イメージが大切と思いますので、手順を箇条書きにしておきます。

という感じ。

1~5を2,3秒以内に行います。

でないと車が坂道を下って行ってしまいます。( ´艸｀)

なので、サイドブレーキありで十分練習し、クラッチなどの感覚をつかんでから、サイドブレーキなしの坂道発進に挑戦してくださいね。

ヒルアシストがあれば、坂道発進が超絶楽

ここまで坂道発進のコツを書いておきながら、実はヒルアシストがあれば超楽です。

「あれば」とはいうものの、最近の車はAT,MT車関わらずほとんど車に搭載されています。

2023年 ヒルスタートアシスト搭載車!MT車の坂道発進を楽々に

MTの坂道発進をアシストしてくれる機能「ヒルスタートアシスト」って何!?MT車で簡単に坂道発進ができるようになるの？この機能「ヒルスタートアシスト」がついているMT車はどんな車種!?このような疑問に答えます。

kurumalife.online

2023.05.11

なので、平地での発進と同じ様に発進すればOKです(多少アクセルは強めに)。

もちろん、発進すればヒルアシストによるブレーキは自動解除です。

更に！

車種によりますが坂道の場合は自動でエンジンの出力を強くしたりするものも。。

アクセル煽ることなく、クラッチ操作のみで坂道発進可能なのです💦

とはいえ、、MT車に乗っている人はMT車が好きでMTの運転技術を向上させたいですよね？

残念ながら、ヒルアシスト機能をOFFできる車種は聞いたことがありません。

坂道発進は楽になったけれども、技術を磨きたい人にとってはヒルアシストは微妙ですよね、、。

まとめ！[坂道発進]サイドブレーキなしでも怖くない

最後にまとめです。

MT車の坂道発進でサイドブレーキなしでする方法は平地と同じようにやるだけ。

なぜなら、よほどの急坂でない限り、車の後退はごくわずかだから。

また、最近の車にはヒルアシストがあり坂道発進は超絶楽になりました。

ホイールセットを購入しようにも、、、

オフセット？リム幅？PCDって？何それおいしいの・・？

という方は通販がおすすめ。

これならまず失敗しない。

なぜなら、通販ならオフセット等の知識必要無くホイールセット選びができるから。

オフセットやリム幅、PCD等、実は車種によって異なります。

異なったものを選ぶと、タイヤが車体に干渉したり、ホイールが装着できなかったり。

オートバックス等の量販店で店員さんに選んでもらうのが一番安心ですが、費用が高額。

そこで通販がおすすめ。

通販(例えばオートウェイ)は車検証さえあれば、愛車に合うタイヤをノー知識で選べます。

もちろん、タイヤ付き(ホイールだけじゃ走れない)。

しかも、価格はオートバックスなどの量販店の半額程度。

というわけで、通販でのホイールセット購入方法を解説していきます。

通販でホイールセットを購入する手順

早速、通販でホイールセットを購入する手順を解説していきます！

お手元に用意するモノは車検証のみです。

スマホ画面で説明しますが、PC画面でも流れは同じです。

タイヤ ホイールセットを選択後、愛車のメーカーをタップ。

そして、車種、形式・年代、ホイールのインチサイズ選択後、ホイールデザインを選ぶをタップします。

インチサイズは数字が大きいほど、ホイールが大きくなり、価格が高くなります。

私はコスト重視で17インチを選択してます。

形式・年代は車検証左上の赤☆の個所を参照します。

次にホイールデザインを選びます。

これが一番の楽しみです！

好みのホイールを見つけたら、タップ。

次に、ホイールに装着するタイヤを選び、タップ。

どんなタイヤを選べばいいの？

拘りが無ければ、星が多く、値段に納得のいくものを選べばOK。

拘りたい場合は、少々面倒です。

PC表示に切り替えてタイヤ商品ページ内でレビューや性能を確認する必要があります。
※スマホ表示の場合、タイヤ商品ページへのリンクがありません

下へスクロールすると、「PC版に切り替え」があるのでこれをタップ。

すると、タイヤのレビューリンクが表示されるようになります。

さて、話は戻って、

表示されている価格は、ホイール+タイヤ+組付け費用全部込みの価格です。

最後に、ナットセットの項目選択がありますが、念のためこちらも選択しましょう。

ナットは車種によって種類が違う場合があるので、オートウェイ側で用意してもらうのが無難。

クローム、ブラックなどの選択肢がありますがこれは好み。

特にホンダ車は要注意です。

最後に、「カートに入れる」を選択。

あとは通常の通販のように注文手続きをすればOK。

ホイールセットを通販で購入する際に注意することは

基本的に車検証の通りにホイールセットを選べば、問題が起きることはありません。

しかし、万が一サイズ等が違った場合は、14日以内であれば返品可能です。

ただし、未使用に限るです。

未使用の定義はおそらく、走行しなければ良いという事と考えられます。

そのため、装着の際は傷など十分に注意しながら取り付け、問題の無いことを確認しましょう。

ホイールセット購入後、愛車に装着するにはどうすれば良い？

自分で取り付ける場合はもちろん、自宅へ配送指定すればOKです。

自分で取り付けるなんてムリムリ！

という方は、オートウェイが運営するタイヤピットでタイヤを取り付けてもらうのが一番楽。
※オートウェイで決済前に配送指定ができ、その際にタイヤピットを選べます

タイヤピットというのはオートウェイが運営するタイヤ交換店です。

オートウェイでホイールセットを購入する流れで、自宅最寄りのタイヤピットを予約することができます。

タイヤピットのタイヤ交換工賃高いよ！という方はさらに料金を安くする方法があります。

ちょっと面倒なので興味のある方は覗いてみてください。↓

タイヤ交換を安くする方法 最強の方法は通販と持ち込み交換!

タイヤ交換を安く済ませる方法は無いの!?ディーラーで15万って言われた！支払ったら損します。そこで、通販と持ち込み交換で大幅コストカットするのが良し。もちろん、誰でもできる方法です。

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2024.09.18

ホイールセットを買うならどこが一番安い？

ホイールセットを買うならヤフオクなどで中古品を買うのが一番安いです。

ですが、一長一短があるので、それぞれの特徴を説明していきます。

それぞれの特徴を説明していきます。

ホイールセット購入経路1：個人売買

個人売買が何よりも安いです。

親しい人から譲ってもらえれば無料なんてことも。

しかし、PCDやオフセットなどの知識は必須。

しかも、個人同士の取引になるため、トラブルが発生する可能性もあり。

とにかくコストを求めたい人にはおすすめです。

ホイールセット購入経路2：ヤフオク

ヤフオクは中古のホイールセットが安く手に入ります。

ホイールについて知識があり、少しでも安く済ませたい場合はヤフオクがおすすめです。

また、個人売買に比べ、ヤフオクが仲介者になるのでトラブルが発生しにくいです。

高級なホイールセットや昔のレアなホイールセットはヤフオクなどのオークションサイトが一番です。

ヤフオクでは中古のホイールセットがメインになるため、必然的に値段が安くなります。

しかし、オフセット、PCD等の知識は必要になります。

ホイールセット購入経路3：通販

新品ホイール＆タイヤが一番安く手に入る購入経路が通販です。

💡予算に余裕がないが、新品ホイールセット(新品ホイール＆タイヤ)が欲しい場合におすすめ

量販店より最大半額程度でホイールセットを手に入れられます。

また、最近の通販サイトは車検証さえあれば、マッチングするホイールセットを抽出できます。

到着まで実際にホイールセットを見ることができないのは不安ですが、値段が安いのでコスト重視の方におすすめです。

ホイールセット購入経路4：量販店

何一つ知識が無くてOK。

💡予算に余裕があり、ホイール選びについて知識がない場合おすすめ。

車を量販店に持って行けば、店員さんがすべてやってくれます。

ホイール選び、タイヤ選び、タイヤ交換まで。

しかし、高い。

通販でホイールセットが１０万円だとしたら、量販店では同程度のホイールセットが倍の価格すると考えるのがベター。

ただし、小径ホイールや数は少ないものの中古ホイールも扱っているので、一度確認してみる価値はアリです。

まとめ：【ホイールセット購入】知識無い→通販ならだれにでも購入できる！

まとめです。

知識がないなら通販サイト(オートウェイ等)を使うのがおすすめ。

車検証さえあれば、愛車に最適なホイールを間違いなく選ぶことができます。

PCD、オフセットなどの知識は必要なしです。

ただし、、

安心を買いたいなら量販店がおすすめ。

できるだけ安く購入したいならヤフオクなどのオークションサイトがおすすめです。

MT車のギアが入りにくい。
無理なく簡単にギアを入れる方法はないかな？

そんな疑問に答えます。

特に今回は、停車時からローギアまたはバックギアに入れる際の方法をメインに解説します。

それでは、見ていきましょう(‘ω’)ノ

MT車でギアが入りにくい時にギアをスコスコ入れる方法

それではMT車でギアが入りにくい時にギアをスコスコ入れる方法を解説していきます。

また、特に今回は停車時からローギアやリバースギアに入れるときの解説です。

筆者

MT車のギアが入りにくいのは基本的にこの時ですね。

ではギアをスコスコ入れる方法は以下の4つ

①クラッチを踏んでから３秒待ってギアを入れる

②他のギアに入れてギアを入れる

③クラッチを踏みなおしてからギアを入れる

④停止直前にギアを入れる

こんな感じです。

これら４つのことをやれば大抵はすんなりとギアが入ります(‘ω’)ノ

それでは具体的にやり方を説明していきます。

MT車のギアが入りにくいときは：クラッチを踏んでから３秒待ってギアを入れる

クラッチを踏んで３秒待ってからギアを入れます。

もちろん危ないのでブレーキは踏んだままです。

なぜ、MT車でギアが入りにくい時にこの方法が有効なの？

それにはまず、MT車のミッションの構造を説明する必要があります。

ギアを入れる際にはカウンターシャフトとアウトプットシャフトについているギアを組み合わせることになります。

※この組み合わせで、ギア比を変えています

クラッチを踏んだばかりの時はカウンターシャフトが惰性で回っている状態です。

一方でアウトプットシャフトは回っておりません(駆動輪につながっています)。

回転差のある歯車同士を近づけてもギアがかみ合わず、入らないのはなんとなくわかりますよね。

そこで、３秒待ちます。

すると、カウンターシャフトの回転数がどんどん落ちてほぼ回転０になります。

アウトプットシャフトとカウンターシャフトの回転差がほぼなくなり、

ギアがすんなり入るというわけです。

MT車のギアが入りにくいときは：他のギアに入れてギアを入れる

他のギア、例えば３速に入れてからローギア(またはリバースギア)ギアを入れます。

そうすると、すんなりとギアが入ることが多いです。

なぜ、MT車でギアが入りにくい時にこの方法が有効なの？

他のギア(例えば３速)はローギアやリバースギアと違ってギア比が高いので、

ギアがすんなり入りやすいです。

ギアが一度入ってしまえば、カウンターシャフトの回転は０になりますから、

アウトプットシャフトとの速度差が無くなります。

回転差がなくなれば、すんなりとギアは入るのはなんとなくわかりますでしょうか？

ギアが入りにくいのは回転差があるからですよ！

MT車のギアが入りにくいときは：クラッチを踏みなおしてからギアを入れる

クラッチを踏みなおすのは①,②の方法でもギアが入りにくい場合です。

ニュートラルの状態でクラッチを離し、クラッチを繋げます。

なぜ、MT車でギアが入りにくい時にこの方法が有効なの？

ギアとギアの頂点が運悪く絶妙に合わさっている状態だと、うまくギアをかみ合わせることができないからです。

そこで、ニュートラルの状態でクラッチを繋げることで、

ギア(カウンターシャフト側)とギア(アウトプットシャフト側)のかみ合わせを動かしてあげます。

すると、絶妙にギアが合わさっている状態を解消できます。

MT車のギアが入りにくいときは：停止直前にギアを入れる

停止直前にギアを入れるのが一番確実な方法です。

何の抵抗もなくスコッと入りますよ。

なぜ、MT車でギアが入りにくい時にこの方法が有効なの？

停止直前&停止のためにクラッチ切っているというのがキモです。

このキモのおかげでギア(カウンターシャフト側)とギア(アウトプットシャフト側)の回転差が極めて小さくなります。

回転差が小さければ、ギアはスッと入ることは想像できますよね。

更に、微妙にギア(アウトプットシャフト側)は動き続けます。

なので、③で説明したギアとギアの頂点が合わさるという状態も回避できます。

ただ、信号待ち中もずーっとクラッチを踏んだままという事になりますがね💦

まとめ：MT車でギアが入りにくい時にギアをスコスコ入れる方法

最後にまとめです。

MT車でギアが入りにくい時にギアをスコスコ入れる方法は以下の4つです。

①クラッチを踏んでから３秒待つ

②他のギアに入れるローギアに入れる

③クラッチを踏みなおす

④停止直前にギアを入れる

是非試してみてください。

ダブルクラッチって今の車で必要？「巷では必要とか言われてるけど、実際どうなの？今の車はシンクロが強いからやらなくていいのでは・・。」そんな疑問に答えます。

実際のところ、ダブルクラッチをすることで車(のミッション)は確実に長持ちします。

今回は以下の内容を解説していきます。

☑ダブルクラッチってそもそも何？

☑ダブルクラッチをすると車(のミッション)が長持ちする理由

☑ダブルクラッチの方法

それでは見ていきましょう。

ダブルクラッチってそもそも何？

まず初めに、ダブルクラッチはマニュアルミッション車で使用されるテクニックです。

エンジンの動力は

エンジン→カウンターギア(赤)

↓

アウトプットギア(緑)

↓

タイヤ

という順番に伝達されます。

シフトノブを動かし変速をすると、カウンターギアとアウトプットギアの組み合わせが変わり変速されます。

さて、ここからが問題点です。

例えば一定速度で動いている歯車に速度０の歯車を組み合わせようとするとどうなるでしょうか？

速度差が大きすぎてはじかれてしまうか、歯車自体が損傷してしまうでしょう。

そう、トランスミッションでも同じことが言えるのです。

変速をするとカウンターギアとアウトプットギアの速度差が発生するのでギアが入らないのです。

そこで、カウンターギアとアウトプットギアの速度差を同じにしてやるのです。

このテクニックがダブルクラッチと呼ばれています。

え？でも、俺の車は回転合わせ？みたいなことしなくてもギア入るよ！

そんな声が聞こえてきそうですね🤔

そう現代の車にはシンクロナイザーと呼ばれる装置が付いているのです。

この装置はカウンターギアとアウトプットギアの速度差を吸収するクラッチで、回転合わせをしなくてもギアを入れることができるのです。

ダブルクラッチをすると車(のミッション)が長持ちする理由

前述のダブルクラッチってそもそも何？を読んだ後だと

ほーら！やっぱりダブルクラッチなんてテクニックは必要ないじゃないか！

そんな声が聞こえてきそうですね🤔

そう、基本的に必要ありません。

ですが、ダブルクラッチをやらなくて済むようにつけられている装置、シンクロナイザーはクラッチなのです。

クラッチ？そう、クラッチならば消耗します。いつかは無くなります。

古い車はギアが入りにくかったり変速するたびにギア鳴りをしてしまったり・・・。

これはシンクロナイザーが消耗したがゆえに起こる現象なのです。

ダブルクラッチをすることでシンクロナイザーの仕事を助けてやることになりますから当然寿命が延びます。

したがって車(のミッション)も延びることになります。

ちなみに、シンクロナイザーの交換となるとミッションのフルオーバーホールということになり、修理費は数十万円ということになります。

ダブルクラッチの方法

ここまで来たらダブルクラッチをやりたくなりますよねぇ？😊

はい、なので方法を解説します。

やり方としては一見簡単です。

シフトダウンの場合は・・・

①クラッチ踏む

↓

②ニュートラルにする

↓

③クラッチ離す

↓

④アクセルをあおって回転合わせをする

↓

⑤クラッチを踏んでギアを入れる

このような方法からダブルクラッチといわれているんですね。

動画も用意しました☟

Nに入れてクラッチを離すとエンジンの動力はカウンターギアのみに伝わるので、カウンターギアの回転を調整することができます。

アウトプットギアの回転数にあったかなと思ったら素早くクラッチを切ってギアを入れて変速するのです。

※シフトアップの際は基本的にダブルクラッチをする必要はなく、カウンターギアとアウトプットギアの回転があったかなと思う瞬間にギアを入れてやればOKです。

やり方は簡単なのですが、車によってカウンターギアやエンジンの回転の落ち方が異なりますので、自分の車のタイミングをつかむことが重要です。

タイミングが完璧だとシフト時の抵抗が全くなくスッとギアが入ります。

気持ちいもんです。

まとめ

いかがでしたでしょうか。

基本的には必要のないテクニックですが、古い車でギアの入りにくい車に有効なテクニックですし、車の寿命は確実に伸びます。

また、ダブルクラッチが決まると普通に気持ちいです😊

ぜひお試しあれ＾＾

MT車の免許を取りたいけど、発進手順を予習しておきたい。

久々にMT車に乗るけれど、発進手順に自信が無い・・。

この記事ではそんなあなたの悩みを解決します。

それでは見てきましょう(‘ω’)ノ

MT車の発進までの手順は以下の７ステップ

MT車を発進させる手順は以下の７つのステップからなります。

Step1:ギアをニュートラルにする

Step2:ブレーキとクラッチを踏む

Step3:エンジンをかける

Step4:ギアを1速(ロー)に入れる

Step5:エンジン回転数を少し上げる

Step6:半クラッチにする

Step7:完全にクラッチをつないで発進

それでは、これら７つのステップを超解説していきます。

MT車の発進手順 STEP1:ギアをニュートラルにする

MT車ではエンジンを始動する前に必ずギアをニュートラルにします。

ギアが入っている場合はクラッチを踏んでからニュートラルの位置へ。

シフトノブを左右に動かしてどこにもギアが入っていない(ニュートラル)であることを確認します。

ちなみに、ニュートラル以外でエンジンを始動すると大変危険です。

セルモーターとタイヤが直結されているようなものなので、エンジンを掛けようとすると車が動いてしまいます。

クラッチを踏まないとエンジンを始動できない車が多いですが、そうでない車もあります。

しっかりとニュートラルであることを確認してください。

MT車の発進手順 STEP2:ブレーキとクラッチを踏む

エンジンをかける前に、ブレーキとクラッチを踏みます。

※ギアが入っていてもクラッチを踏んでいれば問題ありませんが、安全のためニュートラルの方がベターです。

ブレーキ、クラッチともに踏まなくてもエンジンを始動できる車種もあります。

しかし、うっかりとギアが入ったままエンジンを始動したら大変危険です。

事故防止の為に、ブレーキとクラッチは必ず踏みましょう。

MT車の発進手順 STEP3:エンジンをかける

エンジンを掛けます。

※もちろん、ブレーキとクラッチは踏みっぱなしです

MT車の発進手順 STEP4:ギアを1速(ロー)に入れる

ギアを１速に入れて、サイドブレーキを解除します。

※もちろん、ブレーキとクラッチは踏みっぱなしです

MT車の発進手順 STEP5:エンジン回転数を少し上げる

いよいよ車を発進させます。

クラッチを踏んだまま、ブレーキを離し、アクセルを少し踏んでエンジン回転数を２０００回転程にします。

MT車の発進手順 STEP6:半クラッチにする

エンジンの回転数を維持したまま、クラッチを上げていき、半クラッチにします。

この時多少回転数が下がってしまうのはOKです。

回転数が下がりすぎるとショックの原因となります。

待って！半クラッチって何？どゆこと？

クラッチを全部繋がないで、少しだけ繋ぐような感じです。

具体的な原理から説明していくと・・

MT車はエンジン側のフライホイール板と車輪側のクラッチ板を擦り合わせて動力を伝達します。

エンジンの動力が車軸側に伝わるまでのフローチャートは以下のような感じ。

※数字はエンジンからの動力伝達率

クラッチ全踏み(クラッチ繋がない)　エンジン側１００　ークラッチー　車輪側 ０

半クラッチ(クラッチ少し繋ぐ) エンジン側１００　ークラッチー　車輪側 50

クラッチ踏まない(クラッチ繋ぐ) エンジン側１００　ークラッチー　車輪側 １００

こんな感じ。

半クラッチの状態はエンジン側と車輪側の回転数があっていないが、動力は伝わっている状態となります。

クラッチ板は擦れている状態になりますので、当然ですが徐々に摩耗していきます。

クラッチ板通常１０万キロに１回程度交換が必要な消耗品です。

MT車の発進手順 STEP7:完全にクラッチをつないで発進完了

半クラッチの状態で徐々に車が進み始めたら、クラッチを徐々に離すと同時に、アクセルも徐々に踏み込みます。

これで発進できました。(‘ω’)ノ

MT車の発進失敗してエンスト。対処手順は？

ブレーキとクラッチを踏んで、エンジンをかけなおすだけです。

エンストしてすぐだとエンジンが再始動しにくいかもしれないので、３秒程度、間を持たすと良いかもです。

そして、落ち着いてエンジンの再始動を行います。

慌ててギアが入った状態でクラッチを踏まずにエンジンを始動してしまったら、車が暴走してしまいます。

実は教習所で教わるMT車の発進手順はデメリットがあります

ぶっちゃけ、教習所で教わるMT車の発進手順はデメリットがあります。

問題なのが、Step.5で解説した２０００回転でクラッチをつなぐという動作。

2000回転でつなぐとエンストはしにくいのですが、少々回転数が高いです。

回転数が高いがゆえに・・・

・クラッチをつなぐ際にギクシャクする

・燃費が悪くなる

・クラッチ板の消耗が早くなる

といったデメリットがあります。

なので慣れてきたらアイドリング+αくらいの回転数で発進させられるようになるのがベター。

低い回転数で発進させる方法など、詳しくは下記の記事で解説しています。

MT車の発進時の回転数はどれくらい?大体２０００回転くらいでOK

MT車の発進時のエンジン回転数はどれくらいが適切なの？ 平坦な道の時は？ 上り坂の時は？ 下り坂の時は？ 人や物をたくさん積んでいる時は？ 本記事ではMT車で発進時のエンジン回転数を状況に応じて解説していきます。基本に２０００回転回しておけば大抵は対応可能。

kurumalife.online

2021.12.17

まとめ：MT車のエンジン始動→発進手順を超解説!

最後にまとめです。

MT車のエンジン始動→発進手順は以下の通り。

Step1:ギアをニュートラルにする

Step2:ブレーキとクラッチを踏む

Step3:エンジンをかける

Step4:ギアを1速(ロー)に入れる

Step5:エンジン回転数を少し上げる

Step6:半クラッチにする

Step7:完全にクラッチをつないで発進

分からなかったらこの記事を何度も読み直してみてください。

また、コメントで質問をいただければその都度回答いたします。

オートマは自動車のパーツの中でも特に高価なパーツです。

もし、オートマが故障し交換する場合50万程度の修理費が必要になります。

しかも、外車の場合は80万円程度の修理費が必要になる場合もあります。

オートマって壊れるとめっちゃ高いんやね💦

どうすれば、オートマを長持ちさせられるの？

ただし、日常的にオートマを正しく使うことで、オートマを長持ちさせることが可能です。

それでは、本編スタート(‘ω’)ノ

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オートマの寿命を縮めるNG行為とは？

オートマの寿命を縮めるNG行為 ①：完全に停車する前にシフト操作を行う

特にDレンジ→Rレンジ、Rレンジ→Dレンジのようなシフト操作時に注意が必要です。

実はステップオートマにも内部でクラッチを使用しており、停車する前にギアを変更すると、停車するまでクラッチを消耗し続ける事になります。

ステップオートマのクラッチは交換を前提にはしていないので、交換するには高額な修理費が必要になります。

オートマの寿命を縮めるNG行為 ②： タイヤをスリップさせる

ドリフトなど、タイヤを空転させるような行為は著しく オートマ内部のクラッチを消耗させる原因となります。

空転状態からタイヤのグリップが戻った時に駆動側とエンジン側の回転差をクラッチが一挙に吸収することになる為です。

オートマの寿命を縮めるNG行為 ③： 坂道でアクセルのみで車を停車させる

坂道での信号待ちでやってしまいがちですが、良くない行為です。

駆動側とエンジン側の回転差がある場合、ATFがオーバーヒートしてしまい、ATFの劣化や オートマ内部の劣化につながります。

オートマの寿命を縮めるNG行為 ④： 走行中にニュートラルにする

長い下り坂など、燃料を節約したくてニュートラルに入れてしまいがちですが、よくない行為です。

一般的なステップオートマは、Dレンジに入れることでATFを循環させるオイルポンプが作動します。

ニュートラルの状態だと、オイルポンプが作動せず、オートマ内部のATF潤滑不足となり、焼け付きや摩耗につながります。

また、エンジンブレーキ中は燃料カットされるため、下り坂でニュートラルに入れるメリットは全くありません。

オートマを長持ちさせるには？

オートマを長持ちさせるには ①：エンジン寒冷時からの操作

①ミッションの隅々にオイルを循環させ摩耗を減らす為、エンジン始動後2分程度のアイドリングを行う。

②ブレーキをしっかり踏んで2秒間Rレンジにした後でDレンジへシフト操作を行う。

③夏場なら5分、冬場なら8分程度2000回転以下を目安にオートマ本体を暖気する。
※特に冬場はATFが固く、ATの暖気が終わらないうちに回転を上げると、オートマ内部の油圧が上がりすぎ、オイル漏れの原因となる。

オートマを長持ちさせるには ②： でこぼこ道はゆっくり走行

オートマは振動に弱い為、でこぼこ道ではゆっくり走行します。

オートマを長持ちさせるには ③： なるべく一定速度で走行する

一定速度で走行することでシフトチェンジの回数を減らし、オートマの負担を減らします。

オートマを長持ちさせるには ④： 定期的なATF交換

2年もしくは2万キロごとにATFの交換をすることで、オートマを長持ちさせるだけでなく、燃費の向上やシフトショックの低減などの恩恵があります。

ATF交換に関連する記事はこちら↓
ホンダ レジェンド ATF交換を考える

過走行車でもATF交換はできる!

ATFをトルコン太郎で交換！費用は・・？