アテンザ(ワゴン)×ディーゼル×MTの燃費ってどれくらいなの？
私の実体験をもとにアナタの疑問に答えます。
条件によりますが、プリウス並みの燃費をたたき出すことも。
前提として、アテンザ×ディーゼル×MTの組み合わせは、、
→プリウス並みの燃費
→トルク太くて快適な走り
→運転楽しい
つまり、アテンザは運転も楽しめて燃費が良くコスパ良いです。
アテンザ・ディーゼル・MTの燃費はプリウス並み
私のアテンザ(ワゴン)・ディーゼル・MTは燃費がプリウス並みです。
私は東京23区に居住していますが、燃費が21km/L程度です。
郊外路など条件が良ければリッター27km/Lに迫ることもあります。
私のアテンザワゴンはもうすぐ11万キロですがこの燃費です＾＾
ちなみに、レギュラーと軽油の価格差(25円程度)があります。
| 軽油燃費 | レギュラー換算燃費 | ハイオク換算燃費 | |
| 通常時 | 21.0Km/L | 24.7Km/L | 26.4Km/L |
| 条件の良い時 | 27.0Km/L | 32.0Km/L | 34.0Km/L |
まさにアテンザ×ディーゼル×MTはプリウス並みの燃費。
※燃費が良い理由など後程記載します。
では、状況別のアテンザ×ディーゼル×MTの燃費を披露します。
アテンザ・ディーゼルの街乗り燃費(都内)
都内街乗りのアテンザ×ディーゼル×MTの燃費は20KM/L程度。
都内は信号がめちゃめちゃ多く、ストップ&ゴーが非常に多いです。
しかし、燃費は20km/L程度をキープ。
アテンザ・ディーゼルの郊外燃費(バイパス等)
郊外燃費が一番よく25km/L～27km/L。
一番の燃費が出た27km/Lが出たときは深夜の都心2割、深夜の湾岸道路8割で計50km程の道のりでした。
ほぼ平たん路で、信号で捕まることもありますが、湾岸道路は80km/hくらいで流すことができました。
アテンザ・ディーゼルの高速燃費
意外にも高速道路での燃費はあまり伸びず、23~24km/L程度。
※90~100km/h程度の速度で走行した場合です。
空気抵抗を感じ、郊外燃費よりも伸びない印象でした。
経験上、アテンザ×ディーゼル×MTは70~80km/h程度で走るのが一番燃費良いです。
アテンザ・ディーゼル・MTの燃費が良い理由
アテンザの燃費が良い理由はまさに、
ディーゼル×MT×アイドリングストップ付きだから
これに尽きると思います。
そもそもディ―ゼルは普通のガソリンエンジンと比較して効率が良いです。
ガソリンエンジンに比べディーゼルは少ない燃料でも生み出す力が強いです。
そもそもの土台がガソリンエンジンとは違いますね。
また、MT(マニュアルトランスミッション)の為、回転数を常に適切に保てます。
ちなみに僕の場合は下記のような感じでシフトチェンジしてます。
1速→0~15km/h
2速→15~25km/h
3速→25~40km/h
4速→40~50km/h
5速→50~60km/h
6速→60km/h～
このようなシフトをすると常にアイドリング+α程度の回転数(1100r.p.m)での走行が可能です。
※大抵1700r.p.m程度でシフトアップ
流れに乗れないんじゃないの？
そんなことはありません。
まぁ、出足は多少遅れますが、3速からの加速は必要十分。
全然流れに乗れます。
回転が低くてもパワーが出るのはディーゼルの強みです。
ちなみに、アテンザでもATの場合は、このようなシフトはされず、もっと回転数を引っ張ります。
また、MTミッションはATミッションに比べ動力伝達ロスが少ないです。
なので、アテンザ・ATの場合は燃費が19km/L程度に落ち着くことが多い様です。
最後に、私は常にアイドリングストップ有りで走らせています。
都内走行での燃費が落ちないのはひとえに、アイドリングストップ(i-stop)のおかげだと思います。
特にアテンザ・MTの場合は、「ニュートラル&クラッチ離す」という動作で自在にアイドリングストップを制御できます。
あまりにも短いアイドリングストップは逆に燃費を悪化させることもありますから、MTのアテンザはその点で燃費に有利ですね。
◆まとめ◆アテンザ・ディーゼル・MTの燃費がヤバい
ディ―ゼル×MTの乗用車(商用車以外)は、マツダのアテンザ(現MAZDA6)かCX-5、アクセラ(現MAZDA3)、デミオ(現MAZDA2)くらいしかありません。
特に、デミオ×ディーゼル×MTはコンスタントにリッター30km/Lとも聞きます。
※もはやプリウスいらない。
力強いディーゼルのトルク×MTの組み合わせは快感です。
これから先、MTはドンドン廃止されていきますから、乗れるときに乗っておくべき!?かもです。
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