キャンプは少しだけしたことあるけれど、車中泊キャンプってどうなん？

やる価値ある？

メリット・デメリットを教えてほしい。

こんな疑問に答えます。

ぶっちゃけ、車中泊キャンプはほぼメリットしかないです。

初心者におすすめ！車中泊キャンプとは？

初心者ｷｬﾝﾊﾟｰ

てか、車中泊キャンプってなんだっけ？

寝るときは車(車中泊)それ以外は普通のキャンプ

という感じです。

ただ、人によってはハイエースのような車をキャンピングカーのように改造。

そして、ほとんどを車内で過ごし、バーベキューの時だけ外でやる・・

のような車中泊主体で少しだけキャンプのようなスタイルも存在します。

車中泊キャンプのメリット。初心者には恩恵がヤバイ

デメリットは存在しますが、メリットのほうがぶっちゃけ大きいと感じています。

メリットは大きく4つありますので順に説明していきます。

テントがいらない

キャンプ初心者にありがたいのが、テントの必要がないということ！

車がテント代わりになります。

つまり、テントを張る必要もなく、そもそも揃える必要がありません。

テントは高いし、適当に買って失敗したくない・・。

まずは初心者の場合は車中泊キャンプを試してください。

キャンプにハマりそうならテントを買って野外で寝るのもありです。

サイトの有効活用

サイト(＝キャンプするスペース)の有効活用ができます。

キャンプ場って空いているスペースを際限なく使えるわけではないです。

使えるスペースが指定されていたり、他の利用者と場所をシェアしあうスタイルだったり・・。

車＋タープ＋テント=場所めっちゃ取る汗

テントはあまり大きく見えなくても、固定用のガイロープを張らないといけません。

するとかなーり場所を取ります。

そんなわけで、車中泊とすることでテント分のスペースを有効活用できます。

遮音性が非常に高い

遮音性が非常に高いのは初心者にとっても非常にありがたいものと思います。

テントで寝てみるとわかるのですが、外の音がほぼ筒抜けで入ってきます。

人の少ないキャンプ場であれば、自然の音を堪能・・となります。

しかし、人の多いキャンプ場の場合深夜まで人の笑い声や話し声が聞こえることも・・。

私も初心者キャンパーのころは気になって全然寝れませんでした・・。

ところが、車中泊キャンプの場合、車が遮音してくれるので本当に静かです。

マジ、おすすめです。

安心感が桁違い

車中泊キャンプ、一番のメリットかもしれません。

テントは視界、虫、多少の寒さは防げますが、やっぱり布。

キャンプ場ならみんなが持っているナイフなどの刃物で秒で切り裂けます。

もはや、キャンパー同士の良心がなければ無事ではいられません。

また、キャンプ場は飲酒する方がたくさんいます(当たり前)。

そんな状況の中、飲酒運転で車が暴走してテントを潰したら・・・。

テント泊の時と、車中泊の時、翌日の疲れの取れ方が全然違います。

やはり、安心感は断然、車中泊。

初心者のうちは車中泊のほうが安心できると思います。

車中泊キャンプのデメリットもあり

もちろん、車中泊キャンプにもデメリットはいくつかあります。

デメリットも勘案したうえで、車中泊に挑戦してみてくださいね。

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2021.06.08

夏の車中泊で一番の難敵が暑さ・・。

車は鉄の塊ですから、日中の熱い太陽の熱を蓄熱します。

夜になっても車内は20度台後半のこともしばしば。

さすがに寝るのはきついです。

まぁ、扇風機を回すだけでもだいぶ違いますけどね・・。

真夏の車中泊キャンプは扇風機が必須ですね。

キャンプ感が無いかも

テントで寝ませんのでキャンプ感があまりないかもしれません。

テントで朝起き、テントの天井を見ると、

あぁ、キャンプしてるんだな~

って、非現実感を味わえます。

ただ、キャンプに何を求めるかによると思うんですよね。

僕はキャンプに焚火を一番に求めます。

なので、寝るだけの目的であるテントは特に拘りがありません。

よって、僕はキャンプ感ないなーとは感じません。

オートキャンプ場である必要がある

初心者キャンパーだったころ、キャンプ場=車乗り入れOKと僕は思ってました。

が！意外にも車は駐車場に停めて、キャンプ場内へは車乗り入れ禁止というキャンプ場もあります。

駐車場までわざわざ戻って車の中で寝る・・というのもなくはないですが、さすがにキャンプ感ガタ落ちになります。

やはりオートキャンプ場を選ぶべきです。

ドアの開閉音に気を遣う

ドアの開閉音にも注意が必要です。

僕もキャンプ初心者、、というより最近まで気が付かなかったです。

キャンプって自然や静けさを楽しみに来る人も多いです。

つまり、ドアの開閉音が大きかったり、開閉回数が多いと顰蹙を買う可能性があります。

これが昨今話題の車中泊禁止のキャンプ場が増えている理由ですね。

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2023.09.18

初心者でも簡単検索。車中泊キャンプが出来る場所

車中泊のできるキャンプ場ってどんなところ？

初心者にもわかりやすく教えて！

条件は2つ。

この条件を両方クリアすれば、車中泊キャンプ可能です。

キャンプ場によってはオートキャンプ場とは書かず、場内乗り入れOKやサイトに横づけOKなど書き方が異なる場合があります。

また、車中泊キャンプを禁止しているキャンプ場は2023年現在ではまだレアと思ってよいです。

初心者がまず揃える！車中泊キャンプの必需品

初心者が車中泊キャンプでまず揃えるもの・・。

キャンプ用品以外に何があるの？

それは車中泊用のカーテンと車中泊用マットです。

この二つは最低限揃えないと辛いものがあります。

なぜ車中泊用カーテンが必要なのか

夜間車内が丸見えになるからです。

テントがない場合は車内で寝る以外にも着替えも行います。

その際、暗かったらライトをつけますが、外から丸見えなんですよね。

しかも、車内が明るいと外の様子はほとんどわかりません。

正直、一方的にみられているような被害妄想状態に陥ります(笑)

車中泊用カーテンがあると、全然安心感が違います。

なぜ車中泊用マットが必要なのか

凸凹や硬さを吸収するためです。

もちろん、運転席や助手席をリクライニングさせるだけで寝られる方は良いのですが・・。

体を横にしないと寝られない・・という方も多いと思うんです。

その場合、車のシート倒してフラットにしますよね。

その際、どうしても固いところや凸凹しているところに当たるんです。

これが慣れていないと寝にくい！特に初心者は特にです。

車中泊マットでこれらの凸凹を吸収し、翌日に疲れを持ち越させません。

まとめ：車中泊キャンプのメリットとデメリット

最後にまとめ。

車中泊キャンプのメリット、デメリットはあります。

でも、メリットのほうが大きめ。

初心者の場合はテントを買う必要がありませんし、荷物も少なく、まず汚れない。←これがでかい

初心者であればまずは、車中泊キャンプ！

車を土禁(車内土足禁止)にしている人の心理って何?

彼氏がそれやってたら超絶ダサいんですけど・・・。

そ、そうですよね、、、

実は僕も土禁です(笑)

本記事では車を土禁にする人の心理をご紹介しようと思います(笑)

さて、車を土禁にする人の心理とは、、ズバリ、

大切に大切にしている車を汚したくないから

というのが一番大きな理由です。

土禁にしている車ってこんな車だったり↓

こんな車だったり↓

しますよね？

車は当然のようにピッカピカ

もちろん、当然のように車内もリビングのようにピッカピカです(笑)

こういう人たち(僕も含め)の心理は車が汚れるのが嫌なんです。

だって、自分が大切にしているものが汚れていたら嫌ですよね？

たまたま大切にしている対象が車だったというだけです。

いやいや、別に土足でもそんな気にするほど汚れないっしょｗ

いやーそうですかね？

だって、車の室内マットってフサフサして毛が生えているじゃないですか。

公衆トイレ行った後ですぐに車に乗ったらおしっこが染み込みそうじゃないですかｗ

高速のＰＡのトイレとか寄った後は特に気になりますね。

舗装された道であれば、靴が汚れることはあまりないですが、砂利道だったり、雨だったりすると最悪です。

室内マットは泥だらけになりますし、アクセルペダルまで泥だらけに・・・。

大切にしているものが泥だらけになったら嫌ですよね・・。

しかも、土禁には他のメリットやデメリットがあります。

それは長くなるのでこちらの記事で解説しています↓

[車]土禁って快適で最高！でも、彼女にダサいって言われたんだけど。

足が蒸れるのが嫌、車内を汚したくない。土禁にしたら、彼女に鬼ダサと言われる始末・・。正直辛かったですｗでもね？土禁は最高だから、土禁を悟られない方法を考えました。でも、彼女には一定の理解をしてもらうしか・・

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2023.09.15

Androidナビってぶっちゃけどうなの？
安いものはほとんどが中国製だけど普通に使えるの？
使い勝手は？変な動作しない？

このような疑問に答えるべく、ATOTO製 S8をレビューします。

そして、本記事は私が実際にAndroidナビを導入し3か月使用した経験を基に書いています。

改めまして、導入したAndroidナビは以下。

ATOTO製 S8 Premium

※S8シリーズの中で中間グレード

まとめサイトで高評価だったAndroidナビです。

調べていくうちにATOTOはAndroidナビメーカーでは老舗。

Amazonレビュー数が多く、評価もまぁまぁだったため、購入を決断。

結論から言えば、ATOTO S8 Premiumはコスパはかなり良い。

でも、そもそもAndroidナビって本当に必要なのか、タブレットで良いのでは？

3か月、使ううちに疑問が湧いてきました。

それでは本編スタート！

ATOTO S8 Premiumってどんな機種?

ATOTO S8 Premiumはどんな機種でしょうか？

ATOTO製 S8シリーズ Premiumグレード のAndroidナビです。

ATOTO S8シリーズはいくつか種類があって以下のような感じ。

マーカーしてある箇所が他グレードとの相違点です。

イロイロ種類がありますが、簡単に説明します。

◆StandardとPremiumの違い

画面の種類の違いのみ。

Standard→IPS(昔からある普通のLCD)

Premium→QLED(有機EL)画質が良く見えます

◆PremiumとPremium(10.1inch)の違い

画面サイズが違うだけ。

Premium→7inch(昔からある2DIN規格のサイズ)

Premium(10.1inch)→10.1inch

◆PremiumとUltraの違い

Premiumの機能に加えて以下の機能が追加される。

・スマホ等の急速充電機能

・SIMカード使用可能(つまり、wifi必要無し)

僕が買ったのはATOTO S8 Premium。

この記事ではATOTO S8 Premiumを中心にレビューしていくことになります。

ATOTO S8 Premiumを購入するに至った経緯

ATOTO S8 Premiumのレビューを始める前に購入に至った経緯をば。

箇条書きにすると以下のような感じ。

・通常のナビは地図更新必要で更新費用も掛かる(平均1万円程度)

・常に地図が最新なGoogleマップやYahoo!ナビを使いたい

・スマホやタブレットはバッテリー劣化や熱暴走が心配

・スマホやタブレットは装着感が悪い(見た目問題)

といった理由で、Androidナビの導入決定。

ATOTO S8 Premium装着完了!

ATOTO S8 Premiumを装着完了。

DIYで取り付けました。

配線処理等、全く通常のナビと変わりありません。

バックカメラ

ラジオアンテナ

ハンドルスイッチ

すべて普通のナビと同じように動作します。(詳細は後述)

これは感動！

正直Androidベースのカーナビなので、バックカメラとかは期待していませんでした。

しかし、さすがナビに最適化されたAndroidナビです。

僕のATOTO S8 Premiumの普段の使い方

これからATOTO S8 Premiumの具体的なレビューをしていきます。

とはいっても僕の使い方ベースでのレビューになります。

ご了承を(^^;

それではお待たせしました、やっとレビュースタート汗

ATOTO S8 Premiumの良かった点

ATOTO S8 Premiumの良かった点は以下の5つ。

①スマホナビ特有のデメリットが解消されている

②装着感(見た目が良い)

③サクサク動作

④取り付け方法は一般的なナビと同じ

⑤バックカメラやハンドルスイッチが使える

⑥中国製だが国産以上のコスパ

それでは具体的に解説していきます。

良かった点①:スマホナビ特有のデメリットが解消されている

Googleマップを使いたいならスマホナビで良くね？

ところが、スマホナビって割とデメリットあるんですよね。

具体的なデメリットとしては以下のような感じ。

・発熱の影響で熱暴走→ナビ不可

・バッテリーの劣化が早まる

・ナビ中は他のことがやりにくい(出来なくはないが・・)

ところがATOTO S8 Premium(Androidナビ)の場合は、、、

熱暴走しにくい。(スカスカで熱が溜まりにくい構造)

また、バッテリーを搭載せず直接車から電源を取っています。

なので、バッテリー劣化も当然ながら無し。

更に運転中でもステアリングスイッチ等が使える為、音楽の選曲も余裕で出来ちゃいます。

ステアリングスイッチのない車種に関しては後付けも可能です。

良かった点②:装着感(見た目が良い)

こんな感じで普通のナビと同じような装着感。

見た目が普通のナビの様で後付け感がありません。

ATOTO S8 Premiumに限らず、Androidナビは2DIN規格(従来のナビ形状)です。

なので、普通のナビを取り外してそのままAndroidナビに代替することが可能です。

なるほど、2DIN規格ならきれいに入るわけね！

ところが、、実はそうでもないんです。。

各メーカーは2DIN規格になるべく近いものを作っています。

ので、若干サイズの大小があったり、隙間を埋めるためのアタッチメントが必要になったりします。

現に、私のアテンザワゴンの場合は純正ナビよりもわずかにATOTO S8 Premiumの方が大きかった・・。

なので、若干奥側に取り付け位置を変更し、純正の2DIN枠に当たらないようにしています。

良かった点③:サクサク動作

ATOTO S8 Premiumは普通にサクサク動作します。

Googleマップがスムーズに動かなくてフラストレーションたまる・・

なんてことはありません。

ちなみに、普通のスマホ、タブレットは起動後1分位は操作不可ですよね。

しかし、ATOTO S8 Premiumは起動直後から操作可能でサクサク動きます。

更に、GoogleマップやYahoo!ナビ+音楽アプリを同時使用しても動作に問題無しです。

良かった点④:取り付け方法は一般的なナビと同じ

ATOTO S8 PremiumはAndroidナビ。

Androidナビだからといって、取り付け方法が特殊な気がしますよね。

かなり意外なのですが、通常のナビと取り付け方法は変わりません。

良かった点⑤:バックカメラやハンドルスイッチが使える

ハンドルスイッチ用ケーブル、ラジオチューナーケーブル、バックカメラRCA端子等などついています。

ハンドルスイッチやラジオは独自のアプリが既にインストールされています。

また、バックカメラはどうやらAndroidシステムとは別系統のようです。

リバース信号が来るとバックカメラアプリが立ち上がる設定になっているようです。

良かった点⑥:中国製だが国産以上のコスパ

紹介してきた良かった点5つや4万円程度のお値段を考えると、

中国製のナビのコスパヤバい

です。

国産メーカーでこの機能性やスペックを求めると10万円以上は必要になります。

オートバックスでアルパイン製(?)のAndroidナビが8万円で売られていました。

ところが、動作も画質もしょぼしょぼ・・。

明らかに、スペックはATOTO S8 Premiumの圧勝。

しかもお値段は半額。

正直、国産にはもっと頑張って欲しいです・・。

ATOTO S8 Premiumの残念な点

次はお待ちかね(?)ATOTO S8 Premiumの残念な点を下記の5つご紹介。

スペック、お値段安いのでコスパは良いものの、開発の詰めの甘い箇所があります。

この辺はやっぱり海外製かな・・といったところです。

①照度を低くした際の画面のちらつき

②Androidカスタムの詰めが甘い

③画面が小さい(一番の残念ポイント)

それでは具体的に解説していきます。

残念な点①:照度を低くした際の画面のちらつき

夜間、画面の照度を低くした際に画面のちらつきが発生します。

バックライトLEDがチラついているような感じですかね(詰めが甘い)。

サポートに問い合わせましたが、結局のところ画面の照度を上げて調整するしかないようでした。

ちなみに、サポートは日本語を勉強した外国の方なので、微妙なニュアンスが伝わりにくい感じがしました。

まぁ、Googleマップなどの地図アプリは夜になるとバックが黒系になるのでチラつきはあまり気になりません。

動画鑑賞時など、明るい色を発色するときは画面のチラつきが気になると思います。

ただし、照度を多少上げればチラつきはなくなります。

残念な点②:Androidカスタムの詰めが甘い

ATOTO S8 PremiumはAndroidベースです。

しかし、ATOTO社でかなりカスタムされたAndroidになります。

このカスタムの詰めが甘いです。

思いつくだけレビューにしてみます。

ATOTO純正 音楽アプリの不具合

シャッフル機能が不完全です。

いくつかの曲を何度もリピートし、他の曲をなかなか再生しません。

アプリのユーザーインターフェース自体は非常にかっこよいので、本当に残念。

SDカードを認識しない

ATOTO純正のアプリではSDカードを認識します。

が、Playストア等から仕入れた外部アプリでは何故かSDカードの認識ができませんでした。

しかし、レガシーモードでSDにアクセスできるアプリはSD認識可能でした。

ちなみに、レガシーモードアクセス機能を備えたアプリの数はそう多くありません。

いろいろな所で、機能制限しているようです。

ナビアプリと純正音楽アプリの音声両立がNG

ナビアプリ音声案内中に純正音楽アプリ(ラジオアプリも)を動作させた場合、音楽アプリの音声が優先されます。

つまり、音声アプリ実行中はナビアプリの音声案内は聞けません。

※ナビアプリと言ってもYahooカーナビのことで、Googleマップは正常動作

普通は、音楽再生中は音楽音量が小さくなって音声案内が入ります。

しかし、ATOTO S8 Premiumはそれができません・・。

これにはまいりました・・。

YahooカーナビはGoogleマップより普通の案内をしてくれるので重宝してたのですが・・。

Bluetoothテザリング時は再接続操作が必要

Bluetoothテザリングの場合はワザワザ設定画面を開いて接続先をタップする必要ありです。

でも、通常のWifiテザリングは自動接続です

まぁ、慣れれば5秒もかかりませんが、メンドクサイですね。

※Bluetoothテザリングは消費電力が少ないのでスマホの負担軽減が可能

動作が不安定になるときがある

下記のような不具合を今までに経験。

・突然昼画面に切り替わる(時計がPM10時→AM8時になっていた) 1回経験

・Googleマップが起動後すぐに落ちる 3回経験

これらは再起動で復活しました。

まぁ、これは普通のスマホやタブレットでもある事ですが。。

基本的には動作は安定していますが、「あれ？動作がおかしい」と思ったら再起動がオススメです。

定期的に再起動しておくと安心かも！

残念な点③:画面が小さい(一番の残念ポイント)

ATOTO S8 Premium(7インチ)の一番の残念ポイントがコレです。

とりあえず、下記の画像を見てください。

Googleマップを起動した際のスマホとATOTO S8 Premium(7インチ)を並べた写真です。

そう、ATOTO S8 Premiumよりスマホ(Pixel4a 5.8inch)の方が圧倒的に見やすいんです。

※スマホの5.8inchは現在売られているスマホの平均に近い

ATOTO S8 Premiumは2DIN規格の7インチですから、縦方向の長さがスマホ以下。

結果的に表示がスマホに比べてミニマム化。

これ、老眼の方だと厳しいと思います。。

横方向はATOTO S8 Premiumが長いですが、ナビの場合、縦方向の表示の方が重要ですよね汗

7インチってスマホをちょっと大きくしたくらいのサイズ感なんです。

その画面サイズでタブレット用のアプリを使用することになりますので、まぁ表示が小さい。

その使いづらさをご説明すると・・

赤く丸を囲った部分がシャッフルボタンなのですが、小さい・・(指との対比)。

これ、運転中はもちろんのこと、停車中でも操作は慎重にしないと他のボタンに触れちゃいます。

※ATOTO純正のアプリはボタンが大きく使いやすいのですが、先述のように不具合があるので使ってません。

正直なところATOTO S8 Premiumの10インチモデルを買えばよかったと後悔しました。

ATOTO S8 Premiumの問題というよりも、7インチの小さい画面ですからタッチ自体の難易度が上がります。

ATOTO S8 Premiumはネット環境必須?

ATOTO S8 Premium、というよりAndroidナビはネット環境は必須？

ATOTO S8 PremiumはAndroidタブレットのようなものなので、基本はイメージのまま必要です。

ただし、下記のような運用ではネット環境は必ずしも必要ではないです。

・音楽を聴く時→SDカード保存,サブスクの場合は本体保存、スマホからのBluetooth

・ナビのを使うとき→Googleマップのオフラインマップを使う

Googleマップのオフラインマップは、DLした地域なら普通にGoogleマップが使えます。

私は東京23区内の地図データをダウンロードしていますが大体1GBです。

渋滞情報は使えませんが。

ATOTO S8 Premiumを買うよりもタブレット買った方が良かった!?

個人的な結論にはなってしまいますが、タブレットで良かったというのが感想です。

理由としては以下のような感じ。

・ATOTO S8は10インチまでしかないが、タブレットはそれ以上の大画面を選べる

・カーオーディオがBluetooth搭載なら、タブレットから音楽を流せる

・車のナビ以外の日常にもタブレットを使える

ぼく

タブレットをナビとして使うならこういった構成にします。

GPS付10インチタブレット+タブレットホルダー+タブレットクーラー

ダッシュボードにタブレットホルダーを装着。

タブレットクーラーをタブレットに装着してからホルダーに設置。

USB給電。

あとはカーオーディオにBluetooth接続すればOK。

クーラーは熱暴走とバッテリー劣化防止のために装着です。

ATOTO S8を買うよりも安いし、画面もでかい。

日常生活でもタブレットが使えます。

とはいえ、見た目はちょっと微妙なので、見た目あまり気にしない人向けですかね。

まとめ:ATOTO S8 Premium 3か月使ってみた。徹底レビュー!

最後にまとめ。

ATOTO S8 Premiumを3か月使ってみてのレビューです。

まず、Androidナビ(というかタブレット)としての完成度は上々。

過不足なく普通に使えています。

ただ、若干の詰めが甘く、痒いところに手が届かないという場面も。

そして、Androidナビ=車載タブレットです。

なので、装着感にこだわりが無ければタブレットを車載専用として買った方がコスパは良いです。

スマホ カーナビをずっと使ってきたけれど、割とデメリットを感じることが多いな・・。

なにか解決策はないかな？

そんな疑問に答えます。

僕の車はオーディオのみしかついていないので、年がら年中スマホ カーナビ(主にGoogle マップ)を使ってきました。

でも、スマホをカーナビ代わりにしていると割とデメリットありました。

本記事は僕の経験談を交えながら書いています。

それでは本編スタート(‘ω’)ノ

スマホ カーナビのデメリットは5つ。まとめてみた

たまにしかスマホでカーナビを使わない方はあまり気が付かないかもしれないのですが、

やはりスマホ カーナビ常用しているといろいろあるんです。デメリット。

もちろん、スマホ カーナビのメリットもあるのですが、、、

さて、大きなデメリットは主に5つ

・バッテリーを劣化促進させる

・画面が小さい

・地図を見たいときに見られない

・通信料がかかる

・ダッシュボードの見た目が悪くなる

といった感じ。

具体的に説明していきますね。

スマホ カーナビのデメリット①：バッテリー劣化

これが最大のデメリットだと思います。

スマホに使われるリチウムイオンバッテリーは熱に弱いのです。

スマホでカーナビ中は充電したり、CPUの処理量が増大し熱がかなり出ます。

スマホでカーナビ中に熱を感じたことがあるのではないでしょうか？

この熱でバッテリーはドンドン劣化していきます。

具体的には充電できる量がドンドン減っていきます。

[裏技]Google マップ 熱対策とバッテリー消費を抑える方法!

Google マップとかYahoo！カーナビとかよく使うんだけど、スマホのバッテリー消費が激しい。しかも結構発熱もする。充電しながらだともっとヤバイ。熱暴走するし、バッテリーの劣化も促進される。→解決策を見つけました。紹介します。

kurumalife.online

2023.07.08

スマホ カーナビのデメリット②：画面が小さい

スマホの画面は小さいのでとっさの時に地図が見にくくて判断しにくいですよね。

GoogleマップやYahoo!ナビは小さな画面でもできるだけシンプルにわかりやすく表示されているのですが・・

やはり画面が小さくて見にくいものは見にくいです・・。

スマホを横ではなく縦にしてカーナビさせると進行方向側に視野が広がるのでお勧めです。

スマホ カーナビのデメリット③：地図を見たいときに見られない

カーナビでナビをさせていない時でも

あれ、この道ってどこに通じているんだっけ？この道は近道だった気がする・・

みたいなことないでしょうか？

パッと地図を見たいときにスマホをカーナビにしているとみられないんですよね、、

さすがに常に地図アプリを開いているわけではありませんからね。

スマホ カーナビのデメリット④：通信料がかかる

スマホ カーナビは常に最新の地図や交通情報が手に入りますが通信料がかかります。

1日4時間、毎日スマホでカーナビさせると１か月で1GB程度が目安です。

しかしながら、これだけ使用しても1GB程度ですので、意外と容量食わないんですよね。

スマホ カーナビのデメリット⑤：ダッシュボードの見た目が悪くなる

スマホをカーナビにする場合はスマホホルダーをダッシュボード等に設置します。

見えにくいところにスマホを置いておいたら意味無いですからね。

しかし、見た目悪くなるのが残念ポイント。

エアコンの吹き出し口に取り付けるタイプのスマホホルダーが一番すっきりしますが、

吹き出し口に負荷がかかって折れるときもあるので私はお勧めしません(私、折りました)。

一番ベストなのはこういったタイプ↓ですが、見た目は悪くなります・・。

スマホ カーナビのデメリットを解決するにはAndroidカーナビ?

これらのデメリットを解決する方法はAndroidカーナビしかないかなと思います。

ただし、Androidナビの選び方を間違えるとむしろスマホのほうがよかった！となりかねません。

最後まで読んでください！

あれ、Androidナビってなんだっけ・・・？

超簡単に説明すると、Androidタブレットを車用に改良したようなものです。

なので！

・タブレットでできることは基本出来る

・バックカメラの接続ができる

・ステアリングスイッチが使える

・バッテリーは搭載しない

このように、Androidタブレットを車用に最適化している感じです。

で、実際、Androidナビの先駆け？であるATOTOの7インチAndroidナビを購入し、装着しました。

スマホナビに比べ、ほとんどデメリットは解消されました。

ただ一つ、画面が小さいというデメリットを除いて。

僕の買った7インチというは昔からある2DINの規格。

僕

最近の一般的なスマホ画面サイズとほぼ同じサイズ！!

しかも、Androidナビの場合、画面が横になりますから、ナビで重要な縦方向の視野はさらに狭くなります。

実質、スマホナビより画面が小さくなった!!!(下記記事で詳しくレビューしてます)

ATOTO S8 Premium 3か月使ってみた。徹底レビュー!ぶっちゃけ、タブレットで良くね？

ATOTO S8 Premiumをレビューします。3か月間実際に使ってみて良かったところ、悪かったところをレビューします。ATOTO S8 Premiumの全体的な感想としては満足。ですが、ぶっちゃけタブレットでもよかったような・・＾＾；

kurumalife.online

2023.07.17

なので、できる限り大画面のAndroidナビをお勧めします(超重要)。

車の構造的に取り付けることが難しいのであれば、大画面のタブレットで代用したほうが良いと思います。

実際、私はAndroidナビをすでに取り付けてしまったのでどうでもよいです。

でも、知ってたらタブレットで代用してました・・・。

まとめ：スマホ カーナビはやはりデメリットあり

最後にまとめです。

スマホ カーナビはメリットは十分にあるものの５つのデメリットがあります。

・バッテリーを劣化促進させる

・画面が小さい

・地図を見たいときに見られない

・通信料がかかる

・ダッシュボードの見た目が悪くなる

これらを解決するには大画面のAndroidカーナビを導入を検討するが良いと思います。

目、悪いけど、サングラス欲しい・・

そこで、JINS Switch(ジンズ スイッチ)を購入！

その中でも Flip Up タイプのモノを購入しました。

そして、2年間使用しました(2022年8月現在)。

メガネ常用者にとって、痒い所に手が届く待望の製品でした！

ただ、使用している間に、様々なメリット、デメリットが見えてきました。

今回は、JINS Switchの魅力とメリット、デメリットをご紹介します。

💡JINS switchって?

JINS switchとは普通の眼鏡にプレートを取り付けるとサングラスに変身する眼鏡です。

まさに目が悪くて眼鏡を常用している人には救世主です。

✔サングラス掛けるからコンタクトにしなくちゃ・・

✔眼鏡とサングラスの付け替えはメンドクサイ

✔運転中にサングラスを装着したままトンネルに入ったら怖い

✔眼鏡とサングラス両方持ち歩くのはかさ張る

✔クリップオンサングラス、、使い勝手はよさそうだけど、ダサすぎる

こんな悩み、メガネが無いと生活できな人はあるあるですよね。

しかし！JINS Switchで解決です。

それでは見ていきましょう。

JINS Switch これを求めていた。最高です。

それではさっそくJINS switchのメリット最高なところ(メリット)を見ていきましょう(*´з`)

JINS Switchは普通の眼鏡としてもサングラスとしても使える

JINS switch最大のメリットはこれです(*´з`)

JINS Switchは普通の眼鏡としてもサングラスとしても使えるんです。

普段は普通の眼鏡だけど。。。

プレートを持ち運べばいつでもサングラスに早変わり。

ドライブや休日の散歩はサングラスとして使えます。

常に眼鏡をかけているなら、プレートを持ち運べばよいだけです。

JINS Switchは専用ポーチ付きで持ち運びが楽

JINS Switchのプレートには持ち運び用専用ポーチが無料でついてきます。

これがあれば、傷付けず簡単に持ち運べます。

しかも、素材は合皮でカラビナ付き。

パンツにぶら下げてても違和感なしの出来です。

カバンに着けて持ち運んだり、バッグにそのまま入れてもOK。

普通のサングラスよりもコンパクトに持ち運べます。

JINS Switchはプレートの付け外しが秒でできる

JINS Switchはプレートの付け外しが慣れれば秒でできます。

動画を取ってみました。↓

普通にサングラスをかけて外すよりも手軽に早くできるようになります。

特に一番メリットを感じたのが運転時。

例えば、暗いトンネルに入ってもすぐに外すことができるので、安全です。

暗いトンネルでサングラスかけてると、目が慣れるまでに時間がかかって危ない💦

度入りのサングラスだとこれができなかったので、これは満足度高いです。

ちなみに、僕が買ったのは JINS Switch Flip Up。

プレートを外すことなく、上にはね上げられるので外す必要はありません。

さらにありがたいことに偏光レンズも入れられます。

フロントガラスにダッシュボードが反射して前が見えない！なんてこともなくなります(‘ω’)ノ

イメージとしては以下のような感じ↓

JINS Switchはプレートがしっかり固定されるので暴風でも問題無し

僕は、ここが一番気になっていたところでした。

スポーツでも使いたいし、風が強くてもプレートが取れないか心配でした。

でも心配無用でした。

2年間使用しましたが、一度もプレートが外れることはありませんでした。

強力なネオジム磁石が使用されており、プレートを手で持って外さない限り、外れません。

なので、頭をぶんぶん振ったりしても全く問題ありませんでした。

ただ、眼鏡のかけ外しでどこかにひっかけてポロッとプレートが外れることもあるので、ここは要注意。

JINS Switch・・・バーゲンプライスでお安い

サングラスは高いし、JINS switchみたいなフレキシブルモデルだとお高い気がします。

ですが！

JINSのほかの眼鏡と同じくらいか、ちょっと高いくらいのお値段で購入可能です。

僕はセールで20%引きだったので13000円モデルを10000円で購入しました(^▽^)/

JINS Switchはブルーライトカットメガネにもなる

以前まではJINS Switchにはブルーライトカットが入れられなかったので、かなりの残念ポイントでした。

しかし、今ではブルーライトカットも入れられるようになりました。

とはいっても、サングラスと同様にブルーライトカット用のプレートが付いてきます。

つまり、

普通の眼鏡＋サングラスプレート+ブルーライトカットプレート

という構成になります。こんな感じ↓

プレートが増えたということは、お値段上がったんでしょ？

いいえ、値上げはしておらず、以前と同じで13000円程度で購入できます。

やりますよね、JINS。

JINS Switchを買うなら店頭よりオンラインショップが楽でお得

JINS Switchを買おうかなと思っている方は店頭よりもオンラインショップの方がお得です。

理由としては、オンラインショップのみのセールをしている時があるからです。

例えば2021年のサマーセールでは店頭では最大50%OFFですが、オンラインショップでは最大62%OFFです。

オンラインショップであっても、度数が分かれば指定して発注することができます。

度数が分からなかったとしても、通販で購入後に店頭で度数付きのレンズに無料で交換することができます。

フィッティングももちろん店頭で調整できます。

オンラインショップで買ったとしても全て店頭で無料サービスとして受けることができるのはすごいですよね。

オンラインのバーゲンセールを考えると、

オンラインショップで購入→店頭でフィッティングや度付きレンズに交換

これがJINSの眼鏡を買う最もお安く済ませられる方法です。

JINS Switchのデメリット

さて、ここからはJINS switchデメリットのお話です( ;∀;)

ただ、メリットに比べれば屁のようなものですよ(‘ω’)ノ

JINS Switchは割と重い

僕がもともと持っていたウェリントンタイプのサングラスと今回購入したフリップアップタイプのJINS switchの重さを比較してみました。

プレートを外した状態であればJINS switchの方が軽いのですが、プレートを付けてしまうとわずかにJINS switchが重く感じました。

ずっとつけていれば慣れてしまうので、そこまで気にする必要ないかなと思います。

また、重いとメガネがずり落ちてきてしまいます。

そのような場合には、JINSの店舗にて何度でも無料で調整をしてもらえます。

調整してもメガネがずり落ちてしまう場合は、メガネロックを使うしかないかなと・・。

見た目はちょっと残念になりますが、メガネのずり落ちを防止は完璧です。

JINS Switchはブルーライトカットレンズを入れられない

これは本当に残念ポイント。

JINS Switchはメガネ本体にブルーライトカットレンズを入れられません。

ブルーライトカットを入れると可視光透過率が変化してしまい、製品としての安全性が保たれなくなるそうです。

もちろん、ブルーライトカットプレートを装着すればブルーライトカットメガネとして使用できますが、

プレートを常に持ち歩くのって割と面倒ですよね。

サングラスも合わせたら２つのプレートを持ち運ぶことになりますので。

いつの日か、レンズ自体にブルーライトカットを入れられるようになると良いですね。(‘_’)

プレートのみの販売はしていない

これは現状での話です。

後々、プレートのみの販売やメルカリ等でプレートのみ出品されそうな気がします。

でも、プレートを無くてしてもJINS switchはもともとが安いし、普通の眼鏡としても使えます。

なので、無くさないように注意して、無くしたらそれはそれで割り切れるかなと。

JINS Switchフリップアップタイプは額に当たる

これは僕個人の問題かもしれません。(笑)

フリップアップするとプレートが額に当たって圧迫感を感じます。

まぁ、視界は完全に確保できる程度にはフリップアップできるので満足はしています。

ですがちょっと気になるポイントです。

JINS Switchは掛けたときの見た目が若干良くない

正面から見た時は普通にサングラスなのですが、横から見た時が、、ちょっと(笑)

ちょっと長くなるので、通常のサングラスとJINS switchの見た目比較を説明しています。

JINS Switch Flip Upは紫外線を浴びやすい

これが一番の残念ポイントかなと。

Flip Up機構や鼻掛けがある分、レンズと顔面までの距離が広がりがちです。

つまり、側面からの紫外線は通常のサングラスよりより多くの紫外線を浴びることに。。

特に、JINS Switch Flip Upのレンズ濃度は濃いめなので瞳孔が開きやすいんです。

なので、より多くの紫外線を取り込んでしまいます・・。

実際、光も隙間から良く差し込んでくるんですよね・・。

通常のサングラスとJINS switchの見た目比較

通常のサングラスとJINS switchの見た目を比較します。

両方ともJINS製でウェリントン型のサングラスでの見た目比較です。

まずは正面から見たとき。

両者とも良い感じですが、JINS switchの場合は鼻からレンズが離れすぎている感じがしますが、そこまで気にはなりません。

次に横から見たとき。

これはちょっと(笑)

普通の眼鏡にプレートを装着するのでかなり鼻からかなり浮いているように見えます。

鼻かけの高さの問題かもしれませんが、、、

プレートを装着するのでどうしてもレンズが厚くなったような感じになってしまいますね。

横から見るのはNGです。

写真を撮るときは正面からにしましょう(笑)

こんな人はJINS Switchを買うべき！

以下に当てはまる場合は、JINS Switchを今すぐに買うべし！です(笑)

✔JINS Switchのデメリットが気にならない人

✔お手軽感を重視したい人

✔サングラスデビューをしたい人

✔目を大切にしたい人

です。

こんな人はJINS Switchはいらないかも

✔JINS Switchのデメリットがどうしても受け入れられない人

✔運転時など短時間しか使用せず、本格的なサングラスは必要としない人

ぶっちゃけ、こういった状況であれば、クリップオンサングラスの方がおすすめです。

サングラス作るの待った!クリップオンサングラスが最強。ダサくない

サングラスが欲しいんだけど・・度付きは高い！「運転時など日常でサングラスを掛けたいけれど、目が悪いから度付き必須。でも、INS等の格安量販店で買っても1.5万円～という感じでちょっと高い・・。使用頻度的に作るのはちょっとねぇ(汗」こんな悩みを解決します。

kurumalife.online

2021.12.17

まとめ

何らかの理由で今までサングラスを掛けられなかった、掛けてこなかったアナタへ。

JINS Switchなら解決できるシチュエーションは多くありますよね。

JINS Switchならば、たった1万円ちょっとで普通の眼鏡＋サングラスが手に入るようなものです。

目の健康や安全運転の為にも、今すぐ買っても得をすることはあっても損はありません。

店頭へ行くのが一番ですが、まずはイメージするためにもJINSのオンラインショップを見てみることをお勧めします。

絶対、損はしないです(‘ω’)

JINS Switch 評判。１年使って感じたメリット・デメリット

JINS Switch 評判ってどんな感じ？今回は僕がJINS Switchを１年間使って感じたメリットとデメリットをシェアします。正直言って、メリット以上にデメリットの方が大きいと感じました。

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2023.05.11

追記：JINS Switchの使用をやめました・・

残念なことですが、JINS Switch Flip Upの使用をやめました。

本記事でも述べていますが、紫外線による眼への影響が怖いと思ったからです。

それに対する対策などをまとめた記事を書きました。

JINS Switch Flip Upﾚﾋﾞｭｰ 使うのが怖くなって使用やめた理由

JINS Switch Flip Upを再レビューします。JINS Switch Flip Upは、アイディアや使い勝手は非常に良いなと思っていたのですが、、ある重大な欠点があることに気が付き怖くなって使用をやめました。

kurumalife.online

2023.05.10

JINS Switchの評判ってどんな感じ?

JINS Switchの使用感、見た目、見え方等教えてほしい。

そんな疑問に答えます。

昔の記事でJINS Switchのメリット・デメリットを紹介しました。

でもこれは、JINS Switchを購入した直後の話。

本記事では僕がJINS Switchを1年間使って感じたメリット・デメリットをご紹介します。

ぶっちゃけ、メリットはあるもののデメリットも残念ながらまぁまぁ感じました。

それでは本編スタート。

JINS Switchってそもそもどんなメガネだっけ?

JINS Switchってそもそもどんなメガネだっけ？

JINS Switchはプレートを取り付けることでサングラスになるメガネです。

プレートは軽くて薄く、専用ポーチ付き。

かさ張らず持ち運びも楽々なサングラスに変身するメガネです。

普段はメガネを常用しているけど、たまにサングラスを掛けたいという方に超オススメできるメガネです。

JINS Switchの評判。１年使って感じたメリット・デメリット

JINS Switchの評判、気になるところですよね。

本記事では僕が１年間JINS Switchを使って感じたメリットとデメリットをご紹介します。

ぶっちゃけ、メリットはあるけど、デメリットもあり。

正直、普通の度付きサングラスの方が良いかなと感じる場面もちょくちょくありました。

それはまずメリットから。

JINS Switchのメリット①：サングラスプレートがかさ張らない

JINS Switchはサングラスプレートがかさ張りません。

普通にサングラスを持ち運ぶよりもかさ張らないのはかなり大きなメリットです。

しかも、専用ポーチはカラビナ付きなので持ち運びも楽々。

JINS Switchのメリット②：脱着が簡単

JINS Switchは脱着簡単です。

慣れると片手だけでもプレートの脱着ができます。

しかも、メガネのフレームに直接脱着するので、髪が乱れることもありません。

JINS Switchのメリット③：フリップアップが意外に便利

僕が買ったJINS Switchはフリップアップができるタイプ。

これがかなり便利です。

僕はドライブが趣味なのですが、田舎に行くとめちゃめちゃ暗いトンネルが突然現れたりするんですよね。

当然、サングラスを掛けたままなので良く見えません・・・。

普通の度付きサングラスだと、トンネルに入った瞬間に外すわけにもいきません。(事故るｗ)

その点、JINS Switchはトンネルに入った瞬間にフリップアップできるので、常に視界良好です＾＾

サングラスをかけていない場合は目が慣れるまでに少し時間がかかりますが、フリップアップならマジで秒で明るさを変えられるので、常に視界良好です。

JINS Switchの評判。１年使って感じたデメリット

お次はJINS Switchのデメリットを紹介していきます。

メリット以上にデメリットの方が大きいかも・・

JINS Switchのデメリット①：フレームと顔の間隔が広くて遮光が不十分

JINS Switchは全て鼻パッド独立型なんです。

フレーム一体型と違って、鼻パッド独立型は顔とフレームとの間隔が広くなります。

これがサングラスとしてはNGなんです。

サングラスは遮光が目的なので、光が入ってきたら意味ないですよね。

顔とフレームの間隔が広いことで光が入りやすく、時折眩しいことも。

特に、夕暮れ時のドライブ等常に太陽の位置が変わらず横から光が入ってくるような場合はサングラスの意味ないです(笑)。

JINS Switchのデメリット①：重い。とにかく重い。ずり落ちる

ぶっちゃけこれが、JINS Switch最大のデメリット。

重い。とにかく重いです。

プレートを付けていなければ、普通のメガネと重さは変わりません。

でも、プレートを付けると重さ激増。

特に、僕が買ったJINS Switchはフリップアップ機構もあってか、プレートがゴツい。

運転してる時ぐらいなら落ちてこないですが、下向いたり、ランニングしたらすぐに落下してきます(笑)。

てか、ウォーキングしてるだけで徐々に落ちてきます。汗

正直、頭が動くような動作をするときはつかえないです。

いや、つかえますけど、頻繁にメガネを押し上げないといけません・・。

なので、僕は運転中にしか使ってないです。

JINS Switchのデメリットを解消するには?

JINS Switchのデメリットは以下の二つ。

①フレームと顔の間隔が広くて遮光が不十分

②重い。とにかく重い。

このデメリットを解消する方法が実はあります。

JINS Switchデメリット解消①：ツバ付きの帽子をかぶる

まず、①のフレームと顔の間隔が広くて遮光が不十分については、

ツバ付きの帽子をかぶることで対策できます。

イラストのように、太陽のある方向につばを向けて遮光するやり方です。

若干視界は遮られますが、振り向けばツバも頭の回転に合わせて移動するので、左右の視界も良好です。

JINS Switchデメリット解消②：重い。とにかく重い。

重くて困るのがJINS Switchが重力に負けてドンドン下に落ちてくるという所。

この対処法としてはメガネストッパーをつけるということ。

これならまず落ちないです。

↓このセットは鼻パッド付なので、鼻の低い人でも対策できそう。

メガネストッパーをつければ、逆立ちしてもJINS Switchが飛んでいくことはありません。

でも、見た目が良くないのと、付け外しが面倒です。

僕は結局、メガネストッパーをつけずに、頭をなるべく水平に保つようにしてJINS Switchのずり落ちを防止してます。

正直、重さに関しては根本から改善してほしいところです。

まとめ：JINS Switchの評判。１年使って感じたメリット・デメリット

最後にまとめです。

JINS Switchを１年使って感じたメリット・デメリット。

一番大きなメリットは

持ち運びが楽

一番大きなデメリットは

重さ

でした。

今後のJINS Switchの改善に期待ですね。

追記：残念ですがJINS Switchの使用をやめました。

この記事を書いてからさらに1年半後の２０２３年５月に追記です。

残念ながらJINS Switch (Flipup)の使用をやめました・・。

製品が悪かったからというよりも、機構上やむを得ない点で、危険だなと思ったからです。

下記記事に詳しくまとめています↓

JINS Switch Flip Upﾚﾋﾞｭｰ 使うのが怖くなって使用やめた理由

JINS Switch Flip Upを再レビューします。JINS Switch Flip Upは、アイディアや使い勝手は非常に良いなと思っていたのですが、、ある重大な欠点があることに気が付き怖くなって使用をやめました。

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2023.05.10

【疑問】

MT車に興味があるけど、ぶっちゃけMT車のメリット・デメリットってどう？

AT車と比べるとどっちが良いかな？

このような疑問に答えます。

MT車とAT車を普段使いして10年目の僕が、

運転で感じていることを基にこの記事を書いています。

MT車のメリット

まずはMT車のメリットからご紹介していきます。

6つあるので順番に解説してきますね。

MT車のメリット①：運転が楽しい

MT車をあえて選ぶ人はここを一番期待していますよね。

確かに、MT車の運転は楽しいです。

具体的には

・大きな機械を操っている充実感

・交通状況に合わせてギアを選択できる満足感

・スムーズ(ショックなく)にMT車を運転できた時の達成感

などなど

これらにはAT車だとなかなか得られないですよね。

MT車のメリット②：踏み間違いをしにくい

MT車はアクセルを間違えて踏み込んでも暴走することはありません。

MT車は絶妙なクラッチ操作を経てようやく車を発進させられます。

昨今では高齢者のアクセルとブレーキの踏み間違え事故がよく報道されていますよね。

事故を起こす車はプリウスなどのAT車。

ただアクセルを踏めば暴走してしまいます。

一方で、MT車はアクセルとクラッチの微妙な操作ができてようやく発進できるので、

踏み間違いがそもそも起こりません。

MT車のメリット③：修理費が安い

MT車は修理費が安いです。

理由は以下。

・構造が簡単(→修理が簡単で修理費が安い)

・部品点数が少なく、部品自体も単純で安い

AT車はトルクコンバータやソレノイドバルブなど自動で動かすための部品が追加される感じです。

MT車の方が修理費が安くなるのはこのような理由です。

MT車のメリット④：燃費が良い

MT車は燃費が良いです。

理由はMT車は伝達効率が90%を超えることがほとんどだからです。

一方でAT車の伝達効率は70%程度です。

AT車のトルクコンバータは状況によってATFというオイルのみで動力を伝えています。

MT車はエンジンとタイヤが直結して動力を伝えていますから、MT車の方が燃費が良くなるわけです。

ところが、昨今のATは効率自体は悪いもののコンピューター制御で、

燃費をよくする改良がおこなわれています。

一部車種ではMT車よりもAT車の方が燃費が良いので、ここは要注意ですね。

MT車のメリット⑤：構造が簡単で故障しにくい

MT車は構造がAT車よりも簡単で故障しにくいです。

AT車は新車時は調子が良いものの、走行距離が伸びてくると必ず調子悪くなります。

例えば、変速ショックが出たり、変速しなくなったり”(-“”-)”

しかも、どこが故障しているのか分かりにくいというオマケ付きで修理費も高くなるんです・・。

一方でMT車はAT車のような自動変速装置は付いていませんから、壊れる箇所が限定されます。

当然、部品点数も少なくなり故障しにくくなります。

MT車のメリット⑥：女子ウケが良い

MT車は女子ウケが良いです。

そもそも車に興味が無い女子が多く、ＡＴ限定や免許を持っていない方も。。

なのでMT車っていうだけで新鮮です。

その上、自分では意味の分からないMT操作をしているだけで尊敬されるかもです。

もちろん、MT車のスムーズな運転ができてこそですが。

MT車のデメリット

それではMT車のデメリット行きたいと思います。

４つあります。

MT車の運転が好きという方には大したことのないデメリットです。

でも、AT車でもMT車でもどっちでも良いかなという方は大きなデメリットかもしれません。

MT車のデメリット①：渋滞で足が疲れる

MT車は渋滞で足が多少疲れます。

特にクラッチの重い車ではその傾向が顕著で、翌日筋肉痛になることも・・・。

クラッチが軽ければそこまでつらくはないです(僕の経験上)。

また、アクセルとクラッチの絶妙な操作が足を疲れさせる要因でもあります。

クラッチだけで発進できるようになると、渋滞時に疲れが緩和されます。

MT車のデメリット②：発進時やシフトチェンジの際にショックが大きく出やすい

MT車はどんなにうまくなっても気を抜くとすぐにショックが出てしまいます。(;’∀’)

MT車のショックは一人で乗っている分には案外気になりません。

しかし、同乗者にとっては結構気になります・・。

MT車のデメリット③：坂道発進が怖い

MT車は坂道発進が怖いです。

AT車と違ってクリープ現象が無いので、ブレーキからアクセルに踏み変えるわずかな時間に車は後退します。

ただし、キチンとコツをつかんでさえいれば、無意識に坂道発進できます(笑)。

このデメリットは克服できます。

MT車 サイドブレーキなしで坂道発進。半クラ維持の方法は？解説

MT車でサイドブレーキなしで坂道発進するにはどうすれば良いの？半クラの維持はどうすれば？そんな疑問に答えます。まずは、サイドブレーキありで坂道発進をマスターしてから、サイドブレーキなしの坂道発進に挑戦します。

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2023.09.17

MT車のデメリット④：先進技術を搭載できない場合がある

MTは先進技術を搭載できない場合があります。

例えば、全車速対応のクルーズコントロールがそうですね。

0km/hから６０km/hに加速するときはギアチェンジが必要です。

・・・となると、ギアチェンジが手動な限り、全車速対応させるのは不可能です・・。

AT車のメリット

AT車のメリット行ってみたいと思います。

ATにも良いところはたくさんありますよ！

AT車のメリット①：運転が楽

AT車はMT車より圧倒的に楽に運転できます。

ちょっと危ないかもしれないですが、最悪右手と右足があれば運転できますからね。

AT車のメリット②：ハンドル操作に集中できる

AT車はハンドル操作に集中できます。

狭くて交通量の多い道などシフトチェンジの回数が多くなってくると、ハンドル操作がお留守になります。

結構あせりますよ、、余裕がなくなって。。

そういったときにアクセルとブレーキ、ハンドルさえ操作すればよいAT車はいいな～と感じます。

AT車のメリット③：シフトショックが少なく快適

AT車はシフトショックが少なく、かなーり快適に運転できます。

特に、CVTやモーターで走る場合は無段階変速となるので、シフトショックが出ようがありません。

スムーズで快適な加速を得たいならAT一択となります。

AT車のメリット④：先進技術をフルで搭載できる

AT車は先進技術をフルで搭載できます。

例えば、全車速対応のクルーズコントロールです。

MT車は加速する際には手動でギアチェンジが必要になる一方で、AT車は自動でギアチェンジします。

MT車では搭載が不可能ですよね💦

全車速対応のクルーズコントロールはAT車ならでは機能ですね。

AT車のデメリット

AT車のデメリット行ってみたいと思います。

基本的にはMT良いところがATにはなくてデメリットになっている感じですね。

AT車のデメリット①：運転が単調

AT車は運転が単調です。

ハンドルとブレーキとアクセルしか操作しませんからね・・・。

ただ、安全運転を極めたり、AT車なりにスムーズな運転を心がけることで、多少は運転が楽しくなります。

AT車のデメリット②：修理費が高い

AT車は修理費が高いです。

MT車には無い自動変速用の部品が多くついています。

これらが故障すると、まずどこが壊れているのか分かりにくく故障診断料が必要になることも。

また、精密な部品の場合は値段も張ります。

AT車のデメリット③：構造が複雑で故障しやすい

AT車は構造が複雑故に故障しやすいです。

走行距離が伸びてくると、ソレノイドバルブなどの部品が故障しやすく、正常な自動変速ができなくなります。

他にもATFオイル漏れなども発生する場合もあり、故障ポイントはMT車よりも多くなります。

AT車のデメリット④：踏み間違いが起きやすい

AT車は踏み間違いを起こしやすいです。

アクセルとブレーキしかないのでアクセルを踏んでしまえば車は吹っ飛んでいきます。

MT車の発進には絶妙なクラッチ操作が必要になるので、踏み間違いはほぼ皆無になります。

MT車とAT車のメリット・デメリットを一覧で比較

これまでの内容を一覧表にしてみました。

こんな感じです。

こうしてみるとAT車の方が有利ですね・・。

また※印について説明です。

以前はMT車の方が有利だったのですが、最近の新車では逆転したり同じだったりします。

燃費は効率の悪さをコンピューター制御でカバーしたり、ATの多段化です。

また、AT車とMT車の価格が同額な理由はMT車の販売比率が低いことによって、

少数生産な為、コストがアップしていると考えられます。

普段使いしてAT車とMT車を比較してみた

僕はAT車とMT車両方の所有経験がありますので、その経験をもとに比較してみます。

また、僕は運転が好きで、MT車を好んで乗ってきました。

ぶっちゃけ、

MTが楽しいと思える場面は限られる=普段使いはATで十分

と考えています。

MT車の最大のメリットである運転操作は慣れてくると無意識にできてしまいます。

つまり、慣れてしまうと峠道やサーキットなど積極的にMT車のメリットを感じられる場所でないと

MT車に乗っててよかったー！

とはならないです。

一方でATはつまらないとはいうものの、ATのスポーツカー十分楽しいです。

理由としては、以下のような感じ。

・DCTという構造はMTだけどクラッチ操作が自動な車種がありダイレクト感がある

・ハンドリングを楽しめる

・車の楽しさはMTのギアチェンジ操作以外にもある
→例えばハイブリッドカーを例にすれば燃費を伸ばす面白さ等

つまり、運転のつまらないAT車もあるけれど運転が楽しいAT車もあります。

更に、近年ではAT車とMT車の価格差が無くなったり、AT車の方が燃費がよかったり・・。

あえてMT車に乗る意味があまりなくなってきているのかなと感じています。

ですが、MT車に絶対に乗りたいんだという方にはMT車に乗ることをお勧めします！

MT車自体がどんどん消えていっていますから、乗るなら今かなと思います。

まとめ：MT車のメリット・デメリットは?ATとMTを普段使いしてみた感想

最後にまとめです。

MT車のメリット・デメリットは以下。

メリット

①運転が楽しい

②踏み間違いをしにくい

③修理費が安い

④燃費が良い

⑤構造が簡単で故障しにくい

⑥女子ウケが良い

デメリット

①渋滞で足が疲れる

②発進時やシフトチェンジの際にショックが大きく出やすい

③坂道発進が怖い

④先進技術を搭載できない場合がある

また、実際にAT車とMT車を持ったことのある経験からすると、MT車の有利な点というのは年々少なくなってきていると感じます。

正直、ちょっとMTに乗りたいくらいなら、AT車を選択するのが無難です。

車を停車させるフットブレーキとは別に停車中にかけるブレーキのことです。

昨今では従来のサイド式と呼ばれる手で引くタイプにかわって足踏み式や電子式も登場しています。

では、それぞれの方式のメリットデメリットを紹介します。

サイド式サイドブレーキ

昔から使用されてきた手で引くタイプです。

サイド式サイドブレーキのメリット

◎ドリフトなどスポーツ走行には不可欠
(トヨタ 86やNDロードスターなどスポーツ車はいまだにサイド式ですね)

サイド式サイドブレーキのデメリット

◎室内空間が狭くなる

◎手で引くため、足踏み式に比べるとブレーキが甘くなってしまう。

◎ミニバンには必要不可欠であるウォークスルーにできない。

◎袖に引っかかる

足踏み式サイドブレーキ

ミニバンなどで多く採用されているタイプです。MT車で言うクラッチペダルのある位置にサイドブレーキが鎮座します。

足踏み式サイドブレーキのメリット

◎足で踏むため強力にブレーキをかけることができる。

◎室内空間が広くなる。

足踏み式サイドブレーキのデメリット

◎素早いサイドブレーキのON/OFFができない為、スポーツ走行には向かない。

◎MT車に乗る人の場合、クラッチペダルと間違える危険がある。

◎初めての車の場合、どこに サイドブレーキがあるのか分からない。

電子式サイドブレーキ

電気的に サイドブレーキを作動させます。人の力を必要としません。

電子式サイドブレーキのメリット

◎スイッチ一つあればよいので、足踏み式よりも更に室内空間が広くなる。

◎電気式にブレーキをかける為、老若男女問わずブレーキ力が一定。

◎Dレンジに入れて発進するだけで自動で サイドブレーキが解除されるクルマもある。

電子式サイドブレーキのデメリット

◎もちろんスポーツ走行には使えない。

◎電気式なのでバッテリーがあがってしまった際は解除できない。

◎初めての場合は操作方法が分からない(車種によって操作方法が違う)。

まとめ

スポーツ走行をしない限りは電子式が一番便利で室内空間が広くなります。

また、だれでも同じ力で サイドブレーキを掛けられるので安全です。

お年寄りや女性など力に自信のない方は電子式が一番ですね。

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上抜きでオイル交換は、どのようなメリットがある？

逆に、上抜きでオイル交換のデメリットは？

下抜きでオイル交換する時と何が違うの？

このような疑問に答えます。

それでは見ていきましょう。

そもそもオイル交換の上抜き、下抜きの違いって?

オイル交換の上抜き、下抜きってどんなものなのか曖昧になっていませんか？

そんな方はここから見てください。

上抜きオイル交換とは？

上抜きオイル交換とはオイルレベルゲージの穴からホースを入れてエンジンオイルを吸い取るというもの。

レベルゲージを差し込む穴はオイルパンに直接アクセスできるため、ここからオイルを吸い取ります。

昨今では、オートバックス等のカー用品店はほぼ上抜きでオイル交換をしています。

理由は後程ご説明します。

下抜きオイル交換とは？

下抜きオイル交換とはオイルが溜まっているオイルパンに付いているドレンボルトを外してエンジンオイルを抜くというもの。

オイル交換というとこちらをイメージされる方が多いのではないでしょうか？

下抜きオイル交換にはいくつかデメリットがあり、ジャッキアップや替えのドレンパッキンなど重労働&新しい部品が必要なります。

上抜きオイル交換のメリット・デメリットは

上抜きオイル交換のメリットとデメリットを説明していきます。

正直言って、デメリットは

上抜きオイル交換をできる車とできない車がある。

の一つだけで、デメリットは無いようなものです。

上抜きオイル交換のメリット①：用意する道具が少なくて済む

特に初めてDIYでオイル交換をする際は、様々な工具を用意しなければなりません。

上抜きオイル交換であれば、下抜きオイル交換よりも少なく安い工具で事足ります。

具体的に上抜きオイル交換で最低限必要な道具は下記の3点です。

一方で下抜きオイル交換で必要最低限必要な道具は下記の６点・・

このように上抜きオイル交換の方が圧倒的にコストが安いです。

下抜きオイル交換をするためのジャッキやウマは値段も高く、サイズも大きく収納場所に困ります。

上抜きオイル交換のメリット②：ジャッキアップ不要

上抜きオイル交換はジャッキアップが不要です。

これが最高のメリットかもしれません。

下抜きでオイル交換をする場合の大きなデメリットとして、スペース確保の為、ジャッキアップが必須となります。
※一部の車高の高い車を除く

正直に言って、車の下に潜り込んで作業を行うのはいくらウマを噛ませているとはいえ、恐怖心があります。

だって、突然地震が起きてウマが外れて車が落ちてくるということも無くはないじゃないですか( ;∀;)

それに、何度もジャッキアップしているうちにジャッキアップポイントも変形してくるので、なるべくジャッキアップは避けたいですよね。

上抜きオイル交換はジャッキアップが不要なので、上記のようなデメリットは全くのゼロです。

上抜きオイル交換のメリット③：オイルドレンボルトを舐める心配不要

上抜きオイル交換の大きなメリットとして、オイルドレンボルト(主にオイルパン側)を舐める心配がありません。

オイルドレンボルトを触りませんから当然といえば当然ですね。

下抜きオイル交換をする場合は、オイルドレンボルトを外して再び装着します。

ここで厄介なのが、オイルパンはアルミ(柔らかい)で作られていることが多いので、ネジ山を舐めやすいんです。

トルクレンチを使用して適切な力でボルトを締めていても、何度もオイル交換をしているうちにドンドンとオイルパン側のネジ山は脆くなっていきます。

もしネジ山をなめてしまったら、オイルパンごと交換するか、新たにネジ山を作成しなければならず、めっちゃお金がかかります・・。

しかも、直るまでは車を動かせませんから絶対に避けたいですよね。

しかし、上抜きオイル交換はドレンボルトを触ることはありませんから、上抜きオイル交換の大きなアドバンテージです。

上抜きオイル交換のメリット④：パッキン交換が不要

ここでいうパッキンというのはドレンボルトとオイルパンの間に入れるパッキン(ワッシャー)のことです。

基本的にオイルドレンボルトを一度外したらパッキンは交換する必要があります(変形するため)。

パッキン１枚の値段は２００円程度と高くはありませんが、車種によって使用しているパッキンは違います。

マイナー車種だとナカナカ見つからないことも・・・。

上抜きオイル交換であれば、オイルドレンボルトを外すことがありませんからパッキン交換もする必要がありません。

上抜きオイル交換のメリット⑤：作業が圧倒的に楽

５つ目のメリットとしては、下抜きオイル交換に比べて、上抜きオイル交換は作業が圧倒的に楽です。

上抜きオイル交換はレベルゲージにホースを突っ込んで、ポンプをシュポシュポするだけです。

一方で、下抜きオイル交換は

ジャッキアップ→車体の下に潜り込む→横になった体制で腕を上にあげてドレンボルトを回す→オイルのしぶきを浴びながらオイルを排出・・・

重労働を通り過ぎて、もはや苦行や

上抜きに比べるとデメリットだらけすよね(笑)

上抜きオイル交換ならば、このようなことは皆無です。

上抜きオイル交換唯一のデメリット：上抜きオイル交換できない車種もある

上抜きオイル交換唯一のデメリット。

それは上抜きオイル交換ができない車種があるということです。

特に最近の新しい車は要注意です。

友人のBMWなんかは電子制御でオイル量をチェックしているようで、オイルを入れる際もメーターのインフォメーションディスプレイを見ながらだそうです。

当然、オイルレベルゲージはついておりませんので、上抜きオイル交換はできません。

また、オイルレベルゲージが有っても、極端にゲージの直径が狭かったり、湾曲していたりすると、吸出し用のホースを入れられません。

一度オートバックスなどでオイル交換を依頼し、その時に上抜きでオイル交換をしてもらいましょう。

オートバックスなどで上抜きでオイル交換できれば、問題ありません。

上抜きオイル交換は完全にオイルを交換できるの？

上抜きオイル交換の一番心配なところは、オイルを完全に抜き取れているのか？

完全に新しいオイルに交換できているのか心配ですよね。

正直に言います。

完全に抜き取ることはできません！

オイルパン底面の形状は凹凸があり、管でオイル全量を吸い込むのは無理があります。

ですが、これは下抜きでオイル交換をした時にも同じことが言えます。

ドレンボルトは地面との接触を避けるため、横向きにボルトがついており、下抜きオイル交換をしても完全にオイルを抜き取ることができません。

いくら下抜きといえども、完全に抜き取ることはできません。

また、オイルパン以外にも(例えばエンジンヘッド)にもオイルが残ってしまいます。

つまり、上抜き、下抜きオイル交換問わず、多少は古いオイルが残ってしまうのです。

ですから、オイルを完全に抜き取ろうとすること自体が正直言って無駄な行為ですm(__)m

上抜きオイル交換をしてみよう！メリットしか感じないはず。

さて、それでは実際に上抜きオイル交換をしてみたので、解説していきます。

初めて上抜きオイル交換をしてみたのですが、なぜ今までしてこなかったのか疑問なくらい簡単で楽です。

正直、メリットしか感じませんでした。

まず必要なものは以下の５点。

これらのアイテムを使用してエンジンオイルを交換していきます。

※これらの必要なものは下記にてどのように使用するか解説しています。

それでは作業開始です。

上抜きオイル交換 手順①：古いエンジンオイルを温める

エンジンオイルが硬いままだと、オイルチェンジャーでの吸い出しがうまくできません。

そこでアイドリングを短時間行い、温めておく必要があります。

コールドスタート(エンジンが温まっていない状態)の場合は

冬場➡５分

夏場➡２，３分

で丁度良く温まります。

※温めすぎるとオイルチェンジャーの破損につながりますので、時間を守ってください_(._.)_

上抜きオイル交換 手順②：古いエンジンオイルを吸い出す

いよいよエンジンオイルを吸い出します。

エンジンオイルは皮膚がんなどを誘発するので、作業前には手袋をするのがオススメ。

オイルチェンジャーに接続されている管をオイルレベルゲージの穴へ入れていきます。

この管は割と硬いので、多少レベルゲージの穴が湾曲していても押し込めばスルスルと入っていきます。

管を押し込んでいき、止まったらそこがオイルパンの最下部になります。

ここからオイルチェンジャーのポンプ動かして、オイルを吸い出していきます。

手動式のオイルチェンジャーは負圧を利用してオイルを吸い出すので、オイルを吸い出している間ずっとポンプを動かす必要が無いので楽です。

吸い込みが悪くなったと思ったら、ポンプを動かして負圧を高めます。

５分位でオイル抜き取り完了。

この車の規定量である４Lキッチリ抜けてます(^^)/

管を抜き取ってオイルレベルゲージを戻します。

上抜きオイル交換 手順③：新しいエンジンオイルを入れる

ここからは普通のオイル交換手順と変わりません。

オイルフィラーキャップからオイルを規定量入れれば、オイル交換完了です。

よほど高性能な車でない限りほとんどの車で使えるエンジンオイルです。↑

この時に、オイルジョッキがあるとめっちゃ楽です。

風があっても、オイルが周りに飛び散りませんし、何リットル入れたかというのが一目瞭然なので。

上抜きオイル交換 手順④：古いエンジンオイルを処理する

最後に古いエンジンオイルを処理します。

オイルチェンジャーにノズルをつけて・・・・

オイルポイに流し込みます。

オイルポイの中には布がたくさん入っておりオイルを吸い取ってくれます。

あとは、燃えるゴミとして出せばOKです。

まとめ：上抜きオイル交換メリットしかない！DIYで上抜きオイル交換してみた！

いかがでしたでしょうか。

上抜きオイル交換は下抜きオイル交換に比べると、比べ物にならないくらい楽で簡単です。

しかも車を壊してしまうというリスクもゼロなので、上抜きオイル交換は超オススメな方法です。

試してみる価値はめっちゃあります。

是非お試しください_(._.)_

パンク修理キットを導入しようか迷っている人｢パンク修理キットを使えば、パンクを完全に修理できるの？パンクを直せない場合は有るの？パンク修理キットは応急処置だけで、早めに新品タイヤに交換しないといけないって本当？｣このような疑問に答えます。

・パンク修理キットのメリット&デメリット

・パンク修理キットの必要性

免許取得から８年。１０万キロ以上運転して、パンクは３回ほど経験してます。

その時の経験を基に今回の記事を書いています。

それでは見ていきましょう＾＾

そもそもパンク修理キットってなに？

パンクしたタイヤを薬剤を使って直すキットです。

内容物は穴を塞ぐ特殊な薬剤と電動空気ポンプです。

↑アマゾンで一番評価の高いものです。

通常クルマのトランク等にスペアタイヤが積まれていて、パンクしたらスペアタイヤと交換します。

修理キットの場合は、パンクしたタイヤに薬剤を流し込み、電動空気ポンプで空気を入れてタイヤを修理します。

パンク修理キットのメリット

圧倒的に軽量

スペアタイヤ20kg→パンク修理キット1.5kg　!!

圧倒的な軽量さですね。軽量化することによるメリットは大きく、

燃費の向上や動力性能の向上が期待できます。

危険な作業をする必要がない

スペアタイヤの場合、

1トン以上ある車体をジャッキアップしてから重いタイヤの交換

をする必要があります。

危険な作業を伴います。

以前、雪が降りしきる中でパンクし、足場の悪い中、体中ドロドロになりながらタイヤを交換しました・・。非常につらかったです＾＾；

一方で、パンク修理キットは、空気バルブに薬剤を入れて電動コンプレッサーで空気を入れるだけ。

危険な作業や体力を必要としません。

このような事情から最近のクルマではスペアタイヤを積まずに、パンク修理キットのみ搭載されている場合が多いです。

パンク修理キットのデメリット

トレッド面(地面に接する部分)しか使えない

タイヤが地面に接する部分にのみ使用できます。

タイヤ側面を損傷してしまった場合は使用不可となります。

修理キットは応急処置であり、タイヤの新品交換が前提

修理キットによって一時的には使用できるようにはなります。

ですが！

修理キットでの修理はあくまで応急処置の為、本修理が必要となります。

パンク修理キットを使用する際に、薬剤をタイヤ内の流し込むため、その掃除が非常に困難な為、新品タイヤへの交換が必須となる可能性が高いです。

スペアタイヤと違って、パンク時のコストが非常に高くなります。

大きな傷や穴がある場合は使用できない

修理キットは薬剤をタイヤ内に行き渡らせ、薬剤が硬化することで穴を塞ぎますが、穴が大きぎると薬剤が穴から漏れ出てしまい、穴を塞ぐことができません。

結局、パンク修理キットって必要なの？

結論、あった方が良いです。

が、無くても何とかなります。

みなさん、自動車保険は加入されていますよね？

一般的に、自動車保険にはロードサービスが付帯されているので、パンクしたら距離制限はあるものの格安もしくは無料で最寄りのガソリンスタンド等に運んでもらい、修理してもらうことが可能です。

もはや、修理キットもスペアタイヤもいらない＾＾；

JAFは必要ない！？自動車保険付帯のロードサービスとの違いとは！

ただし、ロードサービスが来るのを待つのが嫌な人や、もしもの時に一応備えておきたい人は車に積んでおくとよいと思います。

重量も1.5kgほどでコンパクトなので、備えあれば憂いなしです。