MT車だと発進が遅い！MT車の発進を速くするたった２つの方法とは

【悩みを解決したい】

MT車に乗っているけれど、信号待ちからの発進が遅い・・。

軽自動車にも置いていかれる。

後続車にも多少あおられ気味。

どうすればMT車でも発進を速くできるのかな？

MT車を運転していても、発進が速い人はどのような操作をしているの?

そんな疑問に答えます。

それでは見ていきましょう(‘ω’)ノ

MT車の発進が遅いのはなぜ？

まず、MT車の発進を速くする方法を解説する前に、なぜMT車の発進が遅いのかを知る必要があります。

さて、MT車の発進はなぜ遅いのでしょうか。

考えられる理由は以下の3つ。

・シフトチェンジが丁寧

・シフトアップポイントが早すぎる

・半クラッチの回転数が低すぎる

これらの理由を具体的に解説していきます。

MT車の発進が遅い理由①：シフトチェンジが丁寧

シフトショックを出ないように丁寧にシフトチェンジを行うとどうしても発進が遅くなります。

ＭＴ車の場合はギアを変えるたびに、クラッチでエンジンとタイヤの動力伝達を切断します。

しかし、ＡＴ車の場合はギアが変わっている最中でも動力伝達が途切れることはありません。

当然、ＡＴ車よりもＭＴ車の方が動力を伝達している時間が短くなるので、発進が遅くなります。

正直これがＭＴ車がＡＴ車よりも発進が遅い最大の理由だと思います。

しかし、これは仕方ないことです。

シフトチェンジを丁寧に行わないとショックが出ますし、クラッチも傷んでしまいます。

※解決策は次の章で解説しています

MT車の発進が遅い理由②：シフトアップポイントが早すぎる

エンジンは回転数を上げることで力が増していきます。

あるエンジンのトルク&馬力曲線を見て下さい。

エンジンの回転を上げることである地点まではトルク&馬力が上昇していくのが分かりますよね。

例えば、このグラフでは２０００回転時よりも３０００回転時の方が力が出ます。

なので、２０００回転より３０００回転でシフトアップしたほうが車を発進&加速させる力は強いです。

シフトアップポイントが早いというまでもなく発進&加速させる力は弱くなります。

MT車の発進が遅い理由③：半クラッチの回転数が低すぎる

まずは発進時の半クラッチの回転数が高め(２５００回転くらい)の場合、半クラッチをしながら２５００回転で出せる速度まで加速させることができます。

一方で、発進時の半クラッチの回転数が低め(アイドリング+α)の場合、半クラッチをしながらアイドリング+α程度の速度までしか加速できません。

つまり、半クラッチの回転数が低いと半クラッチをしている時間分、発進→加速へ移行するのに時間が余分にかかってしまうわけです。

当然、発進→加速は遅くなりますよね。

MT車の発進の遅さを解決する２つの方法！

それではMT車の発進の遅さを解決する２つの方法を解説していきます。

前の章で説明したMT車の発進が遅い理由に対する対策をしていけばOKです。

シフトチェンジが丁寧過ぎるのは良いことだし、無理にシフトチェンジを速くしてショックを出しては快適性が損なわれてしまいます。

なのでそれをカバーできるような解決方法です。

それはこの２点。

・シフトアップポイントを遅くする

・半クラッチの回転数を上げる

それでは具体的に説明していきます。

MT車の発進の遅さを解決①：シフトアップポイントを遅くする

例えば今まで低回転(２０００回転くらい)でシフトアップしていた場合は、３０００回転くらいでシフトアップしてみてください。

１０００回転分速度が乗りますし、目標の速度まで加速する際にシフトアップの回数が少なく済みます。

MT車の発進の遅さを解決②：半クラッチの回転数を上げる

半クラッチの回転数を上げるのはMT車で発進の遅さを解決するのに最も重要です。

半クラッチの回転数を２５００回転くらいにするだけで出だしの瞬発力がかなり変わります。

再びこのグラフですが、アイドリング＋αで発進した時と２５００回転で発進したときとではエンジンのパワーが全然違いますよね。

いうまでもなく、２５００回転で半クラッチをした方が発進が速くなります。

まとめ：MT車の発進が遅いのはなぜ？MT車で発進を速くする２つの方法！

最後にまとめです。

MT車の発進が遅いのは、下記の３点。

・シフトチェンジが丁寧

・シフトアップポイントが早すぎる

・半クラッチの回転数が低すぎる

MT車で発進を速くするには下記の２点を試してみてください。

・シフトアップポイントを遅くする

・半クラッチの回転数を上げる